Надо. Хочу кое-что проверить на своем авто. 

Попробовал сейчас ещё раз - все заработало. Баланс обновляется быстро. Комплекс также быстро откликается на запросы. 

Проблемы с запросом баланса были ночью. Сейчас утро. 

Хорошо. Попробую.

Я и есть автор. 

S96V2 мои настройки (с мягкой посадкой).slc

Я смотрел это видео. Кстати, это уже 2 или даже 3 видео по кнопкам старт-стоп и везде свои нюансы.

Касаемо моей ситуации. Правильно ли я понимаю, что из-за того, что в настройках комплекса я указал, что автомобиль с замком зажигания, охранный комплекс каждый раз после автозапуска ждёт появления ключа в замке зажигания и, если его не видит, запрещает поездку. И никакой логикой это не победить. Выход: указывать в настройках, что автомобиль с кнопкой старт-стоп и делать , как в видео выше, либо как-то отключать в настройках активацию запрета поездки.

Извиняюсь, но я считал, что нет большой разницы, по каким событиям производить какие-либо действия. Да. действительно, хочу подключить кнопку старт-стоп на а/м с обычным замком зажигания. Сам замок зажигания убирать не хочу - он остается, как аварийный способ запустить двигатель. 

С логикой более-менее разобрался. Остались вопросы по функции стартер: чем функция "запуск двигателя: стартер" на выходе управления реле стартера в силовом блоке отличается от непосредственного управления этим реле при помощи "подать импульсы" ?

Меня вводит в заблуждение, что в вэбинарах представители Старлайн не раз подчеркивали, что один и тот же выход может иметь назначенную функцию и одновременно участвовать в гибкой логике.  

Вот у меня на  выходы, которые управляют силовым модулем, назначены соответствующие функции: АСС, зажигание и стартер. Я так понимаю, это нужно для автозапуска. Для других функций эти выходы лучше не трогать? 

Один человек реализовал кнопку старт-стоп, управляя этими выходами, то есть управляя силовым модулем. У него в действиях используется  прямое управление этими выходами. И по его словам все работает. Какие подводные камни у прямого управления реле силового модуля через гибкую логику?

Какие условия должны соблюдаться, чтобы произошел успешный запуск двигателя через действие: "состояние охранного комплекса" - "запуск двигателя" - "завести двигатель"? Наверняка охранный комплекс действует по какой-то своей заложенной логике. Поднятый ручник, положение селектора КПП (у меня робот и в настройках охранного комплекса указано, что автомат. Состояние РКПП присутствует в кан-шине). 

И подскажите пожалуйста, чем же все-таки отличается функция "запуск двигателя: стартер" от управления этим выходом "подать импульсы" с указанием времени управления стартером? Когда необходимо использовать тот или другой способ?

Спасибо, но я так и не понял, как будет работать логика, если в условии присутствует параметр из кан-шины, но зажигание выключено и кан-шина молчит? Если охранный комплекс вообще не видит параметра, то для него это истина или ложь?

защита стартера (при АЗ/ДЗ)

А почему нужно использовать именно "защита стартера (при АЗ/ДЗ)"? Ведь это блокировка при использовании штатного ключа. То есть никакого автозапуска здесь не предполагается. И можно ли где-то почитать описание всех функций, которые можно назначать входам/выходам? В подробностях. При каких условиях на входе или выходе появляется управляющий сигнал и когда пропадает. Я бы с удовольствием прочитал обо всем этом, чтобы не задавать кучу глупых вопросов.