Проблемы обычно вылазят в регионах с резко континентальным климатом с   длительными (неделя-две и более) периодами , когда температура окружающего воздуха  стабильно держится ниже  минус 30. А это Сибирь, Дальний Восток и районы Севера (Архангельск, Мурманск, Якутия, Ямал и т.п.)  На  европейской части России  климат помягше...

Да и вылазят проблемы обычно не  сразу. Бывает  2-3 зимы , а то и больше - никаких проблем. Тут стечение обстоятельств играет немалую роль... Проблема не массовая. И  думаю, что во многих случаях сигнализации живут, балансируя НА ГРАНИ. И тут  кому как повезет... 

Hi, yes indeed it is a 1992 honda civic crx del sol vehicle

thanks for the clarification. A93v2 is ideal for installation

I saw that all the additions to the alarm, like the GPS for example, are no longer manufactured.

1) installing a GPS antenna without installing a GSM module does not make sense, since displaying the vehicle’s location in the TELEMATICS-2 application is only possible if the alarm system has a GSM module. And the GPS antenna just improves the accuracy of the coordinates when displaying the car on the map...

2) Instead of the GSM module for A93v2 signaling, the LTE master module is currently being produced

https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_lte_master_3/
 only if it's  included in the alarm system does it make sense to buy and connect a GPS antenna to the unit

https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_gps_glonass_master/

Is there another model you think I can check out?

Unfortunately, any other models of security systems will be more difficult both to connect and configure. Even knowing Russian as their native language is of little help to many who are trying to install such security systems on their own. Requires specific knowledge and many years of experience in installing simpler systems.

тоже думаю первым делом обход на все время включить, но это вряд ли поможет мне кажется.

Это важный момент. Как и полноценное и ПРАВИЛЬНОЕ дублирование замка зажигания. Дубляж АСС для ФольксВагена  важен. Это не Toyota.

Второе - авто именно 2015 года (дорест), пробовал как рест залить и клон ключа не происходит,

Значит это мое предположение пока отодвигаем в сторону. Займитесь  верным дубляжом замка и работой обхода иммо всё время автозапуска. Это для начала. Дальше видно будет. Может озвученного окажется достаточно.

подскажите как решить проблему?

1) ВОЗМОЖНО дело  в настройках таблицы SF самой сигнализации. Что указано по поводу работы обхода иммо в пункте 13 настроек? Если указано работать 30 сек (SF-13-2), то надо переделать  на "всё время автозапуска" (SF-13-1). Это первое, что приходит на ум  по указанным симптомам.

2) ВОЗМОЖНО Вы использовали не ту прошивку, учитывая, что машина 2015 года...

О чем это я?

Я о код модели 5425, can только за приборкой, 2ой не подключал, так как там только slave, а мне он не нужен,

а вот тут https://can.starline.ru/47/41/8553 в разделе по обучению ИММО тоже для машины 2015 года, но выпускавшейся в период 2015-2020 четко указано, что подключиться надо к обоим шинам...

И вопрос вопросов - у Вас машина периода 2010-2015 гг или более позднего периода выпуска...

3) Однако МОГУТ БЫТЬ и другие причины, разобраться с которыми проще всего , работая ВЖИВУЮ  с машиной и наделанным в ней...

Ответьте на вопросы коллеги - где взяли информацию по подключениям и что-куда-как подключили/настроили для автозапуска...

А поподробнее?

После каких манипуляций с машиной/сигнализацией это началось?
SIM-карты  каких операторов стоят в Вашем телефоне и в сигнализации?

SIM-карта в сигнализации комплектная (которая была вместе с GSM-модулем) или  приобретенная у местного оператора связи?

Что уже успели попробовать предпринять?

для теста надо понизить чувствительность, если на текущих настройках ложные сработки.

+100/500

Как уменьшить  чувствительность, если  у Вас установлено приложение ТЕЛЕМАТИКА можно посмотреть тут

Про регулировку датчиков   с момента 42 мин 45 сек

Однако если даже  при полностью отключенных датчиках (чувствительность НОЛЬ)  ложные сработки не прекратятся, то  нужно будет посетить установщиков, чтобы они проверили  надежность крепления блока сигнализации в недрах машины (датчик движения находится на плате блока и  блок должен быть закреплен жестко) и не посажен-ли он  прямо на металле (а хуже того - ПОД металлом) в недрах машины...

Такое крепление категорически недопустимо из-за наличия в блоке  GSM-антенны и BT-антенны. 

После снятия аккумулятора и подсоединения сигнализация не ставится на охрану,только с ключа. 

Возможно  не всё из происходившего с машиной  ДО и ПОСЛЕ описано...Если при подключении аккумулятора перепутывали клеммы местами или  снимался аккумулятор по причине глубокой засады, или машину "прикуривали",  а на текущий момент машина  заводится и ездит, то  правильнее всего  начать сразу с шага 3, описанного ниже.

В какую сторону искать причину.

Последовательно надо предпринять следующие шаги:

1) попробовать еще раз снять  клемму с аккумулятора, выждать пару минут и одеть клемму на место В ОДНО КАСАНИЕ, без искрения. Лучше всё это проделывать с клеммой МИНУС. Это безопаснее, чем  манипуляции с клеммой ПЛЮС.

2) Если первое не поможет, то  попробовать перепрописать  все имеющиеся брелоки и метки от сигнализации так, как это описано  в  инструкции от сигнализации в той последовательности - как указано. Перед  прописью во всех метках и брелоках надо сменить элементы питания на заведомо ХОРОШИЕ, купленные не где попало, а лучше всего в специализированных отделах, торгующих  батарейками и при покупке объяснить - для каких устройств покупаются элементы питания. При некачественных элементах питания работа меток и брелоков может быть некорректной...

