По поводу КЛЮЧА В ЗАМКЕ - если Вы не СНЯЛИ при этом петлю-наброс, то:
1. блок управления двигателем при попытке пуска МОЖЕТ УВИДЕТЬ два ключа. Многие ЕВРОПЕЙЦЫ при таком раскладе БЛОКИРУЮТ запуск мотора, УВИДЕВ ДВА ЧИПа...
Это нонсенс - ДВА ключа в ОДНОМ отверстии. Это не по закону...
2. При попытках заводить ключом МОЖЕТ НАБЛЮДАТЬСЯ ШУНТИРОВАНИЕ и ослабление поля считывателя. Я ведь это все написал...
3. И ПРО ЧЕТКОЕ ДУБЛИРОВАНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ тоже написал.
Если мы с Вами будем здесь препираться и что-то ДОКАЗЫВАТЬ друг другу - ничего не выйдет.
Проблема не решится. Нам отсюда не видать - ГДЕ ИМЕННО и В ЧЕМ Вы ошиблись. Именно Вы, а не мы.

А отсюда мы имеем возможность ПОДСКАЗЫВАТЬ и СОВЕТОВАТЬ - НА ЧТО обратить внимание. А уж слушать и ИСПОЛНЯТЬ (или НЕ ИСПОЛНЯТЬ) наши советы - Ваше право, но и Ваша обязанность. 
Поэтому ПЕРЕПРОВЕРИТЬ придется ВСЁ. Ну если Вас интересует ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ результат, конечно.

Если хотите выяснить - что виновно - ОБХОДЧИК или ДУБЛИРОВАНИЕ замка зажигания, то ПРЕЖДЕ чем пробовать заводить с пульта сигнализации С ВОТНУТЫМ в замок зажигания ключом - СНИМИТЕ ПЕТЛЮ-наброс с замка. И воткните ключ ПРИ СНЯТОЙ петле-набросе.
Машина так ЗАВЕЛАСЬ через брелок? Замечательно, тогда Вытащите ключ, снимите  ШТАТНЫЙ считыватель ИММО с замка зажигания (если снимается) и поместите головку ключа в рамку считывателя. Если не снимается, то ПРИМОТАЙТЕ  ключ ГОЛОВКОЙ к замку, жалом в противоположную сторону от отверстия. Попробуйте так завести. И ТАК ЗАВЕЛОСЬ? Тогда копайте в сторону обходчика.
Если с воткнутым ключом ЗАВЕЛОСЬ, а с НЕ ВОТКНУТЫМ, но поднесенным к считывателю - не завелось и при этом значок ИММО НЕ МИГАЛ на табло в процессе прокруток стартера, то РАЗБИРАЙТЕСЬ - в чем разница  при воткнутом и не воткнутом (скорее всего есть контактная группа "ключ в замке" и её тоже надо имитировать - вот вам и два проводка, которые непонятны - смотрите - что на них происходит при втыкании/вытаскивании ключа). Если НЕ ЗАВЕДЕТСЯ ни так ни так  - РАЗБИРАЙТЕСЬ сначала С УЖЕ ПОДКЛЮЧЕННЫМИ проводами и программированием функции 7 во второй таблице настроек...
Ну а потом, когда найдете ошибку И УСТРАНИТЕ - все снова по кругу... Можно СРАЗУ с невоткнутым, а поднесенным ключом - если так ЗАВЕДЕТСЯ, то "ключ в замке" - ОТДЫХАЕТ и переходим к набросу обходчика. И тем не менее - советую разобрать его и проверить. Чтобы посреди зимы при ослаблении излучаемости ЧИПов не прилипнуть...

По поводу ОБХОДЧИКА - почитайте еще вот это КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ОБХОДЧИК

+1) не только РУЧНИК, но и СТАТУС заведен/не заведен двигатель, и СТАТУС - зажигание включено при установке системы с функцией ЗАПУСКа МОТОРА  я лично ПРЕДПОЧИТАЮ СРАЗУ делать проводным подклчением. ВНЕ зависимости от того - заявлено чтение этих статусов из CAN или нет. Уже неоднократно были прецеденты (сначала на VW, а теперь и на других марках), когда проблемки с запусками начинались после посещения ДИЛЕРА для ТО. Там любят ОБНОВЛЯТЬ ПО (программное обеспечение) электроники на борту, а в результате - автозапуску КИРДЫК, если изменятся кодировки ВАЖНЫХ для осуществления этого самого запуска сигналов в CAN.
А вот РУЧНИК через концевик на массу ПРОВОДОМ  -  это железо и не зависит ОТ ПРОШИВОК,
Импульсы с форсунки или ДПКВ - как были, так и останутся, сколько ПО не меняй.
И появление +12 вольт на замке зажигания  - это тоже +12, а не "Unknown CODE"...

ЗАСЫПАНИЕ CAN-шины - это  отдельная темка для разговора...

