Если кому-то будет полезно на брелковые системы. Аналоговое управление ЦЗ, фиол\бел - открыть (-), желт\кр - закрыть(-) в пороге водителя, они же идут из жгута двери водителя.

A93V2, T1, Alpha, все вышеизложенные происшествия скорее всего связанны с конкретным атомобилем конкретной сборки. A6 C7 04.2011 дизель PTS, все заявленные функции работают без нареканий, в safe не валится (даже со включенным комфорт). Slave по багажнику тоже. Два нюанса, конкретно по авто. 1) после остановки двигателя через 5-7 секунд дать импульс 3 секунды в кнопку (закроется магнитола, машина уйдет спать) 2) глушение при снятие сделать с задержкой импульса ЦЗ, тогда и машина успевает глохнуть и цз открывается. 

wauzzz4g7bn029135

в режиме альтернативного управления сигнализация управляет так, как это делает в авто. По кан смотрит статус, чтобы не было рассинхронизации, никакие импульсы там не отслеживаются. Все остальное есть в "азбуке установщика" она есть на сайте.

вот теперь окончательно запутали, Вам нужно длину программы увеличить или скважность? Если скважность, то вообще громоздите два реле по бортам и делаете скважность какую хотите и зацикливание все это дело. При управлении от кнопки аварийки, скважность будет ровно такая, какая она заложена в bcm, на нее вы не повлияете.

так ребят, извините...я выхожу на этой остановке...работы итак выше луны...сезон....пусть идёт у установщика время отбирает, а оно нынче очень дорогое. Если не боимся финансовых расходов, могу на 20 ноября записать, в Новосибирске, я все переподключу и настрою. Это уже не помощь, это уже "дайте мне готовое", а я при этом могу только телефоном подключиться в режиме "суперпользователя" и ещё хуже все сделать.

такое как есть, это обычное управление. В современных машинах (за редкими исключениями) аварийкой управляет BCM по одному проводу от кнопки аварийки. Классически это 2 вида: 1)потенциал висит, аварийка работает, не висит - не работает 2)один импульс включает аварийку на неопределенное время, второй импульс выключает. Когда вы заливаете прошивку в которой есть "статус для альтернативного управления" вы подключаете провод старлайна к проводу аварийки и назначаете его как "альтернативное управление световыми сигналами" и Вам не нужно думать, как именно оно там управляется, прошивка знает сама. Так же исключается возможность рассинхронизации импульсов, так как Starline видит в шине включена в данный момент аварийка или нет.

Да даже если и с фиксацией, одна прога включает гибкий аналоговый выход при появлении R, другая его выключает.

Наконец-то адекватный ответ. 

здесь все ответы адекватные, Вы просто пытаетесь сделать за 5 минут то, чем должен заниматься человек с многолетним опытом. Ниже комментарий самый простой короткий путь, но Вы же не ответите как именно у Вас в машине работает аварийка? И циклы никакие не нужно будет городить.

а тут и смешно и плакать охота. Я вот например ничего не понимаю в штукатурке потолков, хоть заобъясняйся. Съездить  нужно туда, где устанавливали, подключить все так, как должно быть, потом я Вам конфиг подправлю.

потому что я открыл конфиг, который Вы выложили