Смарт вписан, галочка снята. На предыдущих версиях прошивки он как метка точно не воспринимался, специально проверял. Настройки после обновления прошивки остались теми же. 

Офф: я почему-то полагал, что проверкой поведения системы по логу дистанционно займутся специалисты старлайна, даже специально лог на сервер выгрузил заранее. Но раз тему запихнули в этот раздел, то и диагностировать должен сам пользователь? Вот, честно, не понимаю такой подход.

p.s. лог я, конечно, сниму, но позже - по блютузу это будет то еще занятие...

и при чем тут "самостоятельная установка"?

цвета там есть, но на каждый провод отдельная схема. 

ign1 - y

ign2 - o

st - r

acc - w

но они у корейца могут быть другими

я всё-таки ближе

да-да, Вы победили )

вот кусок схемы для дизеля и бензинки (в замке они одинаковые)

а я подумал, что у него с замком дверей сложность )))

вот что бывает, если не называть узел общепринятым термином ))

В авто для внутреннего рынка могут быть отличия от общедоступных схем. Но в общем - один провод на управляющую обмотку реле "открыть", второй на "закрыть", можно через диоды (хотя в блоке bcm и etac в неработе они висят в воздухе) с14 и с6 на етаке. Если есть суперлок - смотрим соответсвующую схему и думаем, а надо ли нам его подключать без гибкой логики, а то из закрытой машины выйти не сможете)

Там вообще нет стандартного кана. По кан-подобной шине общается блок коробки с приборной панелью для отображения положения селектора АКПП на рестайле, и все. У дорестайла по-моему и этого нет. Все нужные провода есть в центральной консоли на блоке BCM, силовые провода для автозапуска - на замке зажигания.

Но я ни за что не поверю, что на этом экземпляре авто ранее не ставили никакую нештатную сигналку ))

офф: крайне забавно, когда человеку, который четверть века занимается математическим моделированием процессов тепломассопереноса рассказывают про "законы теплопроводности" ))

p.s. не обижайтесь там )) 

спросили бы о том, какая сигнализация, что ли )

6е поколение -35 показывает исправно, датчик внутри основного блока при отрицательных температурах стабильно завышает на 7-9 градусов (блок, видимо, греется при работе). При положительных температурах значения датчиков схожи