Your comments
Да. На 10, 11 машина открывается и закрывается, на 09 отвечает
Качество GSM-сигнала: хор. (16)
Напряжение АКБ: 12.96В
Серийный номер: A96 S803 020199
Версия оборудования: 0.65.0н
Версия ПО: 2.13.1
Версия загрузчика: 2.8.0
Версия CAN-lib: 4.6.0
Модем: GE866-QUAD
Версия ПО модема: 16.01.204
IMEI модема: 356306058976508
На данный момент он уже отрабатывает пики при регистрации брелков, меток, R6 . Также при манипуляциях с сервисной кнопкой. Это происходит без участия подкапотной сирены.
Да, во всех случаях МТС из комплекта.
Работает. Может кабель сменить?
Кстати я читал что при штатном автозапуске должны быть настройки подогревов в панели приборов. Проверьте сначала их.
Пора проверить подключен ли сигнал ACC. Магнитола сейчас включается по сигналу с CAN, но для корректной работы ACC должен появляться первым.
Внесу маленькую поправочку. У меня тоже есть клиент на хонда джаз 2010 года (прошивка BETA 2423). Единожды у него тоже зависла прошивка через две недели после установки. У него так же стоит GSM, так вот когда было событие "зависание CAN " он запускал машину с брелка, при попытках запуска ему шли смс "низкое запряжение - 11.10в после этого CAN завис. Так как у него почти всё было подключено аналогом, больших проблем ему это не доставило. Могу предположить что АКБ (а он и так маленький) настает каюк, несмотря на уверения клиента что ему всего год.
При включеном зажигании кнопки ключа не работают. программно не решается. В вашем случае проще подключить кнопку открывашки багажника с улицы на вход сиги и в гибкой логике настроить : нажатие кнопки при работающем двигателе и поднятом ручнике - ставить в охрану. Или поставить дверную ручку от soul с бесключевым доступом и настроить как аналоговый slave.
Разовью тему возражением. Аналоговый датчик скорости, в большенстве современных маших есть только в колесах, провода от которых идут в гидроблок ABS, под капотом. Веста не исключение. Далее скорость идет по CAN по остальным блокам. Подключать скорость аналогом к одному из датчиков колес считаю опасным занятием. Установщик врятли обладает квалификацией диагноста-инжекторщика что бы оценить уровень сигнала, тип датчика, к какому именно проводу (из нескольких) подключаться да и провода могут быть экранированы, а главное сделать надежно и герметично, это способен сделать далеко не каждый. Отсюда вывод - аналогом лучше не лезть. В CAN же эти данные есть, их и пользуйте "как есть". Машина же должна быть исправна, как минимум ручник работать.
Кстати по поводу обогрева лобового, на kaptur похожая логика работы обогрева. Там я сделал проще, включаю при автозапуске непосредственно два реле обогрева на нужное время, в CAN там всё равно нет возможности управлять. Машина даже не узнает об этом. Может здесь сделать так же?
логин исправил.
Добавлены со второго аккаунта Kaptur(a96+gsmBT) и Aveo12(a93+gsm). В обоих автомобилях через приложение могу просматривать настройки.
Customer support service by UserEcho