Your comments
НА можно взять сигналы с 4х контактного разъема транспондера ключа на замке зажигания, там же тоже должны быть сигналы питание и прием-передача типа RX TX для программирования обходчика StarLine F1 EVO-Line ?
Ну если у Фортина есть схема такого подключения именно в этом месте именно с такими сигналами, то почему нет.
Не нашел IMO/IMI в салоне, а в блок ECM под капотом лести не охота.
В каких местах салона искали?
Вот тут https://can.starline.ru/47/39/7462 под словами "точки подключения" есть фотки - что и где искать...
А под словами "схема подключения" есть - что-куда-как подключить.
А если купить платку 2CAN-2LIN-адаптера, то и фортин не понадобится...
всё заработало как нужно, очень помогли.
Ну славно, что всё получилось. Спасибо, что сообщили.
Вы решили проблему? Такая же беда
1) какая "такая же"? О чем речь?
2) Правила форума
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (п.п. 2.1, 2.2)
не рекомендуют писать в чужих темах, даже если они про такую-же проблему (как Вам кажется), а создавать свою тему. И в ней описывать свою проблему, не забыв указать модель сигнализации, версии ПО (если знаете) . Нелишним иногда бывает указать и марку-модель-год машины хотя бы...
кхм...а что искать, если почти та же ситуация на новой машине с сигналкой а63 в2?
1) Искать телефон тех, кто установил сигнализацию , звонить им и ехать к ним по гарантии.
2) Правила форума https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (п.п. 2.1, 2.2.)
не рекомендуют писать в чужих темах, даже если Вам кажется, что у Вас точно такая же проблема (внешние проявления могут быть похожи, но причины могут быть разными). Если намерены ПЫТАТЬСЯ решать свою проблему самолично на свой страх и риск ПО ЗАОЧНЫМ подсказкам, то надо создавать свою тему и в ней описывать свою проблему.
Схема подключения ((Comfort)_2019-2022_key-mg_A93v2+ikey.pdf) актуальна для машины 2024 года?
Скорее всего нет - не актуальна, так как в машине 2024 года много чего сделано совсем по-другому, а кое-чего вообще может не быть. Более того - машины разных партий могут иметь серьезные отличия в электропроводке.
Мастеру придется всё подключать , исходя из того, что он обнаружит в машине после её разборки для доступа к проводке... Кроме того - могут потребоваться дополнительные комплектующие, если их элементарно не окажется в машине...
Плакат (первая из приведенных схем) - это НЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ в прямом виде. Это мнемоническое описание НАЗНАЧЕНИЯ тех или иных входов-выходов сигнализации. Тупо приматывать сигналку к любой машине по этой "схеме" (без учета нюансов электрооборудования самой машины) - верх безрассудства.
все это было проделано, и понятно что схемотехника может отличаться, просто машина должна не глохнуть если ключ в авто но она глохнет если он там находится
Увы, ключ , лежащий в салоне машины если и мог бы помочь, то помог бы, если бы сигналка заводила машину "по кнопке" (имитируя выжим тормоза и нажатие кнопки ПУСК).
Но у Вас-то мотор заводится сигналкой ПО СИЛЕ - активацией цепей ЗАЖИГАНИЕ1, ЗАЖИГАНИЕ2, СТАРТЕР, то есть -как в машине с обычным замком зажигания (которого у Вас в машине нет). Так что "ключ" от машины, положенный в салоне - Вам не поможет...
здравствуйте ещё раз, попробовал ещё раз обучить обход иммо, ничего не помогло,
Что значит - ничего не помогло- обход иммобилайзера не обучился? Процедура CopyKey не выполнилась? Что именно пошло не так?
пробовал отключить контроль двигателя по кан,
отключив этот контроль надо искать в проводке сигал для аналогового контроля - или контрольный провод генератора, на котором пока мотор не заведен - не более 1 вольта, а как только мотор завелся - там же не менее 10 вольт и не опускается ниже всё время, пока мотор работает. Или искать тахометрические импульсы в машине, И цеплять или туда или туда серо-черный провод из разъема Х1, настроив его под найденный сигнал.
и ставить контроль гибридный ,
Это не для Вас
заводится и глохнет пишет неудачный запуск двигателя
Значит или не видит , что мотор работает или, что куда чаще - не видит даже зажигания.
Если оба статуса берутся из CAN, то для начала надо переделать зажигание на аналоговый контроль.
Что надо сделать - написано тут https://support.starline.ru/communities/10/topics/114037-honda-fit-2020-g-glohnet-posle-distantsionnogo-zapuska-s96v2 в соседней теме.
А заодно проверяйте то, что рекомендовано проверить и перепроверить в той теме...
фото из интернета доступа к авто сейчас нет
подключено по этой схеме
https://can.starline.ru/data/scheme/c3474e73df5515048aa30267ac7c1ce23decbbf1.pdf
Зелено-белый толстый толстый этого релейного модуля куда-нибудь подключен?
Или подключено по "мурзилке" с картинками, откуда вот это
Ну и свой файл настроек выкладывайте на обозрение.
все там абсолютно нормально работает по схеме старлайн с запуском по силе, у нас этих фитов, фридов, шатлов и прочих одноплатформеников с Владика едет бесконечным потоком в промышленных масштабах.
+100/500
Старлайн мастер пишет нет статуса зажигание .
1) А обучение обхода иммо провели? Оно прошло успешно?
1а) У Вас машина с бензомотором? Или под капотом ГИБРИДНАЯ установка? С выбрром прошивки под машину не ошиблись?
1б) Если обучение не прошло, то с местом подключения провода LIN сигнализации не ошиблись?
