Обходчик лучше запитать с +12 (канал розового провода ОБЕСТОЧЕН все остальное время, пока нет автозапуска).
Не там ищете. Ищите ФИШЕЧКУ под капотом под резиновым колпачком. Это ТАХОМЕТР  для диагностики. Она есть практически на всех Хондах И ВЫГЛЯДИТ ОДИНАКОВО. Цвет провода может отличаться а место ПРЯТАНЬЯ этой фишки - разные И тем не менее вот вам пара подсказок - как выглядит эта фишечка - ищите  на фото подкапотного пространства. комментарии имеются  Одна HONDA и Другая HONDA
Вашего CIVIC на установке пока не было. Карты нет. Точек тоже нет. Тут Много CIVICов смотрели? 

И да и нет.
Надо сделать так - ПРИ ОПУЩЕНОМ ручнике выключить зажигание (авто должно заглохнуть), а затем хотя-бы ПРИПОДНЯТЬ ручник, чтобы сигнализация НЕ РУГАЛАСЬ НА НЕПОДНЯТЫЙ ручник (если боитесь его приморозить, например). Но при таком выходе из авто ЗАПУСКОВ НЕ БУДЕТ - "программная нейтраль не выполнена".
Но четырех кряков не будет, если конечно подключено по схеме, которую Роман указал.
Обычно  из CAN статус РУЧНИК  при ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ читается НЕКОРРЕКТНО (точнее совсем не читается никак). И поэтому чтобы решить проблему раз и навсегда -  все же выяснять - КАКОЙ РУЧНИК у Вас и если обычный - ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ по схеме ПРОВОДНОГО подключения С ДИОДОМ, запретив чтение из CAN статуса РУЧНИКА. 

Желтый тонкий подключить ТУДА, где +12 появляется ПОСЛЕ ВТОРОГО нажатия кнопки START (БЕЗ ВЫЖИМА ТОРМОЗА) - то есть когда табло приборной доски загорится.
После первого нажатия +12 появляется в цепях АСС, а вам надо ИМЕННО такую цепь найти, которая является одной из цепей, запитываемых в "положении" кнопки ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Вольтметр  не помешает для поисков.
По поводу СМЫСЛА CAN-подключения.  ЭТО ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ. Но НЕ ПАНАЦЕЯ. 
Установщики сигнализаций не комплексуют на этот счет. НАСТОЯЩИЕ установщики. Все, что не работает  или отсутствует в CAN - ПРОФИ делает проводным подключением. Раньше все делалось без CAN. И ничего. Только ПРОФЕССИОНАЛИЗМ рос в виду НЕТРИВИАЛЬНОСТИ задач по ряду машин. К Toyota это не относится. Машины делаются НА УРА без CAN. 

Объясняю. CAN-адаптер фирмы TEC читает из шины СТАТУС "ТАХОМЕТР", то есть по факту следит ЗА ОБОРОТАМИ двигателя из шины. Но В СВЯЗИ стем, что БЛОК универсален и может использоваться не только с сигнализациями StarLine, у которых есть вариант  настройки ПРОВОДНОГО входа контроля работы мотора "ТАХОМЕТР", но и С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ, в которых такого варианта может и не быть - ПРОИЗВОДИТЕЛИ CANадаптера от TEC СДЕЛАЛИ ВЫХОД, логика работы которого такова:
Мотор не заведен, или идет стартерная прокрутка, частота импульсов низкая - на выходе НОЛЬ вольт. Мотор завелся, частота импульсов возросла скачком - на выходе +12 вольт. А это ни что иное, как ЛОГИКА "ГЕНЕРАТОР+".
Так понятнее?

Это как с вопросом - А ПОЧЕМУ ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ провод подключен в моем автомобиле к проводу, который назван в карте StarLine, как ЗАЖИГАНИЕ1, а на схеме моего автомобиляToyota  В КНИГЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ он назван IGN2, а СИНИЙ подключен  по карте на ЗАЖИГАНИЕ2, а в книге этот провод назван IGN1? ЭТО ЯВНО ОШИБКА ведь! ИСПРАВЬТЕ КАРТУ!
Ответ прост - В картах монтажа ЗАЖИГАНИЕМ 1 (зажиганием ГЛАВНЫМ, если хотите) названо ТО зажигание, БЕЗ КОТОРОГО мотор НЕ РАБОТАЕТ  - с него запитаны системы управления впрыском и зажиганием. А уж как эти цепи названы в автомобиле - (хоть Feuer-10) -  не имеет значения.
К сожалению для взявшихся ЗА САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ установку таких ТОНКИХ мест немало...
Удачи в любом случае.