ЛечиЦа. Нада АПхоТчик иММАбилайзИра прАверить... 
ЛуЧе, еслиВ (без обид на ПРАВОПИСАНИЕ)
это сделают ГРАМОТНЫЕ установщики сигнализаций. Самостоятельно соваться в обходчик, тем более на кнопочной машине, где он мог быть сделан САМОДЕЛЬНЫЙ - не надо. Станет только хуже...

Здравствуйте, Antiserj!
1. Вы использовали кнопку ВАЛЕТ Здесь фото КНОПКИ , ключ зажигания и брелок, а также написанное на стр.  34 и 36 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ для СМЕНЫ температуры запуска? (Или установщик ПРОГРАММИРОВАЛ систему и менял эту температуру?) Или было оставлено ЗАВОДСКОЕ значение?
2. Если МЕНЯЛИ, то что показал брелок , когда Вы "запрограммировали"вариант функции 4?
На том месте, где обычно часы что было: 4_1 или  4_2?
Если об этом ничего не знаете, то

3. Сейчас, при активации третьей слева иконы в нижнем ряду - при ВКЛЮЧЕНИИ АВТОЗАПУСКА - что рисует брелок  после мелодии "тили-ли-ли лим" на том месте, где ЧАСЫ на брелоке? -5С или -10С?
Как активировать - надеюсь знаете (об этом в самом начале инструкции по эксплуатации - там где про курсорный способ - стр 20,21) и в конце - там, где описание АВТОЗАПУСКОВ стр 56 и далее...
Нет инструкции? Скачайте отсюда Описание А91 ( они в конце).

Это (потеря брелока при ОПРЕДЕЛЕННОЙ засаде ОПРЕДЕЛЕННОГО бренда батарейки) наблюдается НЕ ТОЛЬКО у В9диалог, и не только у СТАРЛАЙНов. На своей личной Pandora DXL-3000 как минимум уже трижды (за четыре года) я перепрописывал брелоки заново (и это при том, что я "в теме") - это ИЗДЕРЖКИ систем с повышенной защитой от ГРАББЕРА - индивидуальными ключами шифра (выше все описал)...
По поводу ПОВЫШЕННОГО энергопотребления (не хватает на месяц). Если батарейки используете только качественные с ценой не менее 25р, а её не хватает  и на месяц, то С брелокчком вы можете обратиться в ближайший сервисцентр. Позвоните, опишите проблему, поинтересуйтесь - ЗАМЕНЯТ ли его БЕСПЛАТНО или сколько будет ПЛАТНАЯ замена стоить на менее прожорливый. Дело в том, что у Вас наверняка истек гарантийный период , да и гарантийный талон Вам скорее всего не предал предыдущий владелец... и тогда ГАРАНТИЙНЫЙ ремонт под вопросом...

У меня проблем не возникает никогда. Просто я использую на таких машинах SATURN-AU60, ЧТОБЫ НЕ РАЗБИРАТЬ StarLINE-BP-3 для УДАЛЕНИЯ премычки с обратной стороны платы. Раз Вы используете схему-НАБРОС,  и при этом взяли BP-3 в качестве обходчика, то:
1. разобрать обходчик, открутить плату и УДАЛИТЬ перемычку-проводок с обратной стороны платы. Смотрим тут  Инструкция на сигнализацию Е90, но там много познавательного в плане подключения ДОПОЛНИТЕЛЬНОГОЬ схемку на стр 33 

Если этого не сделать, то внутри обходчика остается ПЕРЕМЫЧКА - закоротка, ОСЛАБЛЯЮЩАЯ поле штатного считывателя и мотор будет плохо заводиться КЛЮЧОМ. Она нужна для установки по схеме ВРЕЗКА.
2. ПЕТЛЮ-наброс сформировать так, чтобы ОНА ПЛОТНО ОБЛЕГАЛА то место, где ВИТКИ штатного считывателя на замке зажигания. Излишки петли утянуть хомутиком-стяжкой.
3. Мягкую катушку внутри обходчика СФОРМИРОВАТЬ В СИММЕТРИЧНУЮ конструкцию - овал или прямоугольник в поперечнике.
4. ЧИП (или Ключ с чипом внутри) поместить так, чтобы ЧИП был в ЦЕНТРЕ ПОЛЯ КАТУШКИ (физика 6 класс школы) В ключе ЧИП в зоне головки рядом с выходом жала из головки. Для этого использовать поролон, листы полиуретана, шумоизоляции, вкладыш от чехла брелока.
5. ЖЕЛАТЕЛЬНО двухпроводную лапшу от обходчика до катушки-наброса превратить в ВИТУЮ ПАРУ с шагом свивки - 1 виток на 1..2см.
6. Зафиксировать разъемчики в корпусе обходчика изолентой так, чтобы они были четко "попендекулярно"  и не НАПРЯГАЛИ пайки штырьков в плате. Корпус обхлдчика надежно закрепить в недрах авто.
Будет работать ДОЛГО, НАДЕЖНО и без осечек...

