ART_ME я не бог, но я ответил уже, опыта плотного хватает с япами, еще раз отвечаю  -  небыло и нету у япов штат тт,, докажите мне обратное, и если я не прав, допустим, с меня два рубля, в личке на теннтель, (ззаметьте я ни чего не прощу за спор), форумчане пусть видят

даже 100000р оплачу если ART_ME конккретно докажет, что на тойоте/лехусе применялся штатный турботаймпр с завода  

первая половина текста в суть,  а вот дальше -  про штатную фичу - фантазер, ты меня называла (Лев Лещщенко) ))) копайте мудрость, чтобы убедить  себя самого в гоне.

проршу прощения если кусануло кого, но я отвечаю, что на таких авто (и вообще на всех тойота лексус точно), никогда небыло штатного ТТ,  доп  япы  втыкались красиво пин ту пин, все которые были пред установкой ни каким образом не были связаны ни с эбу ни с тахо ни с к геной, даже к тормозу многие были не подключены, ребята отличайте штат  - проводку по умолчанию с довенсами, пусть и  всё по фишкам - не страдает японозавды такой  как тт, ещё и на кресте (чайзер  марк 2 токгда тудаже ), еще и по  контролю эбу  - фантазер

никакое эбу ни там не расчитывает.  фишечки просто яповские с штат проводкой в стандарт. и все, на этом заканчивается штатность тт.. при этом у него нету подключения ни к тахо, ни к гену. можете просто зажигание оставить включенное (без заводки двс) и подождать пару минут - потом выключить, и он поддержит его. не смотря на не запущенное авто.

кроме впечатлений от японостости марки тт ничего лучше лишнего гемора (синхронизации работы двух разных устройств ) он не сделает, чем старлайн,, правильно настроенный и подключенный в соответствии. просто уберайте его, а если ностальгия не позволяет, - ну  оставтье его, отвязав жигу диодом (полоской в сторону ТТ) пусть сам себе пикает и светиться показывая отсчет оставшегося времени. 

при кан обходе не разблокируется комфорка подачей на пуш ин и кей ин (без показа чипа)

надо очень быстро тыкнуть 5 раз, и сразу вкл зажигания

вот здесь можно подсмотреть. только. на всм минусовой стартер не подключать, вывести от сиги минусовое управление релюхой,  другой конец обмотки реле на паркинг.  

ну по крайней мере раньше точно так надо было, ipdmы только бывают на таком авто 2-х видов, может попасться чуть не такой как на картинке, но суть та же

а что, старлайн уже научился полноценно обходить иммо на таких авто?, - без доп релюшки в ipdm для подачи на втягивающее стартера ?

Андрей,  вы какие RX/TX имеете ввиду? txct и code или btx и brx. нету  на 07 году последних, а по первым, что смогет сталайн по алгоритму тойота 40 бит на передаче от усила иммо в комп?,по  имо ими то понятно что смогёт. 

виш, возможно рядом по архитектуре ПО в бсм с атлетом, тудаже тогда тойота витз и рактис

почему у старлайна нельзя выбрать отдельно прошивку по кан статусам/ управлению, и отдельно выбрать способ обхода, сколько гемора бы разгрузилось, зачем привязывать одно с другим, краун, марк Х и тп с 03 до 09 го одинаковый протокол по всем тойотам этих годов и по имо ими, и по рх тх на усилителе иммо, по комфорту пусть отличаются разными кодами, это же всех ограничивает