Ну надеяться на возможности современной машины тоже не безопасно, то же гашение фар и выключение магнитол, завожу, выхожу, через открытое окно глушу, если гаджеты не вырубаются в течение до 15 минут, то и ну его нафиг, ставим имитацию, так вернее и правильней )))

YuryS совершенно верно, по обоим вопросам... :-)))

Ну я не в качестве спора, а в качестве человека сведущего это говорю...

Да - процессоры и микрухи все же перепаивают. ибо заменять весь блок - вот это экономически не всегда целесообразно, не взирая на большую любовь СтарЛайн к своим клиентам, все же должна быть экономически здравая ориентация в ситуациях с поломками у СЦ

Очень много Гаджетом можно закирпичить если во премя прошивки оборвать сигнал или питание!

По этой же причине рекомендуют менять и обновлять прошивки на навигаторах и телефонах, когда их заряд свыше 60% и лучше что бы они были подключены к внешнему питанию.

Ну во- первых повнимательней - 10 секунд, :-)))) а во- вторых это время на вскрытие авто, а дальше уже всё ровно без разницы.

Ведь по Вашему, спустя 10 секунд, система должна взять под охрану двери? И да - это так и произойдет, но только поджатый концевик на уже вскрытой двери, можно держать сколько угодно, при том, что дверь физически уже открыта :-)))

Теперь надеюсь понятна несостоятельность этого варианта, согласен субъективная, потому что все это - вроде как теория! Но в Практике я реально видел как вскрывается дверь машины за 2 секунды, как вскрывают капот секунд за 7...

Дело в том, что не все клиенты одинаково полезны :-))) Одним В94 2CAN + Evo-all за35т.р. этого мало , давай и GSM/GPS и т.д. а есть и такие кому Шерхан 5 + смарт в бардачке за 17 это дорого :-))) - так ставят у нас в одном салоне торгующем тойотами :-)))))))

А... ну так сразу бы и объяснил, просто эту систему не использую после поднятия тут на форуме темы, когда один пользователь задавал вопросы, а потом скинул видео как во время аналогичного образа имитаций, когда двери в момент работы доп канала, а это у Вас 4+1+5 секунд, умудрился вскрыть дверь :-))))и и сигналка "обходила" двери и не среагировала.

Конечно же сразу полемика началась, что в жизни это не реально, мол Вы ставите авто в охрану и под Вашим носом вскрывают и открывают дверь :-))) Но тем не менее, отныне на вооружение эту схему не берем, потому что у Вас все двери не под охраной в момент работы канала оказываются оказываются))))

Ну может не правильно выразился... и может не на Прадике, но суть в том, что без имитации, бывает, что системы автомобиля остаются в активном состоянии, тем самым потребляя увеличенный ток, и делая своё дело :-)))

И уж не говорите, что такого в природе не бывает :-)))

Объясняю, если на примере Прадо 150 оставить капот по кану, а двери делать по аналогу, то:

1) развязывать концевики по аналогу в этой машине дольше и трудоёмче, чем обрезать концевик капота.

2) А как тогда по вашему, если концевик двери водителя Вы закоротите на массу, что бы не вставал авто в штатку подать на уже закороченный концевик, имитацию открытия, если дверь и так открытая.

Не вылезут ли от этого второстепенные непонятки

Ну это разные вещи совершенно:

Концевик капота - что бы штатка не вставала в охрану.

Подача импульса на концевик водительской двери - имитация открытия двери водителя, что бы:

1) Возобновил работу безключевой доступ (Slave)

2) Гасли огни

3) Снималось напряжения с электромагнита разблокировки руля, а то простоит ночь под напругой...

поэтому на данном авто, удобнее двери считывать через КАН, а капот сделать аналогом, и замкнуть на массу.

Просто при таком подключении из-за одного провода целая фишка тратится :-)))

Уточню, не в разрыв а на массу. Имитируем открытый капот

Такой Вариант не на всех Тойотах прокатывает, например авто для Российского рынка типа Харька или RX350, будут ругаться и писать на приборке, что капот открыт, хотя он физически закрыт, просто мы замкнули выход концевика на массу, что бы комп в машине думал, что капот открыт и не вставал в штатку.

Тогда ту часть разорванной цепи штатного концевика, что идет к компу, мы не на постоянную массу садим, а к примеру, к выходу состояния сигнализации, при постановке в охрану на штатном концевике появляется минус и машина в момент постановки в охрану видит открытый якобы капот, чего не видит водитель, и не встает в штатку....