Еще раз, посмотрите у самой гильзы - был случай. Отвалился контакт у термистора прям внутри, и периодически появлялся (то работает, то нет, как раз таки от тепло - хододно). Там видно будет, по состоянию компаунда (термоклея)

Не совсем ясно, почему  в вашем случае причина ДТ? Дает тоже неверные значения?  Скорее дело в SLP, 

масса системы в обязательном порядке должна быть с кузова, и подача на slp либо через реле, либо объединением двух-трех каналов (с назначенной функцией SLP). Один канал не всегда вытягивал

Сколько раз сталкивался - всегда проблема физического характера (плохой контакт). За исключением одного, когда была кривая прошивка R6. И вроде как, крайние значения - это полный обрыв. Проверять, в том числе в самой гильзе у термистора (возможно хомутом перетянули)

Смысл сего написанного? Вентилятор?

Подразумевалось, что я и в мыслях не имел отсутствия защиты от ЭДС. 

Было предположение, что результат вызван программным характером. 

Вы работаете в поддержке у техподдержки?) Еще раз, не накидывайте. Все здесь уместно, как и в прошлый раз.

PS. уважаемый эрондондон, или как вас там величать,в правилах хорошего тона - не устраивать публичный флуд и оффтоп. Если есть вопросы ко мне лично - пожалуйста в личку. Я собственно так и сделал, еще около 1-2 недель назад. И почему то ответа не последовало. О многом говорит)

Я уже заметил, что ваша позиция всегда имеет односторонний характер. 

В моем случае, при знании всей "кухни" изнутри, более не ограничен рамками. Эти требования вполне уместны и имеют обоснования. 

Ваш комментарий совсем не требовался, вопрос к Дмитрию (техподдержке)

Проверять должен установщик? Или производитель дать соответствующую информацию? По факту - проверили установщики.

например, что входы не защищены от воздействия ЭДС. 

Там явно указано - внесены изменения, усиливающие защиту от ЭДС. Именно этим руководствовались и сделано множество автомобилей, без релейной развязки. Отсутствие иной информации для v2, говорит о продолжении предшествующей элементной базе устройства.

Эксперименты при установке, ввиду отсутствия описания технических параметров - сама тема и отписавшие об этом говорит. И будут следующие мастера, у кого это случится. Вас это устраивает?

Я же писал, что в прошлом работал в ФЦ и со многими знаком. В чем собственно проблема? Эта информация нужна каждому установщику (как технические параметры устройства). S96, прямая предшественница S96v2. Вы предлагаете экспериментировать всем?

Дмитрий, а можно как то выяснить состояние с входами на 6-7 поколениях на текущий момент 

Вариант проб и ошибок руками мастера - такой себе вариант.

Если с контролем линии кнопки водительской двери статусным входом, по факту выйдет все идеально. 

Второй вариант, да - стоит водителю открыть - закрыть дверь и нажать кнопку, встанет в охрану.