Ваши комментарии
Как Вы собираетесь им воспользоваться? Вы СМОЖЕТЕ УВИДЕТЬ - как изменяется напряжение в бортсети В ДИНАМИКЕ? По ходу событий: всё выключено - включили зажигание- включили и удерживаем стартер - отключили стартер? Если он способен показывать МГНОВЕННО ИЗМЕРЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ОБНОВЛЯТЬ ИХ на экране вторичного устройства с быстротой хотя-бы 0,5 сек (а лучше чаще), то ДА, то используйте его... Хотя вольтметр нагляднее и очевиднее, особенно старый стрелочный...
Вольтметр в руки, с утра к машине с напарником. Всё, что надо сделать - выше описано. Подозреваю просящийся на покой аккумулятор. Но до замеров - рано его хоронить...
Да, есть Сервис в Барнауле
Там же Вы можете обсудить ВОЗМОЖНОСТЬ полной диагностики сигнализации на предмет прочерков и по другим параметрам, кроме температуры двигателя...
Там же Вы можете обсудить ВОЗМОЖНОСТЬ полной диагностики сигнализации на предмет прочерков и по другим параметрам, кроме температуры двигателя...
Иногда зависит от того, куда именно подключена сигнализация и как. Штатный РАДИОканал - приоритетен. Только иногда секрет замка двери снаружи (в ручке) на равных с радиоканалом. Кнопка/клавиша в салоне - на вторых (а иногда и на третьих - если микрик в замке двери - на вторых) ролях всегда. Поэтому если подключение сигнализации сделано к ней, то...
После того, как выполните данные Вам рекомендации. И без ошибок выполните - может появиться НОВЫЙ ВОПРОС - ПОЧЕМУ не могу повернуть барашек на уже заведенной машине с автозапуска чтобы сесть и ехать, не глуша и не заводя мотор заново? Но пока решите первый уровень проблем...
Добрый день, MR_BRAT. Судя по всему - проблемы с питанием сигнализации. В момент стартерной прокрутки ИДЕТ ПРОСАДКА напряжения. Если падает НИЖЕ 10 вольт, то сигнализация отменяет текущий запуск (поэтому и не делает новых попыток), а кроме того она и СБРОСИТ включенные АВТОзапуски (иконки пропадут на брелоке)...)Xfoyt всего в этом виноват начинающий умирать аккумулятор. Реже - плохие контакты по пути от аккумулятора до блока сигнализации. Самое частое место - колодка зеленого предохранителя 30А на красном толстом проводе сигнализации в 7-8 см основного блока сигнализации.
Определиться - кто именно виноват помогут:
1. МОРОЗ
2. Вольтметр
3. Помощник (помощница).
Выходим к машине в морозный день (с утра) после простоя 8-10 часов с вольтметром и помощником (помощницей).
Снимаем авто с охраны, открываем капот, помощника (-цу) с ключом - в салон автомобиля, сами с вольтметром - к аккумулятору. Подключаем вольтметр на клеммы аккумулятора, даем команду помощнику ЗАТЯНУТЬ ручник, НАЖАТЬ ТОРМОЗ, поймать НЕЙТРАЛКУ, но НЕ НАЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ и поворачивать ключ НА СТАРТ.
Вопрос - что покажет вольтметр при ВРАЩЕНИИ стартера? 10 вольт? Плохо, 9 вольт или вообще 8 или 7 вольт - СОВСЕМ ПЛОХО! Стартер-то хоть крутит при этом? или еле-еле ворочается - ву-вукает. Или вообще раздается ЦАК и все?
Если ДА, то пора поменять АККУМУЛЯТОР или разбираться с генератором - почему нет зарядки (если аккумулятор куплен не более полугода назад)...
Если НЕТ - напряжение не садится ниже 10 вольт на клеммах аккумулятора, но стартер не крутит или плохо крутит, а авто плохо заводится /не заводится, то лезть и проверять тот самый предохранитель, о котором речь выше, а заодно и место присоединения красного толстого провода сигнализации к проводке автомобиля. А заодно и остальных толстых проводов сигнализации.
Если и там все хорошо, то пора задуматься об исправности стартера и/или проблемах в проводке автомобиля...
Определиться - кто именно виноват помогут:
1. МОРОЗ
2. Вольтметр
3. Помощник (помощница).
Выходим к машине в морозный день (с утра) после простоя 8-10 часов с вольтметром и помощником (помощницей).
Снимаем авто с охраны, открываем капот, помощника (-цу) с ключом - в салон автомобиля, сами с вольтметром - к аккумулятору. Подключаем вольтметр на клеммы аккумулятора, даем команду помощнику ЗАТЯНУТЬ ручник, НАЖАТЬ ТОРМОЗ, поймать НЕЙТРАЛКУ, но НЕ НАЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ и поворачивать ключ НА СТАРТ.
Вопрос - что покажет вольтметр при ВРАЩЕНИИ стартера? 10 вольт? Плохо, 9 вольт или вообще 8 или 7 вольт - СОВСЕМ ПЛОХО! Стартер-то хоть крутит при этом? или еле-еле ворочается - ву-вукает. Или вообще раздается ЦАК и все?
Если ДА, то пора поменять АККУМУЛЯТОР или разбираться с генератором - почему нет зарядки (если аккумулятор куплен не более полугода назад)...
Если НЕТ - напряжение не садится ниже 10 вольт на клеммах аккумулятора, но стартер не крутит или плохо крутит, а авто плохо заводится /не заводится, то лезть и проверять тот самый предохранитель, о котором речь выше, а заодно и место присоединения красного толстого провода сигнализации к проводке автомобиля. А заодно и остальных толстых проводов сигнализации.
Если и там все хорошо, то пора задуматься об исправности стартера и/или проблемах в проводке автомобиля...
Это наводит на мысли, что и остальной монтаж А91 - через то самое место, откуда у них руки растут...
Как ПРАВИЛЬНО монтировать надо, чтобы с КСЕНОНОМ дружила - вот тут Другие проблемки А91, но тоже из-за неудовлетворительного монтажа почитайте.
С тем, что ДИОД не был установлен, очевидно ребятки, к которым заехали - уже не впервые сталкиваются (как и Ваш покорный слуга), хотя ОБ ЭТОМ ЕСТЬ В ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ.
Как ПРАВИЛЬНО монтировать надо, чтобы с КСЕНОНОМ дружила - вот тут Другие проблемки А91, но тоже из-за неудовлетворительного монтажа почитайте.
С тем, что ДИОД не был установлен, очевидно ребятки, к которым заехали - уже не впервые сталкиваются (как и Ваш покорный слуга), хотя ОБ ЭТОМ ЕСТЬ В ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ.
А автомобиль есть В ПЕРЕЧНЕ ЗАЯВЛЕННЫХ для поддержки модулем F1?
Если ДА, то ДА, если НЕТ, то НЕТ.
Если ДА, то ДА, если НЕТ, то НЕТ.
Да, придется ПРОБОВАТЬ разные коды даже от других РОДСТВЕННЫХ марок. Автопроизводители "любят" ставить в машины блоки от родственных моделей, когда на складе заканчиваются "родные", чтобы не останавливать конвейер. А бывает, что при ДРУГОЙ комплектации авто - кодировки CAN-шины не такие, как приведенные в перечне Ультарстара для того авто, что было у них на рассмотрении, но могут подойти от "родственника"...
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Только при чем тут контроль РАБОТЫ СТАРТЕРА? По этому проводу контролируется - включено или нет ЗАЖИГАНИЕ! Надеюсь - это опечатка у вас в сообщении...