Your comments
в машине есть навигация с gps, в этих условиях ловит отлично в гараже, три телефона ловят отлично в гараже... Гараж обычный металл, не в плотной застройке, не в низине.
Не забывайте, что
1) в отличие от сигнализации Ваши телефоны ТОЛЬКО В ОДНОЙ железной коробке находятся (в самом гараже). Сигнализация находится в железной "коробке"-машине, которая в добавок к этому помещена еще в одну железную коробку - гараж...
2) Штатная антенна GPS машины размещена в самом идеальном месте - наверняка в центре торпедо прямо под пластиком под лобовым стеклом. То есть в так называемой радиопрозрачной зоне - куда радиоволны могут попадать без проблем, если машина на открытом пространстве... Куда и как вынуждены были разместить установщики сигнализации как сам блок сигнализации, так и антенну GPS - вопрос вопросов - не так много походящих мест в недрах торпедо и поэтому размещение компонентов сигнализации - это всегда компромисс между скрытностью и обеспечением максимально возможных дальностей и стабильностей связи.
3) Чтобы GPS работал - устройство, им оборудованное, должно видеть спутники на орбите. Сигнал спутников не проходит сквозь металл, сквозь железобетон и даже через шифер и несколько слоев дерева ему пройти проблематично...
Коллега прав
спутники всегда в помещении теряются. не только у старлайна и не только у сигнализаций)
Поэтому странно, что у Вас в металлическом гараже GPS - антенна штатного головного устройства работает...
Может у Вас всё-таки GSM-связь на встроенной в магнитолу SIMке работает , а не GPS? Количество видимых спутников навигационное приложение в ГУ машины может показать? Смотрели их количество и качество сигнала при нахождении машины внутри гаража?
но при поднесении руки сенсор не реагирует,
Так сенсор не реагирует (с учетом написаннго Вами дальше) или вход сигнализации не реагирует?
А если на вход сигнализации принудительно подать +12 вольт вместо Вашего сенсора (ОТКЛЮЧИВ ЕГО, ЧТОБЫ НЕ СПАЛИТЬ!), то реагирует?
Сенсор работает исправно, при поднесении руки на выходе появляется +5в, убираю руку - плюс пропадает.
Рабочим диапазоном для входов сигнализации является 0...12 вольт...
Подскажите, как быть в данной ситуации?
Или переделывать свой датчик так, чтобы на его выходе напряжение подскакивало до +12 вольт при его сработке или...
Доукомплектовать охранный комплекс микрореле R7
https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_r7/
которое предоставить Вам два дополнительных (-) входа (а еще и несколько выходов)
и подключить к сигнализации совместимый с ней емкостной датчик EC-1
https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_ec1/
Для ремонта нужна фиксация дефекта. А дефект плавающий.
В том то всё и дело, что он именно плавающий. Причем на начальном этапе он происходит очень редко и ... непредсказуемо, чтобы его можно было записать на видео. И только через 2-3-4 года он начинает прогрессировать, а вот через 10 лет (как у моей клиентки) уже что называется раз через раз - то заведется, то не заведется...
Я и так уже как дурачок сейчас машину заводу с камерой включенной
Увы. Зря Вы так о себе. Вынужден повторить
В том то всё и дело, что он именно плавающий. Причем на начальном этапе он происходит очень редко и ... непредсказуемо, чтобы его можно было записать на видео.
Так что реально в Вашем случае ПОЙМАТЬ ДЕФЕКТ на видео - это удача неимоверная.
после постановку на охрану срабатывает сигналка из индикаций - только ключ и мигание
ключ за лобовым стеклом маФынки на экране брелока означает, что сигнализация видит ВКЛЮЧЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ.
гугл и инструкция к сигналке ясности не внесла.
в инструкции должно быть - что этот значок означает
Включение зажигания во время охраны - это повод ОРАТЬ ТРЕВОГУ, так как после включения зажигания следующим шагом идет запуск мотора и ...УГОН. Поэтому орать при обнаружении включения зажигания (как и при обнаружении открытия двери, капота или багажника, а так же от нажатия тормоза) - это основная функция СИГНАЛИЗАЦИИ - сигнализировать владельцу о покушении на его машину. И это тоже должно быть в инструкции в разделе про индикацию тревог...
А вот почему вдруг ни с того ни с сего сигнализация ДУМАЕТ, что в машине во время охраны включилось зажигание - надо разбираться. Особенно - если реально этого включения нет... Или оно ЕСТЬ?
Подскажите - куда копать)))))
С учетом
кан/лин отсутствует, простейшее подключение, логан 1….
копать надо в сторону произведенных подключений...
1) куда-как-зачем подключен желтый тонкий провод "контроль зажигания".
2) что происходит в той точке проводки машины в момент охраны
3) что за программы гибкой логики написаны и что они вызывают на борту (возможно они вызывают появление +12 в той точке, куда подключен желтый тонкий "вход контроль зажигание")
4) Вполне возможно - начавшиеся проблемы (если их много лет не было и вдруг они ни с того ни с сего начались)
нужно искать тут https://support.starline.ru/communities/10/topics/113676-vopros-pro-dopolnitelnyie-kanalyi-i-avtozapusk
Гораздо больше можно сказать посмотрев на произведенные подключения и настройки. Рекомендую обратиться к профессиональным установщикам с опытом и знаниями, занимающимся установками сигнализаций не год, не два и даже не пять. А лет 15-20...
