Kia Sorento 2005г

Установка на Киа Соренто 2005г. 

Машина слишком старая. Она выпущена задолго до того, как начали активно начитывать протоколы шин CAN, поэтому машины нет  в поддержке  по CAN...

СтарЛайн а 93 GSM хочу установить но нет карты монтажа прошу может где то есть помогите!?

По той же причине (машина старше  2010 года) на неё нет и  "мурзилки" с картинками - КАРТЫ монтажа. А даже если бы  она и была, то была бы  не по поводу установки А93, а куда более древней сигнализации,  одной из тех, что выпускались в 2010... 2012гг

для этого авто нету нечего кроме точек подключения. 

Для  хорошего установщика это уже очень много. А если даже и нет такой информации, то он  в состоянии найти в машине все необходимые цепи в течение часа-двух неспешной работы (в таких делах спешка противопоказана).

Но этого недостаточно.

Если не готовы  устанавливать  сигнализацию на основании информации по точкам подключения и Вам этого мало, то  лучше обратиться к установщикам - пусть устанавливают они.

Я знаю что нет CAN шины она мне и не нужна я купил сигнализацию без кан и лин

Я и собрался ставить А93 GPS 

Повторюсь я знаю куда цеплятся  заморочка с замком именно подключатся к замку

Я живу там где нет установщиков а если и есть то уж лучше сам, А до омска гнать за 400км дороговато мне вылезет это! 

Там вообще нет стандартного кана. По кан-подобной шине общается блок коробки с приборной панелью для отображения положения селектора АКПП на рестайле, и все. У дорестайла по-моему и этого нет. Все нужные провода есть в центральной консоли на блоке BCM, силовые провода для автозапуска - на замке зажигания.

Но я ни за что не поверю, что на этом экземпляре авто ранее не ставили никакую нештатную сигналку ))

Нет не какой вообще там сигнализации она привезена из кореи в 2009 году и была в одних руках и вот я ее купил!

Мне не надо как и лин Я все знаю как подключить прошу помощи знающих помочь подключится к замку и подклюсить дополнительные каналы, открыть закрыть знаю поворотники знаю тахометр знаю Я Сам ставил на ниву шевроле томагавк, Все прекрасно работало и сейчас работает но там по проще. Мне нужна помощь именно по замку.  

В авто для внутреннего рынка могут быть отличия от общедоступных схем. Но в общем - один провод на управляющую обмотку реле "открыть", второй на "закрыть", можно через диоды (хотя в блоке bcm и etac в неработе они висят в воздухе) с14 и с6 на етаке. Если есть суперлок - смотрим соответсвующую схему и думаем, а надо ли нам его подключать без гибкой логики, а то из закрытой машины выйти не сможете)

Да простят меня модераторы - букаФ будИт многА и  текст  будет  ЭЛЕМЕНТАРЩИНОЙ. 

Мне нужна помощь именно по замку.

Берете в руки вольтметр или контрольку светодиМодную

листок бумаги  и ручку.

На бумаге рисуете  разъем  замка зажигания с проводами, подписываете их цвета и ...

начинаете тыкать в них контролькой (вольтметром) сначала в положении OFF

Нашли провода, на которых  +12вольт в этом положении/? Это провода ПИТАНИЯ замка. Их скорее всего будет ДВА. Подпишите их на листке бумаги.

Затем  воткните в замок ключ и поверните его в положение АСС. Снова пробегите по  всем проводам. Появился еще один провод  с напряжением +12? Это  АСС. Чтобы убедиться в этом -  оставайтесь контрольным прибором на нем и крутите колюч дальше. В положении IGN напряжение пропасть не должно. А вот при довороте до  START  -  пока ключ в этом положении - напряжение на  АСС  должно пропасть и появиться вновь, как только ключ будет отпущен. 

После этого глушим мотор машины, повернув ключ в OFF и затем   перемещаем ключ в положение ON и снова бежим по всем проводам замка. Нашлось еще ДВА провода с появившимися +12 вольтами? Это ЗАЖИГАНИЯ. Но вот в отличие от Нивы с ними не всё так просто.

С ними надо  провести ту же проверку, что и с АСС - довернуть ключ НА СТАРТ.

На одном из этих IGN  напряжение  во время работы стартера НЕ ПРОПАДЕТ - это IGN главное. Или IGN1. А вот  на втором напряжение ...  ПРОПАДЕТ!!! И это так называемое вспомогательное  зажигание или IGN2.

При дубляже замка  к IGN1 надо подключать ЖЕЛТЫЙ провод  ЖЕЛТЫЕ провода сигнализации (толстый из релейного модуля и желтый тонкий, который "вход зажигание" из  разъема Х4), а к проводу   IGN2 -  канал, настроенный как  "зажигание, отключаемое при стартере".

На замке еще остались  невыясннные провода? ДА! Один провод. По остаточному принципу это должен быть STARTer. Садимся на него прибором или контролькой и ... крутим ключ до конца... Убеждаемся, что это точно СТАРТЕР...

PS

Практика установок показала, что в корейце не обязательно дублировать цепь АСС. Тогда  на автозапусках не будет петь магнитола и работать прикуриватель. Других  "проблем" в работе электрики машины не будет.

Единственное - на всякий случай следует убедиться, что  печка  точно будет работать без АСС.

Клево честно, от души спасибо все разжованно Заказал именно такую контрольку 2 дня назад ожидаю.

Готов оплатить символически что бы не надоедать если поможете при установке с нюансами. Вдруг что то не догоню!

а я подумал, что у него с замком дверей сложность )))

вот что бывает, если не называть узел общепринятым термином ))

А вот я как раз не подумал про  ЦЗ (центральный замок)... Впрочем -  автор темы написал 

открыть закрыть знаю поворотники знаю тахометр знаю

так что наверное я всё-таки ближе к  тому - чего от нас хотел автор...

я всё-таки ближе

да-да, Вы победили )

Совершенно верно еще раз спасибо!

вот кусок схемы для дизеля и бензинки (в замке они одинаковые)

Жаль, что цветов  проводов только нету. Но есть нумерация ПИНов в фишке замка. Это тоже подспорье автору темы.

цвета там есть, но на каждый провод отдельная схема. 

ign1 - y

ign2 - o

st - r

acc - w

но они у корейца могут быть другими