Your comments

Е95 сегодня добивал через служебную кнопку, все настройки, все доп каналы - все стабильно.

По видимому что то не так в связке программа - устройство

Да там много что надо изучать и дорабатывать напильником.

Сегодня сделал желтый и зеленый что на силовой модуль идут открытием и закрытием... в общем колдуй как хочешь, жаль на один канал два события не сделать :-)))

В общем закономерность такая:

При программированиее через прогру под питанием, отсоеденить программатор, подключить антенну, затем обесточить блок сигнализации.


Так же выяснилось, Е95 не работает с 1CAN

Увы, проблема не ушла, значит и не антенна.?

Вот и я на подключенном блоке настроил систему, кнопка старт-стоп, а сигналка не отпускает синий провод, который мы подключаем к педали тормоза для имитации ее нажатия, после успешного запуска и получается система видит нажатый якобы тормоз и сама на себя срабатывает.

Вот я и сижу мучаюсь, через прогу настроил (кнопка старт-стоп) заводить, а она мне орать давай, мол тормоз нажат...и продолжает его держать все время как обычные асс (если убрать оранжево-фиолетовый для опознавания педали)

Потом каким-то чудом после очередной настройки все заработало, подключился к компу, перенасторил кой какой канал, отключаю комп, заводить и опять 25

Получается, что синий силовой держит ток все время прогрева, хотя должен бросать после запуска.

Что такое???

Да с 2CAN тоже случился такой казус сегодня в двух разных мастерских

Да это не Ниссан, а особенность кнопочных авто:-))))

А то что НИЗМО турбовый - так ему турботаймер не нужен. да и без имитации ничего страшного не происходит - у самого такой

Старик немного внедрился в тему, не учитывая отсутствия опыта у пользователя)))

Скажем проще...

На Вашем а/м сигнализация подключена цифровым способом, но тут возникает некий конфликт команд.

Поэтому, лучше подъехать к установщикам и попросить "подключить Центральный Замок - Аналогом"

При таком подключении, управление ЦЗ машины от сигнализации будет происходить всегда и при любых вариантах, не важно, заведена ли машина и чем Вы ранее поставили её в охрану (сигналкой или штатным смартом.


Для Старика :-))) Наличие доп. брелка в качестве метки не причем, он влияет на снятие блокировок, а не на ЦЗ и вообще функция авторизации (AF №11 стоит в п.1) может быть отключена, при этом Slave синхронизация работы штатного смарта и постановки/снятия охраны с сигналкой работают абсолютно полноценно.

и Да - клавишей в салоне машины обычно управляются при заведенном двигателе, не взирая на то, чем они до этого были заперты.

Старик - это все субъективно, так как касается большинства машин в общем и не является публичной офертой "чисто контеретно" для всех машин на 100% :-))))))