Советую вскрыть обходчик, открутить плату и удалить ПЕРЕМЫЧКУ-проводок с обратной стороны платы. Это раз.
Катушку-рамку-наброс НЕ ПЕРЕКРУЧИВАТЬ восьмеркой, а просто форму ГРУШИ её придать, стянув ИЗЛИШКИ хомутом -стяжкой. И НЕ ПОВРЕДИТЕ ОБМОТКУ - если будет обрыв, или ЧТО ХУЖЕ - КЗ-виток - её можно будет выкинуть. Это два.
Три- мягкую катушку-шлейф внутри обходчика - сформировать В СИММЕТРИЧНУЮ контрукцию - овал или прямоугольник в поперечнике, чип поместить во вкладыш от чехла брелока или в поролон с ТАКИМ РАСЧЕТОМ, чтобы при размещении этой конструкции вовнутрь катушки ЧИП БЫЛ В ЦЕНТРЕ - В ЗОНЕ МАКСИМАЛЬНОГО ПОЛЯ КАТУШКИ (физика 6 класс) ВДОЛЬ силовых линий поля (ПОПЕРЕК витков катушки) .
Четыре - просмотреть все пайки при помощи увеличительного стекла (ЛИНЗЫ) - подозрительные места пропаять. Особенно- РАЗЪЕМЫ, особенно, если наблюдается ВЫШАТЫВАНИЕ штырьков (кольцевые трещины вокруг них)...
5. Лапшу связи катушек - свить в витую пару с шагом виток на 1...2 см.

Удачи.

Marikus, как вел себя индикатор ИММОБИЛАЙЗЕРА при этом? (пока горела приборная панель)? Часто мигал? Или вспыхнул при зажигании всех остальных лампочек и через 0,5-1 сек погас?
Если МИГАЛ, то  как Вам советовали - подготовьте автомобиль к запуску  и воткните в замок зажигания ключ (не поворачивая. просто воткните). Выстудите автомобиль и снова ПРОНАБЛЮДАЙТЕ происходящее при попытке пуска. Лучше этот эксперимент проводить на КОНТРОЛИРУЕМОЙ территории - охраняемой парковке, на ЗАКРЫТОЙ стоянке офиса и т.д.
Если заведется - ТРЕБУЕТСЯ ревизия и восстановление работоспособности оБХОДЧИКА иммобилайзера...

То,  что приемо-передатчик теплый - это нормально.

А вот по  релюшкам - это ОШИБКИ ЗАПИТКИ обмоток реле С ПОСТОЯННОГО плюса, для реле блокировки. На охране они оказываются запитанными. надо с зажигания включать... Только реле управления  ЦЗ и багажника  - с постоянного плюса (так как на них управляющий сигнал поступает импульсно, а остальное время управляющий провод "в обрыве"... 

Подключить к кнонцевикам дверей БЕЗ этого реле. Судя по всему те, кто устанавливали сигнализацию - не обладали знаниями для этого... 
И интернета у них нету. Вот тут Ford Fusion  точки подключения. Схема вот тут МНОГО ИНТЕРЕСНОГО, хоть и про другую сигнализацию   на стр 25 ДЛЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТИ  . Только Вам надо будет подключиться к СИНЕ-КРАСНОМУ проводу Вашей сигнализации из разъема Х3 ПЛАКАТ И еще  - диоды VD5...VD8 не обязательно устанавливать, разрезая для их установки штатные провода. Во всяком случае - СРАЗУ жЕ. Если заработает и без них и ложных сработок в течение месяца не будет - значит они "ЛИШНИЕ". Во всяком случае Фьюжены,  которых я сделал без этих диодов не вернулись на переделку.
С проводом багажника  - думайте. У Вашей сигнализации нет ВХОДА "багажник+" и значит либо с него  тоже диод цеплять на сине-красный или... спаять вот такую схемку КОНТРОЛЬ БАГАЖНИКА ФОРД

Ну как - ОСИЛИТЕ? Или все-таки найдете ФИНАНСЫ?
Предупреждаю сразу - некоторые электронные блоки в Вашем автомобиле стОят гораздо дороже  того, сколько возьмут за подтирание соплей за учениками, поставившими Вам сигнализацию С ОШИБКАМИ... А спалить их - даже не секундное дело - МГНОВЕННОЕ... 

