Согласен - тема уже ни о чём. Первоначально речь шла о том, что в условиях сильных морозов при первом пуске возможно преждевременное отсечение стартера и повторные пуски, ввиду невозможности контроллера двигателя удержать обороты двигателя, которые сигнализация сочла как холостые.

Это ручками, сидя внутри авто, с помощью штатного ключа или кнопки. И это нормально, что двигатель в таких условиях не всегда заводится с первого раза.

Нет это Вы упустили момент, что современные автомобили в сильные морозы заводят не только с автозапуска и наличии оного, и не всегда это получается с первого раза. Если чо, у меня Toyota 0W20 (он же Mobil).

Таблица 1. Функция 16. Выбрать вариант 2-4. По умолчанию отключено.

А что это меняет? Не уж то, отменяет тот факт, что в сильный мороз, после длительного простоя и первом запуске, контроллер не всегда способен вовремя повысить и удержать обороты холостого хода и сотни роликов на Ютуб нам нагло врут от этом? Или у Вас самого никогда в жизни не было ситуации зимой - "Ах рано отпустил стартер"?!

Сигнализация бы на 38 секунде сообщила бы хозяину о успешном запуске, а на 40 секунде поняла бы, что ошиблась и повторила бы тут же запуск (на газ бы только не жала)

Я даже не знаю, как люди без автозапуска и Вебасто на работу в такой мороз ездят.

Вот именно, что будет. У меня заводит.

Вы меня не понимаете, я говорил о такой ситуации в мороз (32 секунда) :

Обороты холостого хода достигнуты? Стартер отсечен? Таких роликов полно на Ютубе "заводим в мороз", и это с вполне исправными двигателями.

В смысле? Давайте по порядку. Команда на автозапуск -> Сигнализация крутит стартер -> Сигнализация видит обороты холостого хода по тахосигналу -> Сигнализация откидывает стартер -> Двигателю не хватает оборотов и он глохнет -> Сигнализация видит что двигатель заглох, но стартер уже отброшен - > Сигнализация не предпринимает попыток повторного запуска? Я все верно понял?