Вроде проблема с разрядом аккумулятора решилась обновлением прошивки на последнюю версию, которая появилась день назад.
Спасибо за сообщение и предоставленные графики. Может пригодиться многим.
Оп-паньки. Буквально неделю назад в Hyundai Solaris 2014 года снял с замка зажигания катушку-транслятор обходчика иммо. Почему? Клиентка приехала с заявлениями, что ей сказали хорошие автоэлектрики, что у неё машина иногда не заводится ни с сигнализации, ни с ключа из-за угадайте кого? Правильно - из-за сигнализации.
Однако кроме ошибки P1693 (которую хоть как-то можно привязать к влиянию сигнализации) мой сканер обнаружил еще одну - P0335...
Убрав ВОЗМОЖНОЕ влияние сигнализации попросил владелицу заказать датчик коленвала. Через 2 дня он пришел, был заменен и ошибки P0335 как ни бывало (в замененном датчике реально плавающий обрыв).
Только вот за эту неделю ситуация лучше не стала - теперь спирать не на кого - катушки сигнализации, одетой на замок зажигания, которая могла шунтировать считыватель - в машине нет - всё удалено. осталось только всё штатное - а машина как не заводилась , так и не заводится время от времени. и всё так же виснет ошибка P1693.
Интернет по этому поводу говорит вот что
https://www.drive2.ru/l/615322991860931980/
https://www.drive2.ru/l/470496419761881664/
https://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=15380
И это далеко не всё... И при запросе у Гугла меня интересовал только Solaris
Судя по всему - распространенная болезнь - пропадание контакта в разъеме под рулем, через который проходят провода штатной рамки считывателя транспондера ключа (считывателя иммобилайзера)...
Буду вызывать клиентку, давать ей почитать ссылки, а сам в это время буду восстанавливать контакты в разъемах под рулем...
А как тогда сделать?
Есть ещё один свободный плюсовой канал? Тогда вам повезло. 11 канал оставляете как есть. Второй канал (возможно 12) настраиваете гибкой логикой на событие включения с брелка и цепляете туда же, куда и 11 канал.
Если же плюсового канала нет, но есть минусовой слаботочный, то потребуется реле с сопротивлением обмотки не менее 100 Ом. Собираете схему и всё.
Не нужно никаких плюсовых каналов и дополнительных навесных реле (кроме одного свободного канала в релейном модуле сигнализации).
Минусовые слаботочные каналы сигнализации построены по схеме "открытый коллектор"
которые позволят соединять их параллельно, образуя так называемую схему "монтажное ИЛИ".
В нашем случае (при работе со слаботочными выходами сигнализации) это означает, что любой (и даже не один) из программируемых выходов-каналов с номерами 1...6 из разъема Х3 сигнализации можно подключить к одному из выходов разъема Х7 сигнализации, управляющих релюхами в релейном модуле (к тонкому проводку, соединяющему Х7 с релейным модулем).
Так, если "синее" реле (синий толстый провод) релейного модуля не использован для дубляжа замка зажигания (как раз Ваш канал 11), то можно его запрограммировать на управление регистратором и ... подключить к синенькому тонкому в жгутике между разъемом Х7 и релейным модулем хоть один, хоть два, хоть три слаботочных канала из разъема Х3 и написать для них свои программы работы. И тогда регистратор будет включаться не только по стандартному алгоритму, но и по программам этих каналов.
Уф-ф-ф. Фсё.
прошивки разных машин,
Kia Picanto пробовали, коллега?
Делаем такой же авто 2023 года,
Я про автомобиль 2017-2022 года отсюда https://can.starline.ru/43/20 с учетом версии силовой установки и системы запуска. (Ссылка для S96v2\E96v2GSM)
Morning в Корее- это Picanto на нашем рынке... в 2021 году на рынок пошел рестайлинг поколения 3 2017-2023 гг
Или у Вас ну совсем свежий кузов - такой https://auto.ru/catalog/cars/kia/morning/23899218/23899259/ ?
Если ДА, то тогда точно засада - на такого свежего скорее всего ничего не подойдет...
фото брелка приложите сюда
Нужно фото не из интернета, а именно четко сфотографированный экран (с хорошо разборчивой картинкой на нем) Вашего брелока от Вашей сигнализации.
Customer support service by UserEcho
Mitsubishi ek-wagon, 2019, ключ, не гибрид. Кто-нибудь сталкивался?
Пока не попадал такой автомобиль в работу. Мало правого руля стало ехать последнее время...
Если иммобилайзера в машине не будет, то В ПРИНЦИПЕ она должна, как и все праворульки, легко сделаться по аналогу, без цифровых шин.
вроде бы прошивка от nissan dayz должна подойти, но она на гибрид и старт-стоп.
Автомобили вроде бы не клоны... Откуда такая информация?
То есть ключ прятать или прошьется??
Если иммобилайзера на борту нет (а такое вполне возможно), то ничего прятать не придется...
Если иммо всё-таки будет, то я пробовал-бы прошивки от машин MMC с таким же или похожим мотором под капотом и желательно с замком зажигания