Вам нужно ВЫПОЛНИТЬ УКАЗАНИЯ инструкции по установке. А именно то, что написано на стр 2   инструкции по установке Инструкция по установке . ред.10 (если у вас другая редакция, то СТРАНИЦЫ могут отличаться), далее  ВСЮ ИНСТРУКЦИЮ. ничего не пропуская. Особое внимание уделяя написанному на стр 20 И ДАЛЕЕ, особенно  - КРАСНЫЙ ТЕКСТ.
Вам уже дали совет - ВЫКЛЮЧИТЬ в CAN все статусы, которые вы подключили ПРОВОДАМИ. В первую очередь ТОРМОЗ и ПАРКИНГ...
Хотя, если не хотите проблем и дальше - я бы советовал еще и серо-черный повод сигнализации и желтый тонкий подцепить к проводке авто, а в CAN выключить чтение статусов ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН и ЗАЖИГАНИЕ включено - соответственно...

По поводу багажника - сымитировать гибкими каналами алгоритм штатных органов управления багажником. Для этого приборами (ВОЛЬТМЕТР,  МУЛЬТИМЕТР) измерить - что происходит в цепях штатных органов управления.
Концевик стекла - это что? микрик, на котором есть сиггнал , если стекло не закрыто? Но его нет в CAN?
Тогда:
а) выклчаем чтение концевиков в CAN,
б) тащим сине-черный С ДИОДНОЙ РАЗВЯЗКОЙ до всех концевиков дверей, и до этого концевика стекла.

По поводу ВЕБАСТЫ - прочитать описание на вебасту - куда иp её входов и  что надо подать для её запуска и каков ТОК входа. Если МАССУ надо подавать и ток меньше 100мА, то гибким каналом, если нужен ПЛЮС или ток больше - то на гибкий канал - РЕЛЕ, а его контактами - что надо и куда надо... 
Как-то так... Примерно...

СУДЯ ПО ВСЕМУ - дело не в сигнализации. Что-то случилось в проводке автомобиля... 
Советую внимательно осмотреть скрутки  в местах присоединения проводки сигнализации. Бывали прецеденты, когда ЖЕСТКИЕ проволочки жил проводов при зачистке перерезались и ТОРЧАЛИ ЁЖИКОМ. Со временем, проткнув изоленту - втыкались в соседние провода, образуя МОСТИКИ-коротыши. Возможно именно это у Вас и случилось. Вариант сложнее и длительнее - нечто подобное произошло в МОНТАЖНОМ БЛОКЕ. Это вААще ящик Пандоры на борту ВАЗа - каких только чудес я не насмотрелся по вине отгнивания дорожек в нем, отжигания  дорожек при коротышах в проводке, и собственно - замыканиях в нем же... Так что сигнализация ВПОЛНЕ МОЖЕТ БЫТЬ ни причем. 
Радость только одна - монтажный блок  - НА РАЗЪЕМАХ.
Вызовите ЗАВИСАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ - как оно у Вас происходит. И  выдергивайте по одному разъему из монтажного блока. Как только выдернете тот,  после которого все погаснет  - следите - ЩЕЛКНЕТ-ли реле. Воткните его обратно -иповторите все сначала - точно он? - смотрите по схеме - как его провода могут быть связаны с реле, ищите, идите по цепям - где и что могло ЗАВЫЯЗАТЬСЯ. Бывает, что МАССА отваливается и потенциалы плавают в проводке - ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ реле мало, а дЛЯ УДЕРЖАНИЯ хватает...

Хотя быстрее будет к гРАМОТНОМУ АВТОЭЛЕКТРИКУ обратиться для лечения.