- Самостоятельная установка
-
Вопросы
В мороз на холодном авто сигнализация отключает зажигание 2-3 секунды после запуска
Starline S96 V2. Сигнализацию устанавливал сам, сигнализация подключена по Кан шине по протоколу Dodge Caliber. Пользуюсь уже 3 года. В морозы ниже -10 градусов происходит такая ситуация: Запуск авто с приложения - автомобиль заводится и 1-2 секунды работает, потом глохнет. Иногда так можно завести авто с 3й попытки запуска, иногда с 9й. Проблема в том, что в случае автозапуска по температуре двигателя повторные команды на запуск не делаются (всего 3 попытки одного запуска). Проявляется это только в холодное время года и только когда двигатель холодный - в таком случае приходится вручную заводить авто с кнопки в салоне - после этого проблем не наблюдается.
Дополнительно: В автомобиле штатный иммобилайзер устранен методом интегрирования метки в считывающую катушку. Реализован запуск с кнопки старт стоп вместо штатного ключа силами сигнализации (реализовано через гибкую логику).
В интернете находил подобные проблемы - пробовал менять настройки - контроль двигателя по оборотам, контроль двигателя по напряжению генератора - по итогу ведет себя одинаково. На заведенном авто сигнализация напряжение видит без просадки относительно автомобиля, обороты тоже видит корректно.
Есть мнение, что сигнализация в мороз из за низкого напряжения не видит либо сигналов оборотов, либо слишком низкое напряжение для понимания сигнализацией, что генератор работает. Либо нужно еще 2-3 секунды держать зажигание включенным для того, чтобы сигнализация поняла что двигатель все же работает.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
там запуск не резисторами делается?
при неудачном запуске смс приходит с причиной Вам?
Имеется ввиду замена ключа на кнопку? Можно делать резисторами, но я сделал замыканиями нужных площадок через блок реле сигнализации. Получилось почти также компактно, но 100% с нужным сопротивлением для авто.
При неудачном запуске приходит СМС "Запуск двигателя не удался Источник команды: запрос с сервера Охрана вкл."
Настройки контроля менять-то меняли ,а подключяния меняли?
в моем случае контроль запуска похоже отрабатывает, сигналка видит что двигатель запущен:
SYSDATA: FLAG: ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУЩЕН = ON
Меняем настройки - надо менять подключения контроль ного провода.
И еще - контроль по напряжению и контроль по генератору (точнее контроль "генератор+") - это не одно и то же. Первое -это псевдоконтроль , при котором сигнализация пытается понять - завела она мотор или нет по просадкам (при вращении стартера) и подскокам (после начала работы генератора и появления зарядки) питающего сигнализацию напряжения. Подключение серо-черного провода НЕ ТРЕБУЕТСЯ ни к плюсу аккумулятора, ни к плюсу генератора.
Второе - это контроль ПО ЛАМПОЧКЕ ЗАРЯДА, на которой напряжение меняется с НУЛЯ (или близко к тому) НАПРЯЖЕНИЯ до какого-то ПЛЮС напряжения (+12...+14 вольт или около того)... Требуется подключение серо-черного, причем именно на такую лампочку. Подключать к лампе МАСЛО нельзя.
И еще - а контроль зажигания как сделан? Из CAN? Или подключением желтого провода сигнализации из разъема Х1 сигнализации в заводской настройке этого провода?
Похожая проблема. Exeed LX AWD 2023 при ДЗ с приложения в холодную погоду (менее -10) первый раз двигатель запускается и сразу глушится, затем идет повторный успешный запуск. При более теплой погоде ДЗ с первого раза без глушений. Снимал логи.
заглох.txt
успех.txt
Заметил что при НЕЗАПУСКЕ происходит Вызов автомата BEFORE_ENGINE_FINISH. При успешном запуске такого вызова не происходит. Что BEFORE_ENGINE_FINISH делает и по какому условию вызывается?
У меня тоже самое на Тигго 7 про макс 24г.в. не рест. На холодную может со второго, а может и с 3-4 раза запуститься. И еще заметил после такого долгого запуска,машина стоит с открытыми дверями,но под охраной и не видит появление штатного ключа. Приходится снимать с сигнализации брелком,а после открывать дверь (иначе начинает орать и глушит двигатель)
И еще заметил после такого долгого запуска,машина стоит с открытыми дверями
Такая же история, если со второй попытки машина заводится, с открытыми замками стоит но под охраной. Тоже приходится с ключа открывать, иначе сигнализация срабатывает. Но у меня всегда не более чем со второго заводится и в -30, по факту она и с первого заводится но сигналка сразу ее глушит. Что уже неприятно в мороз, так как в таком варианте подзаливает свечи полюбому. Заметил что проблема распространенная. У коллеги на стоянке Omoda C5 c staline, также себя ведет.
Если есть возможность у кого похожая проблема, скиньте свои логи, интересно сравнить.
Не засоряйте тему, создавайте свои и там получайте ответы