2) Если ответ на п.1 - ДА - обучение прошло и с выбором прошивки под машину с учетом того, что у неё под капотом не ошиблись, то значит StarLine не видит факта включения зажигания в процессе попытки запуска. Так бывает , если свято верить в волшебство КАНа (нуФсёнупрямпАКАНу)...
Если уверены, что не допустили ошибок при дубляже цепей и реально
Тестером проверил + зажигание 1 + зажигание 2 появляется . Провода подключены правильно , прозванивал их в момент заводки машины ( совпадают по схеме сайта по цветам и расположению)
то нужно убрать галку в настройках CAN-адаптера со статуса "зажигание" и сделать физическое подключение тонкого желтого провода из разъема Х1 сигнализации к цепи ЗАЖИГАНИЕ главное (зажигание1) - туда же, куда должен быть подключен желтый толстый провод релейного модуля. (разумеется - для желтого тонкого из разъема Х1 нужно вернуть заводскую настройку "вход контроля зажигания").
Зачем и почему так - подробно написано тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное на стр 3 и 4).
Посмотрел Ваш файл настроек.
Раздел "каналы и CAN"
Зеленый толстый провод релейного модуля должен быть настроен Зажигание2 (просто зажигание2, а не как у Вас).
Он должен ПРОПАДАТЬ при стартерной прокрутке. Такова логика Хонды.
Раздел "запуск двигателя"
Обход иммобилайзера рекомендую включить на всё время автозапуска, а не как у Вас на 30 сек...
Зачем включили диагностику обучения обхода иммо по CAN? Вы звонили в техподдержку и специалист техподдержки попросил Вас сделать это для дистанционного доступа к системе охраны?
Ну и напоследок - я бы всё-таки еще раз перепроверил непредвзято - а верно-ли подключили все провода сигнализации к машине...
Я смотрел на вашем сайте программаторы.
Оба, что есть (с переходником и без) не имеют отметки о совместимости конкретно с E63 CAN+LIN. Если они все же совместимы, и мой блок с моей версией ПО (GK64-P3) поддерживается - я подумаю над этим вариантом.
Совместимы. Только надо выбирать правильную документацию (С таблицами настроек) с учетом ЖЕЛЕЗА главного блока ВЕРСИИ прошивки. Вся документация по Вашей сигнализации тут https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/15874-starline-e93-e63-a93-i-a63-canlin-2can-gk64
Мой вопрос был про изменение настроек с брелка. Брелок может только записывать или сперва он все же показывает актуальные настройки?
Сначала показывает текущую настройку при выборе очередного пункта таблицы.
Адрес у вас не один, да. Но я не хочу повторения бессмысленных трат времени на еще одних таких же. Которые, послушав по телефону о проблеме (с упоминанием модели машины), предлагают приехать - а когда я приехал, начинают рассказывать, что в УАЗ они не умеют.
1) Да, УАЗик - он такой -непростой он... Но если знать чуть больше, чем просто "примотать провода по картинкам из интернета", то не так он и страшен.
2) Сарафанное радио в помощь - сослуживцы, друзья, соседи, родственники, форумчане с форумов УАЗо-водов. Вопрос к ним - где и у кого ставили сигнализацию и как оно прошло. А если были обращения по каким-то гарантийным/нестандартным проблемам, то какое было отношение у мастеров. Меня же как-то находят страждущие. Ни в одной базе данных меня нет, потому что ну не могу я 24 на 7 быть на телефоне - у меня есть основная работа, никак не связанная с автомобилями, по условиям которой я не имею права таскать с собой телефон.
Доверие - оно такое, ломается с первого раза.
Стопроцентно в десятку.
Если вы готовы четко назвать мне конкретный центр в СПб, который меня не отошьет - я вполне готов туда съездить.
Я не могу - я в другом городе живу... Иван адреса дал. Ехать не обязательно. Можно звонить и задавать простой и прямой вопрос - дают они гарантию, что справятся с УАЗом или нет.
Но тыркаться наобум - увольте. Мне одного раза хватило.
Сарафанное радио в помощь и телефон.
Я предполагал, что выбрал верную тему. Какую надо было выбрать?
Не тему, а раздел. Просто для тех кто решил, что свою проблему будет решать сам есть отдельный раздел - "самостоятельная установка" (а значит и самостоятельная настройка и самостоятельная починка и любые другие самостоятельные действия, выходящие за рамки просто нажатия кнопок на брелоке)... В этом разделе действуют условия п.2.7. правил форума https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma
PS
И еще - если УАЗику больше пяти лет, то надо быть готовым к тому, что проблемы могут быть связаны с какой-то неисправностью в электрооборудовании УАЗа, несмотря на Замки закрываются штатно при постановке с ключа машины. Особенно если при этом имеется в виду запирание нажатием именно кнопок на ключе, а не поворотом ключа в замке ручки двери водителя...
Как считаете?
Я давно написал
С одной стороны в перечне карт отдельно выделены машины 2022-2023гг с двигателем 1,6 и в этих картах используется АНАЛОГОВЫЙ обход иммо с монтажом ЧИПово-ключного обходчика, но с другой стороны
.......
Поэтому ответом на вопрос
Или iKey не поддерживается на данном двигателе?
будет - НАДО ПРОБОВАТЬ...
Поэтому нужно перепробовать всё, если позволяет время и есть желание ставить эксперименты.
Customer support service by UserEcho
+100/500
+200/1000
Для достижения желаемого потребуется подключение доп. каналов сигнализации к цепям переключателя управления режимами зеркал. А кроме каналов могут потребоваться и дополнительные реле...