Ответил в другой теме... Зачем ПЛОДИТЕ ТЕМЫ?

Вы написали в профиле, что коробка скоростей у Вас АКПП. 
Это ШУТКА? на автомобилях ВАЗ 2000года я видел только МКПП.  НУ НЕ БЫЛО ТОГДА еще НА ВАЗах АКПП...А это ПРИНЦИПИАЛЬНО. Так как на автомобилях с МКПП требуется выполнение ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ (читаем инструкцию).
МАШИНА ЗАГЛОХЛА в момент постановки на охрану? Если нет, то ЧИСТИТЕ/МЕНЯЙТЕ концевик в двери водителя и задумайтесь о замене остальных... Программная нейтраль не завершена, так как сигнализация не увидела ФАКТА открытия/закрытия двери. при открытии двери, причем любой (как и капота или багажника) при заведенном моторе ДОЛЖЕН НАЧИНАТЬ мигать контрольный светодиод сигнализации. Если не мигает - концевик нерабочий со всеми вытекающими. Переставать мигать должен, когда ВСЁ закрыто (двери по кругу, капот и багажник тоже). В инструкции всё есть. Но кто читает эти бумажки...
Если в момент постановки на охрану С РАБОТАЮЩИМ моторм мотор заглох, замки КЛАЦНУЛИ на запирание,  а на брелоке отображается ОТОМКНУЬТЫЙ замочек - ОХРАНА НЕ ВКЛЮЧЕНА, то советую коротко нажать кн.3 - замочек "чудесным" образом замкнулся на экране? Тогда вот это для Вас Глюк StarLine, который вовсе не глюк...

Или Вы СНАЧАЛА ЗАГЛУШИЛИ МОТОР, потом ПОДНЯЛИ РУЧНИК и только потом ВЫХОДИЛИ из автомобиля? И при всем при этом замки ДВЕРЕЙ заперлись, а на брелоке ОТОМКНУТЫЙ замочек (охрана не включена) - тогда опять-таки кн.3 коротко - ПОМОГЛО? Изучаем ссылку выше С УДВОЕННЫМ ТЩАНИЕМ... Перемонтаж КРИВО установленной сигнализации С ИСПРАВЛЕНИЕМ ошибок НЕИЗБЕЖЕН. 

YVArtem? здравствуйте.
Ответы для Вас.
1. А91 не нуждается В ОБУЧЕНИИ ОБОРОТАМ холостого хода. И в установке конденсатора тоже не нуждается. При выборе варианта контроля ТАХОМЕТР во второй таблице НАСТРОЕК (Функция 11 вариант 4) она будет ОЖИДАТЬ на серо-черном проводе импульсов с амплитудой не менее 5 вольт и, главное - ИЗМЕНЕНИЯ частоты повторения этих импульсов (факта запуска мотора). Если НЕ ДОЖДЕТСЯ, то просто длительная прокрутка стартера (0все 3,6 сек И ГЛУШЕНИЕ МОТОРА, даже если он ЗАВЕЛСЯ. Нет импульсов и они не пошли чаще, чем в начале прокрутки - для сигнализации мотор не заведен.
Поэтому подключить надо ИМЕННО НА ПРОВОД в проводке машины, где НЕ ПРОСТО ИМПУЛЬСЫ, а импульсы, частота которых ЗАВИСИТ ОТ ОБОРОТОВ  двигателя. 
2. ЧТО использовали ваши "специалисты" в качестве сигнала ТАХОМЕТР?
 При подключении на форсунку ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ - на какой из двух проводков цепляться. 
Если НЕТ ОСЦИЛЛОГРАФА, то найти НУЖНЫЙ из двух надо так:
а) сняли фишку с форсунки
б) включили зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР.
в) померили ВОЛЬТМЕТРОМ напряжение на каждом из проводков ОТНОСИТЕЛЬНО клеммы МИНУС аккумулятора (один щуп вольтметра на МИНУС-клемму, вторым - сначала на один проводок фишки, затем на второй)
г) выключили зажигание
д) подключили серо-черный НА ТОТ ПРОВОДОК ФИШКИ, где        Н Е       Б Ы Л О
ПРИ ПРОВЕРКЕ +12 вольт!!!
е) одели фишку на место
ж) включили зажигание, нажали кн.3 брелока коротко, убедились, что КЛЮЧИК за лобовым стеклом на брелочке имеется, а ДЫМА позади машинки НЕТ.
з) завели мотор и УБЕДИЛИСЬ, что брелок индицирует И КЛЮЧИК И ДЫМОК при нажатии кн.3 брелока коротко.
и) заглушили мотор, нажали кн.3 - НИ ДЫМА, НИ КЛЮЧА НЕТ?


