не. не постоянно. питание сенсора подаётся при появлении метки и каждый раз по закрытию двери. а пропадает по пропаданию метки и по открытию двери.

Сейчас свободные руки отключены и питание сенсора отключено. Но минус всё равно с сенсора висит. Либо коротыш где-то висит Либо из-за погодных условий сенсор намок. Вскрытие покажет. Этим автомобилем сейчас некогда заниматься, Человек сейчас ездит и наблюдает поведение метки. А есть какая-то связь между открыванием через приложение? После использования приложения метки начинают корректно работать.

Привод в дверь надеюсь не ставили?

Будет, но при наличии метки. Зависит от настроек. Но правильно настраивать нужно так, чтобы со штатного ключа нельзя было снять сигнализацию с охраны без метки. Метка - это ваш идентификатор. А сигналки нет глазок и она может Вас определить как владельца только по присутствию рядом с ней метки. А привязка к телефону всего лишь продублирует метку. То есть будет работать если есть телефон без метки или наоборот, метка без телефона. Если хотя бы один идентификатор будет в зоне обнаружения, то сигналка позволит использовать автомобиль. Но очень много зависит от настроек. Можно настроить и авторизацию удобным способом и запрет поездки и режим антиограбления по пропаданию метки. А можно отключить поиск метки вообще, оставить всё дома и ездить с одним ключом. Но в этом случае нет смысла ставить 6ое поколение, и отказываться от всех охранных функций.

Ощее управление световыми сигналами используется если вы подключаетесь к поворотникам (габаритам) напрямую по силовым цепям через реле. Импульс подаётся для включения лампочек таким, как должна гореть лампочка. Есть сигнал - горит, нет - не горит. Потенциальное управление световыми сигналами используется для подключения к кнопке аварийки с фиксацией. То есть, если если кнопка нажимается и фиксируется, на выходе кнопки появляется постоянный сигнал. Вот тут сигнализация для управления поворотниками имитирует постоянно включенный импульс на всё время работы поворотников. Например поворотники от аварийки мигают 1 раз в секунду, а сигналке надо 5 раз моргнуть, она подаёт потенциальный сигнал на 5 секунд, остальное мигание делает автомобиль. А импульсное управление - это тоже кнопка аварийки, но уже без фиксации. Один импульс включает аварийку, второй импульс отключает аварийку. Поэтому если сигналке инадо 5 раз моргнуть, она даст один умпульс, а через 5 секунд второй. Автомобили все разные и надо подстраиваться под каждый.

Возможно. Но штатка не должна бикать при постановке в охрану.

А просто штаткой закрыть, тоже бикает?

Там 2 адаптации. одна - " Fank bei Klemme 15 ein". Если её включить, то штатный ключ будет работать при зажигании. Для А93 может быть не актуально. Вторая - "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv)" - Управление штаткой через личинку двери, будет актуальна, если ЦЗ подключить в жгуте водительской двери через резистор (по моему 200ом). Где-то видел в картах монтажа. возможно на поло лифтбек (https://install.starline.ru/file.php?key=7d30994b2c053587b5833d09c34773dd) А если на кнопку ЦЗ (как указано на кан старлайн), то точно не надо личину активировать. Но если штаткой закрыть, то СтарЛайн уже не откроет. Ну а с другой стороны, для А93 может и не надо штаткой закрывать.

при постановке на охрану происходит звуковой сигнал в начале сигнализации е96 а потом штатной.

а брелок в этот момент не показывает открытую дверь? Ведь штатка на что-то ругается, когда сигналит при постановке. А в 6ом поколении в основных настройках по умолчанию НЕТ галочки "управлять ЦЗ при  открытых дверях".

добавлю...

при разрыве лин должен перестать работать штатный брелок, стеклоподъёмники и ЦЗ (даже с кнопки на модуле управления стеклоподъемниками)

нет на калине комплектации с одним стеклоподъёмником. либо 2, либо 4

нажать педаль сцепления выходом на имитацию педали сцепления.