Думаю, чот меня по головке не погладят админы тут, если скажу. Но вообще официально она распространяется только для дилеров, а не официально KIA Hyundai WDS может помочь найти гугль. Правда только до конца 14 года, далее для борьбы с такими умными, как мы, всё исключительно онлайн с сервера производителя.

А можно скачать KIA WDS, посмотреть схему машины и понять, что не выйдет каменный цветок.

Что предприняли для обхода иммобилайзера?

На ключевом не будет, дело в алгоритмах самого автомобиля. Если скачать KIA WDS и внимательно изучить схемы на сид14 и сид 16 то станет ясно почему, архитектура работы с ключом изменена, на большинстве корейцев переходной год конец 13 - начало 14. Поэтому, например, кейлессовая РИО из первых при запуске по силе штатным ключом тоже не управляется, а на свежих запросто.

Можете не искать, не зачем.

Я Датчик наклона на 12 всегда ставлю и предупреждаю, что лучше снизить потом, если будут ложняки, чем вот так. положения ниже 11 не знаю зачем нужны, это уже датчик переворота машины. С домкратом проверяю, что-бы ДН срабатывал ДО возможного снятия колеса.

Установщики заняты и работают. Всё правильно. Ну и питание, массу, сирену, температурный датчик, настроить, обучить, слейв запилить и т.д.
C SLP с розовым проводом могут быть проблемы, попробуйте пока так. Если не заработает и будет писать на щитке про ошибку системы Smart Entry и подвисать на АСС, то пишите, расскажем как разрулить через реле или допканал. Но скорее всего заработает и так, если блок прошить до О5 и кант на самый свежий.

Победил, точки выше актуальны, пепелац так себе в работе, тахометр есть на приборке, не надо на форсунки лезть. ЦЗ лучше впаиваться в кнопки, управление через +5 Вольт, иначе будет орать на штатке, а оно не надо.

Правильно всё поняли.

Понял, спасибо, вот ещё что нашёл.

http://avtodoktor.msk.ru/install_alarm_page_new/chevrolet/install_alarm_chevrolet_tahoe_2003.htm