Вот теперь пробуйте дистанционный пуск, НЕ ЗАБЫВ ВЫПОЛНИТЬ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ, если автомобиль с МКПП.

Чтобы все работало не только в теплом боксе,  но и на морозе надо выполнить еще две вещи:
3. ГРАМОТНО установить и подключить ОБХОДЧИК иммобилайзера  КАК грамотно установить обходчик
Если делается схема ВРЕЗКА, то перемычку на плате обходчика НАДО ОСТАВЛЯТЬ.

4. ПРАВИЛЬНО ПРОДУБЛИРОВАТЬ силовыми проводами сигнализации провода замка зажигания, чтобы сигнализация "делала" то же самое, что делается ПРИ ПОВОРОТЕ ключа в замке...

Аксиома установщика - ТО, что КРИВО установлено - работать РОВНО не будет никогда.

1. Что за провод в проводке автомобиля, к которому Вы пытаетесь подключить серо-черный? Раз Вы программируете вариант контроля ТАХОМЕТР, то  на том проводе, который Вам приглянулся - ДОЛЖНЫ БЫТЬ импульсы АМПЛИТУДОЙ НЕ МЕНЕЕ 5 вольт (лучше, если 8 и больше). Вы ПРОВЕРЯЛИ - что там делается - на этом проводе? ЧЕМ проверяли? Частота следования импульсов зависит от ОБОРОТОВ (если погазовать - меняется синхронно с ростом/уменьшением оборотов)?
Контроль по НАПРЯЖЕНИЮ бортсети - САМЫЙ ПОГГАНЫЙ. Это вообще-то для тех, у кого вообще ничего нет в автомобиле - ни ТАХО, ни ГЕНЫ (бывает такое). НА ДИЗЕЛЯХ работает ПОГАНО, если это можно назвать работой. Провалы/подскоки напряжения бортсети от свечей накала УЖЕ ПРОВОЦИРУЮТ сигнализацию НА ЛОЖНОЕ восприятие этого, как ЗАПУСКА мотора...
2. Правильно-ли ПРОДУБЛИРОВАЛИ СИЛОВЫЕ провода на замке зажигания?
3. Как пытаетесь включить "четвертую позицию"? вообще то надо так:
а) долистали до функции 11 (брелок нарисовал 11_1, 11_2 или 11_3). После этого нажать И НЕ ОТПУСКАТЬ кн.1 ДО ТЕХ ПОР, пока белок не скажет ПИЛИ-ЛИ-ЛИ -ЛИМ. Как только СКАЖЕТ- тут же кн.1 отпустить и тУТ ЖЕ  нажать её повторно - НО УЖЕ КОРОТКО - ТЫНЦ. Прямо ну очень коротко  - прямо ТНЦ. И всё. Сирена должна прокрякать 4 раза , а на брелоке появиться 11_4.

Причины ваших проблем могут быть:
1. В некорректном подключении серо-черного (не туда, где реальный ТАХО). В машине много ИМПУЛЬСНЫХ сигналов и сигналку можно "обмануть", подсунув не тот сигнал. Вот только КОРРЕКТНО она работать не будет... Она должна видеть ПОДСКОК частоты импульсов при запуске мотора, а не просто ИМПУЛЬСЫ....
2. В неверном ДУБЛИРОВАНИИ силовыми проводами сигнализации проводов на замке зажигания. В том числе - программирование синего ТОЛСТОГО провода (функция 8 второй таблицы).
3. Могут быть другие ошибки в подключении и настройке. Нетиповые. Но отсюда не видать - ЧТО и КУДА Вы  РЕАЛЬНО подключили...

