С автозапусками и ПРОГРАММНОЙ нейтралью связаны:
1. оранжево-фиолетовый повод , отвечающий за контроль РУЧНИКА - поднят или опущен. При правильном подключении и и справности концевика, проводки и  подклдчения по схеме Подключение к ручнику все работатет - ПРИ ОПУЩЕНОМ РУЧНИКЕ - оранжево-фиолетовый В ВОЗДУХЕ - должно глохнуть. Если он так или иначе связан с МАССОЙ - поддержка зажигания и не глохнущий мотор при вытаскивании ключа. Оторвите оранжево-фиолетовый от проводки авто - и так не глохнет? Вариантов Два - либо неиспоравность сигнализации, либо ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДКЕ автомобиля, поддерживающие ЗАЖИГАНИЕ во включенном состоянии... Выдерните фишку с толстыми проводами из блока сигнализации. И ТАК НЕ ГЛОХНЕТ? Дело НЕ В СИГНАЛИЗАЦИИ однозначно.
2. серо-черный провод контрля работы мотора.
3. ЖЕЛТЫЙ толстый провод ПОДДЕРЖКИ зажигания. Про фишку с толстыми проводами уже написал.
4. сине-черный провод контроля дверей.
Чтобы автозапуск работал - надо, чтобы все это было исправно, правильно подключено и настроено в таблице настроек...

Спасибо за сообщение. Значит все-таки НЕИСПРАВНОСТЬ в штатной проводке автомобиля...
Бывает... 

Автору вопроса - проверьте наличие и уровень жидкости в бачке гидроусилителя тормозов. Это для начала. Лампа могла загореться и из-за этого. Более того - на ряде автомобилей она загорается ПРИ ПРЕДЕЛЬНОМ ИЗНОСЕ ПЕРЕДНИХ КОЛОДОК (про Ваш автомобиль не знаю - НЕМЦЫ - у нас в Сибири - редкие гости). В конце концов - автомобиль не вчера с конвейера - не исключено замыкание в проводке...
Надо найти и устранить причину такого НЕПРАВИЛЬНОГО поведения лампы. Иначе и сигналка будет, скорее всего обманываться, если она прицеплена именно на лампу (лучше переделать, сделав подключение поближе к ручнику и по схеме , о которой дальше).

про то, что авто глохнет - надо все-таки разбираться не только с РУЧНИКОМ и подключением к нему вот по такой схеме Подключение к РУЧНИКУ  но и с тем, куда и КАК подключен (и подключен-ли вообще) серо-черный провод сигнализации  (контроль работы мотора) и xnj запрограммировано в строках 9 и 11 второй таблицы настроек.... А так же - верно-ли ПРОДУБЛИРОВАН ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ - желтый толстый провод сигнализации должен сидеть НА ТОМ ЗАЖИГАНИИ (их может быть на замке не одно), без которого мотор не работает.
И еще - ЕСЛИ УЖЕ  СДЕЛАЛИ сброс на заводские установки - то это только добавило проблем к исходным...(НИКОГДА БОЛЬШЕ ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ!!!)

Ждем.

Ну и славно! Спасибо  - что сообщили.

Сервис...

Евген Хмурый, есть подозрения на ДХО? Так отключите их временно.
А по поводу НЕСКОНЧАЕМЫХ попыток запуска - думаю, что сигналка ИСПРАВНА и не виновата. Вы сами написали  - как она установлена. Просто у Вас она попадает В ЛОГИЧЕСКУЮ ЯМУ - делает попытку запуска, "ВИДИТ", что машина "завелась" (хотя реально это не так), откидывает стартер, но ОБНАРУЖИВАЕТ, что машина "заглохла", в такой ситуации ОНА БУДЕТ продолжать пытаться заводить еще... И еще. и еще. И БУДЕТ ЭТО ДЕЛАТЬ ВСЕ ВРЕМЯ, отведенное на запуск (10 минут у Вас?). Но за это время она просто высадит аккумулятор и все кончится гораздо раньше - минуты через две-три. НО Стартеру  (и аккумулятору) я не завидую...
Проблема в том,  что НЕВЕРНО подключен серо-черный провод сигнализации. Найдите - КУДА ОН ПРИЦЕПЛЕН У ВАС. Не удивлюсь - если НИКУДА... А в комплекте с КРИВОЙ установкой ОБХОДЧИКА - это самое ОНО - ЛОГИЧЕСКАЯ ЯМА...
Ждем ответа. А пока могу констатировать только одно - НЕ ПОВЕЗЛО С УСТАНОВЩИКАМИ. Сигнализации просто не дали шанса РАБОТАТЬ...
ТО, что КРИВО установлено - РАБОТАТЬ РОВНО НЕ БУДЕТ никогда...
Вас ждет КАЧЕСТВЕННЫЙ, и что не менее важно  - ГРАМОТНЫЙ ПЕРЕМОНТАЖ сигнализации. Будете делать сами?
Тогда читаем тут
АЗБУКА