3) Если и шаг  2 не поможет, то придется посетить  установщиков. Лучше всего именно тех, которые производили монтаж сигнализации в машину. Их нужно будет  попросить провести ряд проверок. В частности  попробовать прописать ДРУГОЙ брелок для проверки - в нем-ли дело...

4) По результатам проверок установщики примут решения о том - что именно неисправно и как это чинить. Возможно потребуется  не только сдача брелока в ремонт (если дело в нем), но и демонтаж главного блока из машины (если дело окажется в нем). Помочь им с ремонтом могут  в ближайшем ремонтно-диагностическом  сервис-центре Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/

Обычное стандартное которое продается в любом магазине потребляет 110-130мА.

Увы. Далеко не все  стандартные реле потребляют такой ток... Всё зависит от  того - каким проводом и каким количеством витков намотана его катушка. Если омическое сопротивление  катушки 60..80 Ом при  комнатной температуре (а лично мне попадались и автомобильные  СТАНДАРТНЫЕ реле, у которых я при измерениях обнаруживал даже 55 Ом... ), то канал уже будет на пределе. А если вспомнить о том, что зимой на морозе сопротивление меди уменьшится и уменьшится значительно - сжечь канал (особенно если ему предстоит работать долговременно) -  становится реальным. Поэтому мы всё время и говорим о сопротивлении катушки 120 Ом, как о минимально допустимом, хотя при таком сопротивлении  и напряжении 12 вольт ток будет  всего 100мА, а при  14,4 вольтах  (при работе генератора)  повысится всего до 120мА. Но.... Не забываем про зиму... Ну если хотим, чтобы  каналы сигнализации точно не сгорели по нашему недогляду...

рекомендация простая - попало в руки реле случайное - либо хотя-бы измеряем его омическое сопротивление или В ИДЕАЛЕ -  подключаем его с амперметром последовательно  к аккумулятору, измеряем ток и ... помним про зиму и ТКС (температурный коэффициент сопротивления) медного провода.

https://www.lcard.ru/lexicon/wire_tcr

Так например катушка реле с сопротивлением 80 Ом (измеренным при +20 градусах) при температуре минус 30 будет иметь сопротивление чуть больше 60 Ом... А в наших краях и минус 40 -  не предел.

Кстати  -  в моей практике было несколько ремонтов сигнализаций с отказавшими каналами после сторонних установок, которые не были  предельно перегружены. Токи были не больше 200мА, но  каналы выходили из строя. При поисках причин  обнаруживался обугленный от перегрева резистор 10 Ом в цепи  выхода канала... А после замены резистора менял и реле в цепи каналов, чтобы владелец теперь уже не  ко  мне, а к кому-то другому  приехал с той-же проблемой и мне не пришлось икать, когда меня будут  поминать не самыми лучшими эпитетами при  ремонте... Так что для себя давно  решил -  не нагружать  каналы токами более 100мА (обеспечивая  двукратный запас).

honda del sol

This is a Honda Civic Del Sol (CR-X Del Sol)?

If the year of manufacture of the car is 1992 or 1993 then

What relevant alarm do you recommend?

StarLine A93v2. 
I do not recommend buying the A93 without the v2 prefix. Again, buy a fake if this console is not available.

It's better to buy here  https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/starline_a93_v2/

instructions in English

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/7/35988/85d2e94e307ce07b52ac11ce3c9daa9a.pdf

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/7/35988/b3490a987efd53c4ac23bd0152f864bb.pdf

Full instructions in Russian here

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/70741-starline-a93v2-i-a63v2-sa04-sc04

Есть дополнительный вопрос - синий с красной полосой провод из разъема х1 сигнализации куда-нить примотали в проводку машины?

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.

Стало понятнее. Мне можно на ТНТ в экстрасенсы подаваться - шансы у меня есть. Если не хотите каждый раз для обеспечения автозапусков поднимать ручник, то отмотайте сине-красный оттуда, куда он примотан и  в настройках для сине-красного выберите вариант "функция не назначена". Тогда машина будет заводиться  сигнализацией БЕЗ ПОДЪЕМА РУЧНИКА.

Тупо тыкать настройки наугад - путь только в новые проблемы. Что именно из настроек меняли? Всё подряд?

МЕНЯЛ ЗАЖИГАНИЕ 1 НА ЗАЖИГАНИЕ 2 И НА ОБОРОТ.
Толку ноль от этого... Другое надо делать, другое...

Делайте фотографии  замка зажигания, о которых попросил Alexey_NSK.

Будем смотреть - что и куда Вы  примотали...Так больше толку будет. Увидим - что и куда Вы примотали - скажем - что и как надо  поменять в настройках.

куда в проводку машины примотали серо-черный провод из разъема Х1 сигнализации?

ТАХОМЕТР.

К У Д А конкретно в проводку машины - в каком месте и к проводу какого цвета. Фото давайте! 

желтый тонкий провод из разъема Х1 подключили туда же на замок зажигания, куда подключен желтый толстый провод релейного модуля? По идее это должна быть цепь ЗАЖИГАНИЕ ГЛАВНОЕ.

ЗАЖИГАНИЕ 1.

Надеюсь речь  о том месте, куда примотан желтый толстый провод релейного модуля сигнализации...

Фото сделаю завтра.

Ждем.