Понятно что разные. Я говорю о том, чтобы вместо капота дополнительным каналом проделать тоже самое с водительской дверью:"Тогда ту часть разорванной цепи штатного концевика, что идет к компу, мы не на постоянную массу садим, а к примеру, к выходу состояния сигнализации, при постановке в охрану на штатном концевике появляется минус и машина в момент постановки в охрану видит открытый якобы капот, чего не видит водитель, и не встает в штатку...."

До сих пор так и не понял зачем придумывать себе сложности с капотом, если все равно нужно делать имитацию открытия водительской двери для выключения света? Ну заодно и "замыкайте выход концевика на массу, что бы комп в машине думал, что водительская дверь открыта и не вставал в штатку."

Следуя Вашей логике, производитель также обязан предупреждать пользователя о таких вещах, что режим Slavе также не доступен в случаях если: на штатном брелке села батарейка, штатный брелок вышел из строя, антенна штатной системы охраны не работает, штатная система охраны не исправна и т.д. и т.п. по списку сотни случаев неисправностей на которые сигнализация Старлайн повлиять никак не в силах.

Возьмите из старых партий М22 без CAN и индекса T. Через этот модуль, в режиме IM, Вы сможете управлять сигнализацией StarLine A91, а именно постановкой, снятием, автозапуском, наблюдать баланс, напряжение, перемещения, получать от неё уведомления, а остальным будет заниматься сама сигнализация.

Насколько можно понять из ответа Ивана - лично для Вас, при использовании совместно с сигнализацией, отличий никаких не будет. Поэтому можете не переплачивать и взять через Яндекс Маркет из старых партий.

Но вопрос по прежнему актуален: Есть ли аппаратное отличие модулей с индексом "T" от таких же без оного? Если есть, то в чем они заключаются?

Не нужно делать преждевременных выводов. В описании для "T" значится ещё работа с OBDII протоколом. Возможно у обычных М32 и 22 её не будет.

Странно, при этом блокировка двигателя по технологии iCan в прошивках K1 заявлена для всех GSM-модулей, а по iKey в прошивках K2 информация не уточняется - http://support.starline.ru/topic/1015044-versii-gsm-modulej/

Модули с индексом "T" имеют аппаратное отличие от М22 и М32?

Ответ: Я по Вашему никогда не имел возможности снять авто с охраны штатным брелком? Ну кто из нас несет бред?

Вы несёте. После установки М32, вы как и раньше, без всяких проблем сможете снимать авто с охраны штатным брелком, но только на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ!!! В этом плане ничего не измениться!!! Если Вы раньше не снимали с охраны на заведенном авто, то только потому, что в этом не было никакой необходимости.

Ну как можно потерять то, что никогда не имел? Ну честное слово, бред же несёте..

Он прекрасно работает, но после установки м32кан теряет часть своих функциональных возможностей, а именно, снятие штатной системы с охраны.

Не понял? Вы проверяли работу штатного ключа на заведенном двигателе до установки M32 или после? Если он штатный ключ не работал ещё до установки, то причем тут М32?

На деле же я теряю в отдельных случаях возможность снять авто с сигнализации штатным брелком.

Вы никогда такой возможности не имели, но просто об этом никогда не задумывались, так как было не надо.