Не спорю, просто предположил. 

Если есть свободные каналы, то можно подключить к нему и гибкой логикой настроить. 

У вас GK74 ПО R5. Перед обновлением сохраняете настройки (фото, на листе бумаги, в телефоне, в ноутбуке), обновляете, корректируете настройки если что-то "слетело" и пользуетесь. Обновляете через программатор программой старлайн мастер, тпк5что перед обновлением можно сохранить файл настроек. 

Нужно сделать полный сброс на заводские настройки, прописать свой номер в качестве М1 и уже потом "работать" с приложением 

Если скидывал клеммы с акб, то причина может быть в зависании кан-модуля. Снимите клемму (минусовую) на пару-тройку минут и оденьте в одно касание, без искрений. Если не поможет, будем думать дальше. 

Если запуск по кан, то модуль не нужен

Входы то есть, но в качестве вольтметра будет выступать сама сигнализация. Если сигнализация "увидит" напряжение ниже заданного порога (11,5В), то включится настроенный вами канал. Реле переключит питание на второй аккумулятор, на котором напряжение выше 12,5В. Произойдёт запуск двигателя и, по условиям гибкой логики, канал отключится до следующего понижения напряжения. На вашем соболе отпирание багажника не особо нужная функция, поэтому (как пример) можно использовать этот выход (желто-черный). 

Для вашего автомобиля есть запуск двигателя по кан

Здравствуйте! На шестом поколении, к коему относится приобретенная вами сигнализация, с помощью программ гибкой логики возможно, если не всё, то очень многое. С вашим авто и вашими хотелками нужно работать вживую, тогда получите однлзначный ответ. 

Значит только аналоговый слейв. На 6 поколении это не проблема. Делал я девятку ...да да (2109). Приехал парень на девятке, в коробке ручки с сенсорами и S96v2. Установка прошла успешно, полёт нормальный.