Штатный турботаймер

Что за авто со штатным турбо ?

Тойота Креста 1jz-gte vvti

Точнее сообщение приходит:

( Команда остановить двигатель не выполнена. 

Двигатель работает. 

Источник команды: мобильное приложение) 

ИМХО если отключить штатный турботаймер не представляется возможным, то имеет смысл включить в сигнализации её турботаймер на такое же или чуть большее время. 

Штатный турбо таймер включится в работу после выключения зажигания. Так что включение турбо таймера в старлайне ничего не даст. 

Тогда наверное без блокировки самопальными средствами признака работающего двигателя не обойтись. У Вас контроль работы двигателя по какому сигналу выставлен?

Сигнал по тахометру. Игнорирование зажигания при постановке в охрану я в гибкой логике прописал. А игнорирование тахо сигнала не получается прописать, возможности в логике ограниченны. 

Если попробовать только тахо сигнал через реле выключать, при постановке на охрану, с задержкой на минуты три. Но какой канал задействовать, надо подумать над этим. 

А разве нельзя запитать эту релюшку с канала, который у Вас зажигание отключает? 

Зажигание турбо таймер отключает

А включает зажигание при автозапуске кто, тоже турботаймер? :-)

Блин туплю, точно, надо проверить😁

Может я не прав, но вангую такую схему подключения.

12В (зажигание) с сигнашки идет на контакт включения зажигания машинки. 

Для того, чтобы заглушить двигатель, эти 12В сигнашкой отключаются, но двигатель не глохнет, т.к. зажигание остается включенным благодаря штатному турботаймеру, реле блокировки тахо остается включенным тоже.

ИМХО для решения этой проблемы 12В (зажигание) с сигнашки надо подать на реле блокировки сигнала тахо, и через диод (лучше Шоттки) - на контакт включения зажигания машинки. В этом случае при выключении зажигания с сигнашки отключается сигнал тахо, двигатель продолжает отрабатывать заданное штатным таймером время, но благодаря отключению тахо сигнашка считает, что двигатель заглушен. Что собственно и требуется. 

Попробую завтра эту идею реализовать

ни разу не встречал штатных турботаймеров 

а что мешает убрать японотурбо  ? наверно это тип того https://www.drive2.ru/l/470975806831591524/

primum non nocere

а что мешает убрать японотурбо , а сделать таймер силами сиги ?  

Поменять исправную фирменную опцию фичу на ....?  

какая фирма - если турбо сейчас включается после работы на холостых ? 

Дзен - ничего лишнего. 

никакое эбу ни там не расчитывает.  фишечки просто яповские с штат проводкой в стандарт. и все, на этом заканчивается штатность тт.. при этом у него нету подключения ни к тахо, ни к гену. можете просто зажигание оставить включенное (без заводки двс) и подождать пару минут - потом выключить, и он поддержит его. не смотря на не запущенное авто.

кроме впечатлений от японостости марки тт ничего лучше лишнего гемора (синхронизации работы двух разных устройств ) он не сделает, чем старлайн,, правильно настроенный и подключенный в соответствии. просто уберайте его, а если ностальгия не позволяет, - ну  оставтье его, отвязав жигу диодом (полоской в сторону ТТ) пусть сам себе пикает и светиться показывая отсчет оставшегося времени. 

alexander777, я Вам больше скажу - необходимость турботаймера ну очень сильно преувеличена. На самом деле он нужен только в одной ситуации - когда после пары часов лёта по трассе Вас вдруг пробрала диарея и Вы, тормознув с юзом, выскочили из машины и побежали, на ходу снимая штаны, в кювет, перед этим сдуру выключив зажигание.

Но! Если японце стоит штатная фича, то не порти машинку. Другой вопрос когда эта фича сдохла - вот только в этом случае ИМХО обоснован выбор между японским контрактом и отечественной приблудой. 

первая половина текста в суть,  а вот дальше -  про штатную фичу - фантазер, ты меня называла (Лев Лещщенко) ))) копайте мудрость, чтобы убедить  себя самого в гоне.

проршу прощения если кусануло кого, но я отвечаю, что на таких авто (и вообще на всех тойота лексус точно), никогда небыло штатного ТТ,  доп  япы  втыкались красиво пин ту пин, все которые были пред установкой ни каким образом не были связаны ни с эбу ни с тахо ни с к геной, даже к тормозу многие были не подключены, ребята отличайте штат  - проводку по умолчанию с довенсами, пусть и  всё по фишкам - не страдает японозавды такой  как тт, ещё и на кресте (чайзер  марк 2 токгда тудаже ), еще и по  контролю эбу  - фантазер

Я правильно Вас понял, Вы сделали вывод о том, что в тойотах никогда не было штатного ТТ на основании внимательного личного изучения всех оригинальных каталогов тойоты?

Или Ваше заявление следует воспринимать как Ваше личное мнение?

ART_ME я не бог, но я ответил уже, опыта плотного хватает с япами, еще раз отвечаю  -  небыло и нету у япов штат тт,, докажите мне обратное, и если я не прав, допустим, с меня два рубля, в личке на теннтель, (ззаметьте я ни чего не прощу за спор), форумчане пусть видят

даже 100000р оплачу если ART_ME конккретно докажет, что на тойоте/лехусе применялся штатный турботаймпр с завода  

alexandr777, судя по ответу выше, в каталоги Вы не заглядывали. А опровергать Ваше личное мнение я, извините,  не буду. Даже за деньги.

Да какая разница штатный не штатный, стоит турбо таймер с датчиком давления. Расчёт ведёт по времени работы двигателя, также по датчику давления на впуске. Работает отлично, меня все устраивает. Вопрос был чисто технический, как оставив его в работе, сделать так что бы сигналка не материлась. 

Постановку на охрану с работающем двигателем удалось решить с помощью гибкой логики.

а что такая же прога по окончанию запуска не работает ?

Здравствуйте. Тему почистил. Не хочу никому включать премодерацию, поэтому давайте промолчим, если ответ не поможет решить вопрос автора. А еще