StarLine A93v2 тревога без индикации

Какое авто?

Fiat Doblo Cargo 2007 

Контроль зажигания куда и как подключен?

Вход зажигания + подключен к замку зажигания 1. 
Вход контроля двигателя подключен к + генератора.
Все соединения спаяны. 

проверяйте что зажигание не пропадает при стартере.. и обходчик иммо

Вход контроля двигателя подключен к + генератора.

Вообще-то контроль работы мотора надо подключать не к плюсовой клемме генератора, которая соединяется  с плюсом аккумулятора. ( И по факту у Вас сейчас серо-черный сидит там же где ПИТАНИЕ сигнализации... ) Подключаться надо к лампе заряда...  То есть к контрольному проводу генератора ..  Не уверен, что у Фиате из темы есть такой провод...

Провод подключен к тонкому проводу с генератора, а не к силовому 

Провод подключен к тонкому проводу с генератора, а не к силовому 

1) Так и надо писать. ПЮС генератора, эьто  - БОЛТ с толстым проводом.

2) Думаю - там, в фишке генератора, не один тонкий.  Что на этом проводе при незаведенном моторе, но уже при включенном зажигании, показывает мультимаетр в режиме вольтметра. И что показывает после пуска мотора на этом же проводе.

3) Фото платы.

тонкий провод с генератора один. 

При выключенном зажигании 0В. 

При включенном зажигании 1.3В 

При заведеном моторе 13.7-14В.

Проверили зажигание?

При автозапуска на зажигание 1 и зажигание 2 приходит +12В. Ключик иммобилайзера гаснет, но на стартер не идёт +12В и приборка тухнет, а дальше тревога

при стартере пропадает зажигание 1 или нет. Это проверьте

когда заводишь с ключа, напряжение на зажигании 1 падает до 10В, заводится и становится 13В

на зажигании 1 падает до 10В, заводится и становится 13В

Ок.

Контроль ручника ,педали тормоза где и как подключен?

Педаль тормоза подключена прям у фишки педали. Ручник подключен в жгуте у водителя. Соединения так же пайка

Сделайте фото в момент тревоги дисплея брелка.

Ручник по схеме с диодом подключен?

если ставить диод, то перестает видеть ручник. 

Правильно поставьте диод..

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1295-podklyuchenie-k-ruchnomu-tormozu

Ручник подключите как положено ,педаль пока отключите в настройках (или физически) 

в жгуте на приборную панель нет провода на котором появляется+12В при поднятом ручнике

А где написано что он нужен?

Диод ставится в разрыв штатного провода ручника.

подключил диод и сигналка перестала видеть ручник 

Сделал лампочку с проводами и диодом, подключил к сигналке и ручнику. Результат тот же, тревога. Решил сине-красный(контроль ручника) замкнуть на кузов для проверки, все равно тревога. 

так глупый вопрос :

на плате нет кан модуля ?

кан модуль есть, но машина старая и подключения кан модуля не возможно. Поэтому приходится по аналогу подключать все

так глупый вопрос :

на плате нет кан модуля ?

в данный момент на плате его нет, снял чтобы не мешал 

Вы что путаетесь в показаниях = то тут рыбу чистил , а тут рыбы вообще не было ..... вышел из темы .. 

в наличии кан модуль есть, но он не используется.

A93V2.pdf

ручник с диодом?, тормоз отключили?

Да

Снимайте видео как происходит.

И фото платы а93

Выполнил подключение ручника правильно. Программно отключал педаль. Не помогло.

Откусил провод педали тормоза физически и машина завелась с автозапуска. Объясните пожалуйста, что это значит? Неправильно подключил педаль тормоза получается?

Снимайте видео как происходит.

+100/500

И фото платы а93

+200/1000

ФО-ТО платы главного блока -  В СТУ-ДИ-Ю!

А еще предлагаю "отмотать пленку" неменого назад. Я про текст

когда заводишь с ключа, напряжение на зажигании 1 падает до 10В, заводится и становится 13В

Задавая вопрос

при стартере пропадает зажигание 1 или нет. Это проверьте

Коллега справшивал не про запуск ключом. Он спрашивал про запуск ЧЕРЕЗ СИГНАЛИЗАЦИЮ.

И спрашивал он об этом НЕ В ПЕРВЫЙ РАЗ, вообще-то. 

А ответа так и нет...

Если Вы хотите ,чтобы мы Вам  СМОГЛИ помочь ЗАОЧНО - Вы должны нам  отвечать четко на вопросы, которые задаются. И делать четко и правильно то, что Вам советуют сделать.

В частности - 

если ставить диод, то перестает видеть ручник.

Если его поставить ПРАВИЛЬНО, то всё прекрасно видится и  и машиной и сигнализацией.

Куда и как ставите диод? Ставить его надо  в РАСКУС того провода, который шел В ПРОВОДКЕ МАШИНЫ  от ручника к индикатору на приборной доске ДО ПОЯВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ. Этот провод МАШИНЫ:

1) раскусить

2) ножки диода примотать к кончикам раскуса. И не как попало, а ножкой-КАТОДОМ - в сторону ручника, ножкой-АНОДОМ - в сторону приборной доски.

3) сине-красный провод  сигнализации примотать к проводу машины, примотанному к катоду, то есть со стороны ручника. (Можно это сделать на шаге 2, смотав два проводка вместе и уже потом приматывать к КАТОДУ)

А вот если диода не поставить, а примотать сине-красный прямо к проводу ручника, то из-за теста ламп приборной доски  при пуске мотора сигнаклизацией вполне может быть ТРЕВОГА, правда на брелке  при этом обязан быть ЗНАЧОК "тормоз". Неприметный, ма-а-а-а-ахонький такой  значок НА БАМПЕРОЧКЕ маФынки. Но только при услорвии, что сигналка правильная.

