Серо-черный провод сигнализации на Форсунку, контроль по тахометру (табилца 2, функция 11 вариант 4).
На форсунке два проводка. выберите правильный. Тот, на котором ПРИ СНЯТОЙ ФИШКЕ, включенном зажигании (НО НЕ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ) не будет +12 вольт .Измерять вольтметром относительно массы.

Концевики родные дверей - по плюсу - сине-красный провод сигнализации. Есть на БОДИКЕ. если проводка, как на ФФ? то бодик за/под бардачком. Подробнее по цветам проводов тут С-МАХ

Прежде, чем ехать - ПРОВЕДИТЕ этот эксперимент - с втыканием ключа (когда не будет заводиться через сигналку). Если все так и будет, как описано - при втыкании ключа заведется, тогда ТОЧНО ДЕЛО В ОБХОДЧИКЕ.
И орлам из автосалона надо воплотить в жизнь  вот это Как грамотно установить обходчик

Читаем тут Про настройку датчика удара А91 Похоже - НАДО сначала ПЕРЕНЕСТИ датчик. Советую закрепить его на кожухе-трубе рулевого вала. Если он  итак там, то  тогда -  на толстый пучок проводки. Попробуйте поменять его ориентацию в пространстве. Замечено, что лучше всего ему нравится работать при наклонном к горизонту расположении его корпуса

1. Обратиться по месту установки для проверки ответной части разъема на шлейфе, воткнутом в основной блок. Если не поможет и это, то переходим к п.2
2. А далее -  демонтаж и сдача оборудования на диагностику в сервис-центр.  Если установщики болеющие за свою репутацию, то Вам будет установлен ДРУГОЙ КОМПЛЕКТ (временно или навсегда - им решать), а Ваш будет сдан ими в сервис. Если они "футболисты", то это (демонтаж и сдача в сервис основного блока, модуля связи, шлейфа и брелоков) придется сделать Вам и забыть к ним дорогу, найдя на будущее не таких, как они...
Если ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД еще не истек - то ремонт будет бесплатно.

По концевикам.
надо сделать так , как тут другая сигналка, но полезно почитать на стр 25. Только диоды VD5...VD8  надо врезать в каждый из проводов с концевиков. И просьба БЕЗ ОШИБОК.
У Вас идет тест концевиков ПРИ "ЗАСЫПАНИИ" автомобиля через 20 минут после сработки ЦЗ. Он и будоражит сигналку. Диоды VD5-VD8 отсекут сигналку от теста...
По обходчику - читаем тут Как грамотно установить обходчик

.
При поездке С ВЕТЕРКОМ все под капотом обдувается потоком воздуха и ПОВЕРХНОСТИ, которые обдуваются - ЛЕДЕНЕЮТ. Если запуск запрограммирован на МИНУС10, а за бортом реально МИНУС 20 уже, то элементарно датчик может быть ПЕРЕОХЛАЖДЕН. Прежде, чем выскакивать из машины и бежать от неё сломя голову - выключите зажигание, останьтесь  в салоне и дважды коротко нажмите кн 3. МАШИНА ПОКРЯКАЛА/ПОМОРГАЛА? Что нарисовал брелок? МИНУС 20 (или МИНУС 15, или МИНУС другой)? Посидите пять минут. Снова кн.3 ТЫНЦ-ТЫНЦ. Что теперь? Я думаю - будет ПЛЮС 5 (Плюс 12 или МИНУС 3, НО ТЕПЛЕЕ, чем было пять минут назад)!!! как думаете - почему так? 
Вам уже посоветовали ПЕРЕНЕСТИ датчик туда, где он не будет переохлаждаться ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ. Сразу скажу - НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР крепить не надо (СГОРИТ). Достаточно на головку блока, но в таком месте, где он прикрыт от набегающего потока воздуха...

ПРО КОРРЕКТНОСТЬ подключения концевика капота и датчика  Вам ссылку дали.
Если перенос датчика к положительному ркзультату не приведет, то имеет смысл заменить его НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ для исключения причины связанной с ДЕФЕКТОМ ДАТЧИКА...

Если же у Вас активирована ВТОРАЯ икона слева - ЗАПУСК ПО ИНТЕРВАЛАМ, то запуски мотора происходят по отсчетам времени. например КАЖДЫЕ ДВА часа (если оставлена заводская настройка) С МОМЕНТА АКТИВАЦИИ ЭТОГО РЕЖИМА. Пропускаются только те запуски, когда включено зажигание ключом. И вполне может быть, что ТАК СОВПАДАЕТ,что Вы приехали, поставлили на охрану И КАК РАЗ ИСТЕКЛИ ОЧЕРЕДНЫЕ 2 часа - ЗАПУСК как с куста.

Пути решения:
1. Понижение чувствительности обоих зон датчика удара.(но тогда станет хуже чувствовать удары)
2. Перенос датчика на новое место (где эти щелчки нет так болезненно им будут восприниматься) и его регулировка заново.

Это куда ж надо было блок запихать, чтобы ПРИ МОЙКЕ в него вода попадала? И что это за автомобиль, в котором  при мойке снаружи вода вовнутрь попадает. а как же в дождь? С зонтиком, раскрытым в салоне, ездить?  Или САЛОН МЫЛИ ИЗ ШЛАНГА?

Скорее всего СЕРО-ЧЕРНЫЙ провод НИКУДА НЕ ПОДКЛЮЧЕН. И КОНТРОЛЯ РАБОТЫ МОТОРА (именно МОТОРА) нет, а "сделан" контроль по напряжению бортсети. Так ведь проще для установщиков автосалона... 
Требуется подключение серо-черного на провод ТАХОМЕТР HONDA/ И программирование варианта контроля "ТАХОМЕТР".Если проблема останется, то дело может быть только в просадке напряжения  аккумулятора в момент включения стартера на морозе. Но если аккумулятор никто не убивал, то на свежем автомобиле - это нонсенс...

К тем словам надо добавить:
-КРУТИТ ЧЕТЫРЕ РАЗА И НЕ ЗАВОДИТ.
-Если остаться в машине и запустить запуск, дождаться первой неудачной попытки и после неё ВОТКНУТЬ ключ в замолк, НЕ ПОВОРАЧИВАЯ - ТО ЗАВОДИТ!!!
-. МНЕ ПОДСКАЗАЛИ, что дело в ОБХОДЧИКЕ.
Ну и напоследок - ПОЖАЛУЙСТА.