Последнюю неделю на сайте висела информация о временных проблемах. Была надежда, что починят точность определения. Починили... Теперь авто где-то с ошибкой в 500 м на сайте показывается, при том что есть и сигнал GSM и GPS и сайт не пишет, что точность определения 500 м, как это обычно бывает, если отваливается GPS.

По команде 43 раньше ультра точное местоопределение было, сейчас конечно много лучше чем на сайте и в приложении, но ошибка приличная появилась.

Печально, что чем дальше, тем хуже сервис работает.

Тут ссылку дали, но по ней нет главной и основной причины этой проблемы. Ложное срабатывания датчика движения в иммобилайзере. Которое происходит из-за повышенной вибрации авто при сильно минусовых температурах. Решений всего два:

1) Проверить крепление и место крепление, закрепить максимально жестко.

Как показывает моя практика, в установочный центрах не очень то следуют рекомендациям Старлайн и порой даже упираются на эту тему.

2) Занизить датчик чувствительности. Это в принципе можно сделать и самостоятельно, в инструкции есть описание.

Может всё таки начать с переноса места установки иммо и более жесткой фиксации? После замены иммо, его поставили то в тоже место, а вот закрепили видимо хуже. Ибо раньше только после -15 были проблемы, а теперь и при -10. Ведь наверняка это не первый солярис с функцией автозапуск и иммо и у кого-то ведь нет проблем, значит всё решаемо не только через настройки? Мне несколько боязно опытным путем выяснять к чему приведет занижения датчиков. Очень не хочется в ДТП попасть по этой причине.

И почему не использовать такую опцию:

Задержка перед началом работы датчика движения (после запуска двигателя)
Данная настройка рекомендуется при сильных вибрациях после дистанционного запуска двигателя. Позволяет избежать срабатывания датчика начала движения в этом случае. Установленный интервал (5, 30, 60 секунд) отсчитывается от момента включения зажигания.

Вроде как штатная вещь для решения таких ситуаций. Почему именно датчики движения занижать?

Почитал:

Низкий уровень — обеспечивает реакцию на начало движения с перемещением более чем 20 метров за 10 секунд; в среднем обеспечивает срабатывание при скорости более 30 км/ч при медленном наборе скорости.

Не получится так, что иммо метку по каким-то причинам не увидел, а я уже еду во всю и тут бац... У меня были уже неприятные ситуации раньше, когда по каким-то причинам иммо не видел метку вовремя и двигатель глох при выезде со стоянок или там заправок. Но там хотя бы двигатель глох в самом начале движения, больше 5 метров не проедешь. А на низком уровне ведь уже дальше можно будет уехать. Насколько это всё безопасно?

Снижение чувствительности датчиков это хорошо известная процедура для установщиков и сделают они это быстро? Т.е. авто не надо им оставлять?

И еще момент. В добавок к видео:

9:18 Ошибка запуска двигателя
9:11 Доп. канал выключен
9:11 Доп. канал включен
9:11 Двигатель остановлен
9:11 Двигатель запущен
9:11 Двигатель остановлен
9:11 Двигатель запущен
9:10 Двигатель остановлен
9:10 Двигатель запущен
9:10 Двигатель остановлен
9:10 Дистанционный запуск двигателя

Что это за информация про доп. канал? Никогда ранее такого не было.

Сделал видео. Не сообразил из салона и поэтому видно и слышно не очень хорошо, но однако наверное вся нужная информация есть. Желательно выставить максимальное разрешение.

Правильно ли понимаю ситуацию. Отчетливо слышно предупреждающие сигналы иммобилайзера? Т.к. метки нет, то двигатель глушится. Такое действительно может быть, что заведенный двигатель вызывает такую вибрацию, что иммо воспринимает это как движение? В чём разница, когда автозапуск без проблем срабатывает при -8 градусах и двигатель не отключается и при -12, когда иммо глушит двигатель?

И главное - что делать? Если как-то занижать датчики иммо, не будет ли проблем в движении, что иммобилайзер будет соображать значительно позже, что авто поехало и если метка по какой-то причине не обнаружена, двигатель движется и авто успело значительно отъехать от места начала движения?

Второй эксперимент на видео не записал. Перевел иммо в сервисный режим и всё отработало штатно. Думаю такой же эффект был бы, если бы метка была с собой, даже в обычном режиме.

Могут ли пользователи как-то помочь? Какую-то информацию выкладывать или что-то еще? Если нет необходимости, то буду просто ждать и не беспокоить лишний раз.

К тому что здесь уже написано. Отвалы GPS продолжаются, добавлю про точность определения А93+GSM+GPS.

Итак, что показывает сайт Старлайн:

Стрелкой отмечено реальное местонахождение авто. Замечу и сигнал GSP и сигнал GSM есть. В тот же момент посылаю команду 43, вот результат:

Вот как это выглядит на карте:

Уже точнее, но разве достаточная точность?

И вот что выдает Маяк М15.

Абсолютная точность! Я не уверен, что смогу говорит о том, что "ошибка" более 1-2 метров. И у Маяка всегда, повторюсь, всегда какая-то ошеломляющая точность. Машина в движении или в совершенно разных местах расположена, маяк никогда не дает погрешности более чем в 2-3 метра. Всегда удивлялся такому результату. Но почему другой старлайновский продукт, в общем то работающий на том же принципе, дает совершенно иную картину. Причем летом я такой проблемы не замечал. А сейчас либо якобы нет сигнала GSP и местоположение указывается с точностью в 500-700 метров, либо даже когда всё нормально, то всё равно местоположение определяется не правильно.