в жгуте на приборную панель нет провода на котором появляется+12В при поднятом ручнике

Провод ручника замыкается НА МАССУ... На лампу в приборную доску при поднятом ручнике приходит МАССА...

При включенном зажигании 1.3В

При заведеном моторе 13.7-14В.

Подчеркнутое - МНОГО. Чтобы сигнализация корректно видела сигнал о запуске - должно быть  меньше 1  вольта.

Не исключено, что стартер не включается из-за того, что уже после включения зажигания  сигнализация считает, что мотор уже заведен (из-за того, что видит больше 1 вольта)...

Предлагаю ВРЕМЕННО откинуть серо-черный провод от  тонкого провода в фишке генератора. Если  дело в некорректном контроле заведенности -сигналка должна  начать заводить и через 3-5 сек глушить мотор. И делать так  4 попытки, после чего выдавать на брелок  буквы ОСТ (которые некоторые читают ОС7-)

Похоже Вы в автоэлектрике, как я в балете - не особо разбираететсь... Тогда процесс "установки" может сильно затянуться. Ибо наши советы Вы читаете, но  не имеете представления - как их реализовать, тыкая всё наобум (или по картинкам из интернта, но слабо представляя - что на картинках нарисовано). 

Рискованное поведение - можно легко что-нить спалить  или в сигналке (это не так страшно), или в машине - а вот это может быть сильно дороже в плане последующего ремонта теми, кто умеет чинить автоэлекртику "француженок"...

Ждем  фото платы главного блока со стороны деталей.  Пока этого фото не будет - не готов продолжать что-то советовать.

Серо черный провод отключал, перестала выполнятся программная нейтраль. Автомобиль сразу глохнет. 

Выполнил подключение ручника правильно. Программно отключал педаль. Не помогло.

Откусил провод педали тормоза физически и машина завелась с автозапуска. Объясните пожалуйста, что это значит? Неправильно подключил педаль тормоза получается?

Спасибо за  фото платы - у Вас оригинальноая сигнализация (не подделка). Значит дело не в ней.

Программно отключал педаль. Не помогло.

Какую имено педаль отключали программно? И  в какой программе? В мозгах машины?

Или речь про  НАСТРОЙКУ  ВХОДА сигнализации, подключаемого к педали ТОРМОЗА (предполагаю)...

Откусил провод педали тормоза физически и машина завелась с автозапуска.

Опять-же  - откусили провод СИГНАЛИЗАЦИИ, подключенный К ПЕДАЛИ тормоза? (надеюсь), а не провод в проводке машины, подключенный к включателю ламп СТОПов?

Объясните пожалуйста, что это значит?

Задавайте вопросы без ДВУСМЫСЛЕННОСТЕЙ и разночтений - нам будет проще давать на них точные и однозначтные ответы.

 Неправильно подключил педаль тормоза получается?

 Не "педаль", а "К ПЕДАЛИ"

Правильно текст будет звучать  так:

"Неправильно подключил СИГНАЛИЗАЦИЮ К ПЕДАЛИ ТОРМОЗА получается?"

Если речь про   оранжево-фиолетовый провод сигнализации. то  ДА -НЕПРАВИЛЬНО. Скорее всего подключили на постоянный ПЛЮС, приходящий на педаль (или появляющийся на педали после включения зажигания), а  не на тот провод, где  плюс должен появляться только после нажатия на педаль...

Но тогда при тревоге у Вас  на бампере машинки на экране брелока должен был быть симывол (Р) - тревога по  тормозу (основному или стояночному).

Желательно с приборами в руках проверять происходящее на проводах при штатной работе машины, прежде чем подключать  провода сигнализации - вероятность ошибки будет меньше.

Я про оранжево-фиолетовый провод подключаемый к педали тормоза. 

Прозвонил все провода идущие к педали тормоза в штатный разъем. 

На этом разъеме был только один провод на котором при нажатии педали тормоза разрывается цепь. При включенном зажигании на этом проводе появляется+12В, если нажать педаль тормоза, то цепь разрывается и +12В пропадает. Но, при тревоге не появлялась иконка (Р) в бампере машинки. 

После правильного подключения ручника через диод и отключения провода оранжево-фиолетового идущего от блока СтарЛайн к педали тормоза автозапуск заработал. 

При включенном зажигании на этом проводе появляется+12В, если нажать педаль тормоза, то цепь разрывается и +12В пропадает.

А нужно с точностью наоборот алгоритм

При включенном зажигании на этом проводе появляется+12В, если нажать педаль тормоза, то цепь разрывается и +12В пропадает.

А нужно с точностью наоборот алгоритм

+100/500

Прозвонил все провода идущие к педали тормоза в штатный разъем.

На этом разъеме был только один провод на котором при нажатии педали тормоза разрывается цепь.

Или не все лягушки с фишками на педали нашли и есть  еще одна где-то или что-то неверно "прозванивали", если  в найденной фишке было больше двух проводов.

Есть вариант  проще - стопаки-то на корме машины загораются? Ищем в разъеме фонарей провод, на котором +12 появляется при нажатии  на тормоз, смотрим цвет провода и ... ищем этот провод в передней части машины в жгутах или по левому или по правому борту в передних КИК-панелях - в нишах  внизу перед передними дверями... 

Если стопаки светодиМодные, то не забываем между оранжево-фиолетовым и массой установить резистор номиналом 1кОм и мощностью не менее 0,25 ватт (0,5 ватта будет  в самый раз). Если в фонарях СТОП  стоят обычные спиральковые лампы накаливания - резистор не требуется.

Спасибо большое!