Видео Настройки функция запуска (SF)

Здесь должно быть все правильно для машины с бензиновым двигателем с АКПП

Снял видео: Настройки охранные и сервисные функции (AF)

Посмотрите, проверьте, вдруг что-то не правильно настроено.

Как начинающий юрист, если у меня (у всех остальных официальных представителей StarLine) не получится настроить работу сигнализации, как это заявлено в её инструкции по эксплуатации, я готов пойти на мировое соглашение, чтобы не тратить не нервов не денег, не разрывать дружественных связей.

Я просто в середине декабря, когда у меня начнётся отпуск подъезжаю в тот установочный центр, который ставил мне сигнализацию и они без разговоров и без взимания с меня дополнительной платы снимают установленное оборудование. И будем считать, что моя машина просто не подошла под эту сигнализацию.

Поищу на рынке сигнализаций, что-нибудь еще.

P.S. Что же касается того, что с установщиком мы не обговаривали настройки сигнализации, это небольшое лукавство с вашей стороны. Любой установщик спрашивает, какие настройки устанавливать и распечатывает этот лист настройки, вы его видели. Называется он Настройки: Модуль 2CAN, то что он не имеет юридической силы без подписи установщика, мастера и печати сервисного центра - это лишь большой минус этим фирмам, которые порой не имеют отношения к StarLine.

Добрый день, Максим! Приятно видеть профессионала своего дела на этом форуме.

Как вы правильно заметили я обладаю необходимым объёмом знаний и прежде чем обращаться к установщикам в Питер, я уже покрутил все возможные настройки сигнализации сам. И только сегодня утром проверяли свои бумажные заметки, так в этих заметках выбраны следующие настройки:

- Авторизация по метке, время выставлено максимальное 30 сек.

Авторизация происходит по снятию с сигнализации.

Алексей из Питера советовал снимать машину с сигнализации заранее, пока идёшь к ней, за это время должны отработать все разблокировки двигателя, включая R4. Но этого не происходит, он сам лично проверял. Если вы ничего не меняли, то всё так и настроено.

У меня к вам появились вопросы:

1. Что происходит иногда с зеркалами, почему они получают команду на закрытие, обычно, когда начинаешь сдавать назад, раньше такого не было, перед вашим обновлением ПО.

2. R2 точно блокирует сигналы к ODB-2 разъему при постановке на охрану? У меня в этот разъем подключен подключен МБК Multitronics VC-731 и при постановке на охрану он продолжает отображать информацию еще около минуты - это его штатная функция. Т.е. я не вижу обрубания сигнала. В место R2, точно не прямой провод?

Не хотелось бы штатное реле блокировки R2, идущее в комплекте к сигнализации использовать, как обычный провод, тем самым давая злоумышленникам возможность подключиться к мозгам машины.

3. Что висит у меня на дополнительном канале? Чем он управляет? Вы же мне сами говорили, что в моей машине сложно повесить управление чем либо, используя дополнительный канал, без дополнительных адаптеров, которые могли бы преобразовать сигналы управления сигнализации в сигналы управления воспринимаемые CAN шиной, как сигналы управления конкретным устройством.

А чьи в лесу шишки?

может действительно в мире осталось две машины . одна у Вас другая у ............

У меня первое образование техническое, связанное с передачей сигналов, как по воздуху, так и по кабелю, включая навыки программирования.

Второе незаконченное юридическое, остались госэкзамены.

Поверьте, первое образование я еще не забыл, знаю как движется электрический ток и как пишутся программы. И написать прошивку или внести изменения в существующую 5-10 минут и тут же выслать её в установочный центр, что при мне и делали. Только нужно быть грамотным установщиком, чтобы определить, что дело в прошивке сигнализации, а не в изученности и закрытости протокола VAG автомобиля.

По второй специальности, сам бог велел попробовать свои силы, чтобы понять для чего я учился! Но так как я практически уже сам юрист, понимаю, что у кого круче адвокат и больше денег, тот и выиграет процесс. А зная наше законодательство уже не понаслышке, оно оправдывает знаменитую народную пословицу: "Закон, как дышло, куда повернешь, туда и вышло".

Поэтому подыскиваю сейчас хорошего адвоката в Питере, чтобы во второй половине декабря, когда пойду в отпуск, начать заниматься практикой по своей юридической специальности.

Если дело дойдет до судебного разбирательства, то будет назначено, поверьте не одна экспертиза, которая будет выяснять, виновата сигнализация или старость машины.

Поверьте, не хочу не с кем сориться из компании StarLine. Но я думаю, Сергей, если найдет решение проблемы, он мне сам позвонит.

Зорик Алибасович, если читали эту переписку полностью, то я писал, что меня оперативно нашли, предложили выбрать любой установочный центр в Москве и прикрепили специалиста - это очень большой и жирный плюс в работе техподдержки! Но на этом плюсы заканчиваются и начинаются одни минусы!

Человек установивший сигнализацию на 50 000, в инструкции которой четким по белому написано, что данная модель автомобиля поддерживается без каких то ограничений, не должен бегать за производителем, который более 28 лет производит свои сигнализации и хочет конкурировать на рынке.

Если надо, я могу написать здесь имя и мобильный тлф мастера установочного центра, который лично посоветовал мне эту сигнализацию и принимал мою машину для установки сигнализации. И обещал, что все нерешенные проблемы будут решены с выходом новой прошивки, лишь поэтому я не снял и не сдал назад эту сигнализации в течении 14 дней. А так же он обещал и если что они сами приедут в Псков.

Я еще потом три раза ездил в этот центр (меняли прошивки, сами устройства входящие в комплект сигнализации), проехав около 2000 км, потратив 6000 рублей на эти три поездки (2000 руб стоимость бака 95 бензина на 700 км пути).

Вот теперь "лучше вы к нам"!

Получается, что в фирменных установочных центрах работают не обязательные люди, тем кому мы доверяем свои машины!

А техподдержка, поняв что дело труба (я Сергею давал номер телефона и он звонил в установочный центр выяснить в чем проблема - это его работа), умывает руки и перестает отвечать в этот форум!

На западе такой обиженный автолюбитель давно бы одним иском в суд на фирму изготовителя сигнализации, обеспечил себе безбедную старость на всю оставшуюся жизнь!

Но ведь мы все хотим жить как на западе, я тоже призадумался и взял пока пазу "наподумать" и пообщаться с юристами...

Судится с такой крупной фирмой простому автолюбителю будет тяжело, но я думаю можно, наняв хорошего адвоката, который просчитает все риски.

В общем то никто и не перезвонил - это было изначально понятно.

Антон Ламзин (Официальный представитель СтарЛайн), здравствуйте!

Раз вы больше всех отвечаете в этой теме из официальных представителей, у меня есть к вам вопрос. Если позвонить по бесплатному федеральному номеру поддержки и описать суть проблем, дело быстрее сдвинется с мертвой точки? Или смысла нет, так как пока решения моих проблем не найдены?