В корне неверно поставленный вопрос. +12 там висит через катушки реле силового блока, один конец  которых к +12 и подключен. И будет висеть до тех пор, пока ТРАНЗИСТОР соответствующего канала в основном блоке сигнализации НЕ ОТКРОЕТСЯ и не соединит этот висящий конец катушки реле с массой, ЗАПИТАВ его. Вот тогда РЕЛЕ КЛАЦНЕТ и ВЫДАСТ на СИЛОВОЙ ВЫХОД +12. На слаботочном при этом будет МАССА. И смотреть надо В ПРОЦЕССЕ СРАБОТКИ дистанционного запуска например... Удобно повесить цепочки из  светодиодов и резисторов. катодом к  тонким проводам, анодом через резитсор 1кОм - к +12 вольт. При сработке канала - светодиод должен загораться.

Транзистор на сирену импортный В772С. Структура P-N-P средней мощности. Легко заменяется отечественным КТ816 с любой буквой. Можно и КТ837 установить. И любой другой СРЕДНЕЙ мощности структуры P-N-P с током коллектора не менее 3А и на напряжение не менее 20 вольт.

При каждой перезаписи АВТОМАТИЧЕСКИ изменяется не только ШИФР кодировки (ключ шифрования), но и ОСНОВНОЙ канал связи. И есть шанс, что рано или поздно Вы попадете на ЧИСТЫЙ участок (без помех) в радиоэфире. Эта рекомендация может сработать только если помехи узкополосные. Однако при ошибках монтажа это может не помочь. про ОШИБКИ (не все, но многие )- читатем тут ГЛЮК StarLine, который НЕ ГЛЮК ВОВСЕ...

Задействован тахометр, то в разрыв серо-черного конденсатор и обучение - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ
Есть.
1. ЕЩЕ РАЗ ПЕРЕПРОВЕРИТЬ - как подключено к цепи РУЧНИКА. Должно быть тАк подключение к РУЧНИКУ Ошибки и неточности - будут проблемы.
2. Сделать ПРАВИЛЬНОЕ подключение серо-черного провода сигнализации "контроль работы мотора" и настройки под это подключение. Если задействован тахометр, то в разрыв серо-черного конденсатор 1...2 мкФ и обучение оборотам ХХ обязательны.
3. Убедиться в правильности дублирования замка зажигания проводами сигнализации. ОСОБОЕ внимание - ЖЕЛТОМУ ТОЛСТОМУ проводу сигнализации - он должен сидеть на ЗАЖИГАНИИ ГЛАВНОМ на замке зажигания.
4. Если первые три шага ВЫПОЛНЕНЫ, а проблема так и осталась, то поможет схема Если двигатель глохнет

Но её имеет смысл делать, только выполнив п.п.1, 2 и 3. Без них она бессмысленна... В 99 случаях из 100 достаточно первых двух пунктов...

Но судя по всему ЗАМЕНА автора вопроса НЕ ИНТЕРЕСУЕТ...

Многократные повторные команды ЗАКРЫТЬ-ЗАКРЫТЬ-ЗАКРЫТЬ или ОТКРЫТЬ-ОТКРЫТЬ-ОТКРЫТЬ, если все настроено правильно и сигнализация выдает КОРОТКИЕ импульсы 0,7 сек для управления - НЕ ПРИВЕДУТ К СГОРАНИЮ электромашинок в замках. Просто она будет пытаться сделать то, xnj уже сделано (закрыть закрытое или открыть открытое). И не более того... Попробуйте жать на брелоке сигнализации одну и туже кнопку (1 или 2)...
ХОТЯ ТАКОГО РЕЖИМА ЛУЧШЕ ИЗБЕГАТЬ....