и тут 
Глюк StarLine, который НЕ ГЛЮК ВОВСЕ
а заодно и тут
Зачем ДИОДЫ на катушках РЕЛЕ
Извините, что отправляю Вас по ссылкам, но писать об одном и том же уже устал...
про обходчик напишу:
катушку-транслятор - как можно плотнее вокруг обмотки родной считывателя на замке зажигания. Число витков должно быть такое же, как в той, что внутри  обходчика.
Если использовали НАБРОС, а не ВРЕЗКУ, то на плате обходчика SL-BP3 обязательно УДАЛИТЬ красную перемычку провода.
Мягкую катушку внутри обходчика сформировать в симметричную конструкцию. Ключ расположить в ней так, чтобы перед пластмассовой головки , откуда жало выходит
(ЧИП в этой зоне) оказался В ЦЕНТРЕ катушки. Использовать поролон полиуретан и др...
Запитку обходчика сделать не с зажигания, а с +12 неотключаемых через предохранитель 1А.
Все прокрепить, чтобы в дальнейшем РАЗЪЕМЫ не расшатались и не пропали контакты в них.
ПАЯТЬ проводку не советую. Особенно с КИСЛОТНЫМИ флюсами. Лучше - КАЧЕСТВЕННЫЕ СКРУТКИ - УДАВКИ.

+1) Грамотные и , что немаловажно, НЕЛЕНИВЫЕ установщики сделают Вам все. Я своим клиентам делаю так, что ФАРЫ на автозапуске НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ (и их не надо потом гасить, а главное - они НЕ СВЕТЯТ соседям с первого этажа в оКНА по нескольку раз за ночь и НЕ СОСУТ  "кровь" из АККУМУЛЯТОРа, так как ГЕНЕРАТОР на холостом ходу прогрева толком аккумулятора не заряжает). Угадайте - чем? Правильно - ГИБКИМИ КАНАЛАМИ (иногда требуется реле еще в довесок).  Мигания делать тоже не советую - только криминальные элементы привлекает, ресурс лампочек укорачивает, а пользы никакой. У Вас брелок на руках - там гораздо больше показывается, чем мигание фонарей...
Про все остальное и гибкие каналы Вам уже написали...

Я кажется знаю - в чем дело... Есть вопрос - КУДА подключили оранжево-серый провод сигнализации (контроль капота)? К штатному концевику? Если ДА, то :
1. Отцепить его оттуда.
2. Установить ОТДЕЛЬНУЮ, независимую кнопку капота и подключить оранжево-серый к ней. 
Проблемы с НЕПРАВИЛЬНЫМ запуском по температуре закончатся.
Но при условии, что датчик температуры подключен между этим же оранжево-серым И ЧЕРНЫМ проводом, протянутым под капот вместе  с оранжево-серым в виде лапши. Если второй конец датчика зажат под клемму на моторе, то ПЕРЕДЕЛАТЬ.
Почему? Потому что штатная электроника. сидящая на штатном концевике перестанет ДОЛБИТЬ ПО МОЗГАМ сигнализации, обманывая её ПО ПОВОДУ СОПРОТИВЛЕНИЯ на оранжево-сером проводе... А разность потенцалов между мотором и кузовом перестает сдвигать ПОРОГ сработки запуска...
Электроника и Контрольно Измерительные Приборы. Курс техникума.
Типичная ошибка...
У Вас все сделано ВЕРНО? Кнопка установлена отдельная? Тогда есть вопрос  - где именно стоит эта кнопка? На неё вода/грязь с дороги летят? Куда и как установлен датчик температуры? Где установлен основной блок. Что с точкой росы в месте установки основного блока? Что с перепадами температуры воздуха в вашем регионе на текущий момент (день/ночь)?

У Вас статус "установщик"?
Странно отвечать, но 
1. Убедиться, что остаток оранжево-белого провода точно не контачит с МАССОЙ.
2. Сдать основной блок в ремонт в ближайший сервис Ремонтные сервисы