есть. Подключением блока сигнализация к rx и tx ну и реле? А что, что-то не так?

реле не обязательно громоздить, все можно на модуле запуска собрать, и про имитацию открытия двери не забудьте, сразу говорю ее не вытянtт доп канал, надо прям чистый минус в концевик кидать.

так и будет, Вы же не можете запустить авто, выйти из машины и закрыть ее вторым ключом. Машина сама не даст ничего делать штатным ключом когда авто запущено. Либо кодировать штатные блоки (не совсем уверен есть там такое или нет, что-то 100 лет уже форскан не открывал), либо открывать приложением\меткой\свободными руками

как и писал ранее, в глубине центральной консоли примерно где магнитола

Ваш блок под цифрой 2 на схеме

вот он ближе

Ммммдаааа... как будто спутник куда-нибудь на сатурн запускаем, ей богу....

Я уже писал всё сверху, всё подключено и всё может запустить двигатель

Фиг с ним, опустим этот вопрос, может человек хочет кнопку внешнюю до окна дотащить, 15ти метровой ШВВПухой, его дело.

Есть ли смысл в переходе на can b линию, если блок телематики присутствует? Он и там будет глушить сигнал?

Вы не понимаете сам смысл запуска кнопочных тойот, поэтому ничего не получается. Как думаете, если в машину к Вам установить еще один блок управления ДВС, прям в параллель, то от какого будет ДВС работать? Вероятно ни от какого. Это я к чему:

У нас нет как такового обхода штатного иммо и запуска двигателя в прямом его понимание

По шине кан в бодик дописывается "виртуальный" remote starter ecu, который у Вас уже есть физически и тоже в бодик записан. Когда Вы даете команду на запуск, по факту включается этот самый "виртуальный" блок управления удаленным запуском, это тоже самое что Ваша телематика на борту, с технической точки зрения. Только теперь у Вас их 2шт, сигма и телематика штатная (опциональная), они и не понимают кто из них должен делать запуск. Копии ключей и всего остального мы не делаем. 

Если мы берем машину без штатного блока телематики, то после установки сигнализации и активации пуска, все будет работать, но если подключится течем, в бодике в истории всегда будет висеть ошибка "потеряна связь с внешним аксессуаром", т.е. с тем самым "виртуальным" remote starter ecu, потому что "виртуальный" имеет статус активный и на связи, когда авто заведено дистанционно. А штатный блок телематики имеет постоянное питание и всегда на связи

По шине RX\TX у нас по большей части, работа сенсоров на дверях при запущеном авто, управление штаткой чтобы не кричала при запуске, управление автосветом и т.д.

еще момент

В Techstream даже функций для измерения столько нет как на фото.

Каким "шнурком" цепляемся и какая версия Теча? Китайские j2534 далеко не все умеют и не все показывают.

и

По поводу ссылки, там описаны другие модели авто

А там не обязательно должен быть именно Ваш авто, Вам нужен именно Ваш блок телематики, далеко не всегда помогает просто снять с него разъем, может начать сыпать ошибки, там все индивидуально, кому-то рвать одно\несколько питаний, кому-то шину кому-то и то и другое именно на момент ДЗ

либо кодировать сам автомобиль и выключать штатку совсем, либо делать снятие перед пуском постановку после запуска, на а93 в U3 это уже добавили.

CAN шина с блока эбу и с разъема obd2 одна и та же или нет?

Частично, та, что в обд параллельна Main body, Steering sensor, Power Steering ECU, Combinaation, Yaw rate, Certificate, Navi, Skid, ECM, Airbag, TCM, Power manager ECU

В свою очередь Power manager ECU, по другой шине CAN дружит с ECM, Skid, A\C, Parking assist, удержание полосы, управление ремнями и т.д. 

Т.е. в этой машине некоторые блоки имеют по 2 шины CAN, сеть не линейная. 

Но если под блоком эбу (масло масляное "блок электроный блок упрfвления") мы подразумеваем ECM то да, это одна и та же шина. Но это не имеет никакого значения, вы можете прицепится к любому из блоков в первой линейке и увидbте там пакеты от бодика, он собственно Вам и нужен.

Где находится блок телематики в машине?

Штатный как правило под магнитолой в самом низу либо в багажнике в крыльях (разбирать все прийдется), опционально доустановленный хоть где, даже под ковром пассажирским ближе к сиденью находил с длинными проводами.

Если в Течи он есть, значит он есть и физически, на некоторых авто его можно программно выключить в касnомизации. Естественно он будет мешать Вам запускать авто.

О каких защищеннЫХ диодах речь? Которые на катушки должны идти?

ага...есть маленько)

Что-то утро началось на форуме с обновлений))) при чем веселых.

но только если климатическая система была включена перед выключением зажигания

А зачем собственно ее выключать перед тем как глушить? У меня даже на древней тойоте на климате стоит всегда в режиме "авто" и комфортные мне 22 градуса, круглогодично, вообще его не трогаю. И зимой не холодно и летом не жарко.

Ну и как бы резюмируя коллег, у Вас на скринах СМ, в котором при входе написано, что Вы подтверждаете что профессиональный установщик и знаете что делаете. А у СМ какая версия? Быстрый вход по ВТ отключен?

добрый день, в Вашем случае самый простой вариант будет при постановке любой доп.канал, можно воздушный, назначить на "ничего не делать" на необходимый интервал и игнорировать зажигание в этой программе, Это можно отнести к тому, что по этим авто еще очень мало наработок. У меня их было в работе 3шт всего, при чем на блокировку free реагирует нормально, а вот дриму вообще не понравилась точно такая же блокировка. Про запуск ничего не скажу, я ставил оборудование другого назначения.