сделайте скрин

Эм, мы сейчас о какой настройке говорим? Я имел ввиду, что сигналка корректно видит температуру двигателя (через внешний датчик, датчик на R6 висит). Если интересен файл настроек, то вот (слив месячной давности, но с тех пор касательно ПП там ничего не менялось)S96V2_266342.slc

Настройка термодатчика двигателя есть, если нагреть мотор до температуры отключения догревателя он (догреватель) исправно выключается. Кана в машине нет

Или это про систему

это именно о сигналах управления от сигналки (тавтология, однако), котел тут по сути ни при чем, он просто некий объект управления (та же лампочка). Лампочка не включится, если в момент ее включения (запуск двигателя) по мнению сигналки она уже включена.

Да, проблема мне видится именно в неподхвате одного режима из другого.

Бинар управляется потенциалом. Пока есть минус - он запустится и будет работать (сообразно своей внутренней логике и температуре ОЖ). Потенциал пропал - он начинает продуваться и тухнет. И тут, IMHO, дело не в его логике или особенности потенциального управления, а в режимах, формируемых сигнализацией.

Так он тухнет штоль, при запуске двигателя? 

Нет, предпусковой не тухнет при запуске, а работает положенное ему в настройках время. И отключится независимо от того, запущен потом мотор или нет, ровно через заданное ему время. Но из-за него сигналка не включает режим догревателя, поэтому у меня в поездке полностью тухнет котёл, если он был запущен вручную до запуска мотора.

А в первом же посте: "на заглушенном моторе включаем подогреватель (скажем он настроен на 30 минут), греем им мотор 20 минут, заводим авто, и через 10 минут котел выключается. При этом температура выключения догревателя еще не достигнута." Выключается, естественно, во время движения.

Если просто завестись на прогретом до той же температуры моторе с выключенным ПП, через минуту включается догреватель и работает до конца поездки.

Я хочу: включить ПП (через доп.канал сигнализации), завести авто, доехать до нужного места с работающим котлом. Выключить (автоматически) догреватель по завершении поездки.

Без необходимости запускать его дважды.

Не, я в курсе этой темы. У меня всегда запускается )

Там вся хитрость в том, что греть надо долго, чтобы штатный термодатчик авто успел прогреться

kia sorento 2007, дизель. Подогреватель бинар 5s, управление сейчас по потенциалу по входу бинара. Контроля запуска, само собой, нет, процесс мониторится через датчик температуры двигателя. 

Можно, конечно, включить автозапуск бинара по напряжению при заведенном двигателе, но летом придется этот режим выключать вручную (что противоречит концепции "настроил и забыл")

Нет, во время проведения этого вебинара функции догревателя ещё в прошивку не завезли. Про реализацию "самодельного" догревателя на гибкой логике я писАл ранее (и, чуть подробнее, напишу ниже), а превентивный преднагрев перед запуском считаю крайне неудобной (для себя) реализацией такого алгоритма: при разной внешней температуре время работы ПП до автозапуска будет разным. Например, мне требуется выехать. Я за полчаса включаю ПП, дохожу до машиы и завожу (соблюдая время работы мотора в жилой зоне, ага). При предварительном подогреве до запуска либо мотор будет долго-долго молотить впустую, либо не успеет запуститься вообще (тогда режим догревателя вообще не включится). Либо придется из дома наблюдать, когда мотор заведется, и резко выходить после этого момента (конечно, я немного утрирую).

Гибкая логика, основанная на температуре мотора и факте завода мотора всё равно дёргает потенциал на выходе управления котлом во время движения при окончании работы программы ПП, что приводит к инициации глушения и продувке котла. Так что придется самостоятельно еще и программы для предпускового подогревателя писать.

Текущий алгоритм ПП-догревателя в s96v2, на мой взгляд, имеет недоработанный момент, который почему-то пропустили на стадии тестирования, что я и предлагаю производителю исправить. А тему, почему-то, запихивают в раздел самоставок. Видимо намекая, что проблемы индейцев шерифа не волнуют -)