Проверьте плату обходчика. Если ДОРОЖКИ есть от ВСЕХ ПЯТИ контактов релюшки, то куда выходит дорожка от НЗ-контакта? Если она вышла на разъемчик кабеля  катушки-транслятора, то ПРИ  схеме-НАБРОСЕ её надо ПЕРЕРЕЗАТЬ, чтобы при отключенном обходчике реле не ЗАМЫКАЛО катушку-наброс, делая её КоротокоЗамкнутым витком на считывателе, ОСЛАБЛЯЯ его поле и вызывая неустойчивое чтение чипа в ключе при ШТАТНОМ запуске мотора КЛЮЧОМ. С другой стороны - если этой дорожки на плате НЕТ, то НЕ БУДЕТ работать схема ВРЕЗКА. Точнее при ГРАМОТНОМ подключении запуск через сигнализацию БУДЕТ на автомобилях с АКПП, а вот КЛЮЧОМ машина не заведется НИКОГДА, потому что штатная рамка при обесточенном реле останется не подключенной (а значит и ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬНЕ ВЫПОЛНИТЬ со всеми вытекающими). Смотри тут   Chevrolet COBALT без использования CAN схему 2.2  - ВРЕЗКА и что внутри обходчика при этом используется и как работает.

То, что советуем всегда - сделать монтаж сигнализации так, чтобы ОНА ПОЛНОСТЬЮ ИМИТИРОВАЛА то, что происходит ПРИ ВСТАВЛЕНИИ и ПОВОРОТЕ КЛЮЧА в замке зажигания. Вольтметр и омметр Вам в помощь в поисках происходящего.
Но прежде, чем  это делать - есть вопрос - как установили обходчик? С НАБРОСОМ рамки-петли на замок зажигания или С ПЕРЕКУСЫВАНИЕМ одного из проводов рамки штатного считывателя. если вариант установки первый, то вскройте корпус обходчика, открутите плату и УДАЛИТЕ перемычку-проводок с обратной стороны платы.

Извините, но у Вас произошло НАЛОЖЕНИЕ ПРОБЛЕМ. Пока у Вас будоражилась ШТАТКА и ОРАЛА ТРЕВОГУ, мы ничего и не могли узнать про ЗАМЕРЗАЮЩИЙ ЧИП (это известная болезнь HONDA и  ней не знают только ПРОВОДОКРУТЫ и ученики). Ведь основной упор В ПЕРЕПИСКЕ  Вы делали, на то, что ОРЕТ штатка. Сейчас с ней проблем нет? Как устранили?
По обходчику - ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЙ монтаж. Тяп-ляп с HONDA и MAZDA не пролазит. Toyota готова простить ОГРЕХИ монтажа ОБХОДЧИКА, но тоже не до беспредела... 
В любом случае - рады, что всё заработало наконец-то ПОСЛЕ ТОГО, как ВСЁ БЫЛО СДЕЛАНО ПРАВИЛЬНО. Ну если реально всё уже сделано  - как ДОЛЖНО было быть с самого начала...

Задача нетривиальная. И надо выяснять - совместимы ли ПОДНЯТОЕ состояние щеток и ВКЛЮЧЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ (не начнут-ли они ездить туда-сюда при вкл.зажигании).  И насколько РЕАЛИЗУЕМО все это ПРОВОДНЫМ подключением и ИМИТАЦИЕЙ этой самой ПАРКОВКИ-подъема ЩЕТОК...
Ведь ПРЯМОЛИНЕЙНАЯ попытка ПОДНЯТЬ щетки при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании не работает... И удастся-ли обмануть электронику "немца", обрезав ЗАЖИГАНИЕ на блоке управления дворников. А он ОТДЕЛЬНЫЙ или в BODYке? ЧТО  на это скажет система бортовой диагностики?  И как потом с ДЕПАРКОВКОЙ быть? Вопросов гораздо больше. И еще всплывут "по ходу пьесы".
Это не ЕВРОсвет погасить на автопрогреве... Тут позаковыристей задачка. 500р мало будет точно за такую ХОТЕЛКУ.

Не было пока такой задачи. Не могу сказать  - насколько она реализуема в принципе. Но что Вам мешает ПОСЕТИТЬ грамотного и неленивого установщика ВЖИВУЮ и задать вопрос ему (Ведь в конце концов - по интернету же мы Вам провода не подключим!!!). И по поводу оплаты тоже узнать У НЕГО. А дальше решать - устроит Вас ценник или нет. Ведь если Мы скажем, что это будет стоить, например,   2 млн ПЕСО (и так оно реально и  БУДЕТ, например, стОить У НАС),  а Вы, ПРИЕХАВ НА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ задуманногог К РЕАЛЬНОМУ человеку услышите - гони ПЯТЬ лямов ПЕСО! - Что будете делать? - Заявлять ему - "а мне тут сказали, что эта работа стоит ДВА"?
Он вполне может ответить - "ну тогда ЕЗЖАЙ ТУДА, где сказали, что ДВА, а У МЕНЯ - пять, и не ПЕСО меньше"...