- Самостоятельная установка
-
Questions
В мороз на холодном авто сигнализация отключает зажигание 2-3 секунды после запуска
Starline S96 V2. Сигнализацию устанавливал сам, сигнализация подключена по Кан шине по протоколу Dodge Caliber. Пользуюсь уже 3 года. В морозы ниже -10 градусов происходит такая ситуация: Запуск авто с приложения - автомобиль заводится и 1-2 секунды работает, потом глохнет. Иногда так можно завести авто с 3й попытки запуска, иногда с 9й. Проблема в том, что в случае автозапуска по температуре двигателя повторные команды на запуск не делаются (всего 3 попытки одного запуска). Проявляется это только в холодное время года и только когда двигатель холодный - в таком случае приходится вручную заводить авто с кнопки в салоне - после этого проблем не наблюдается.
Дополнительно: В автомобиле штатный иммобилайзер устранен методом интегрирования метки в считывающую катушку. Реализован запуск с кнопки старт стоп вместо штатного ключа силами сигнализации (реализовано через гибкую логику).
В интернете находил подобные проблемы - пробовал менять настройки - контроль двигателя по оборотам, контроль двигателя по напряжению генератора - по итогу ведет себя одинаково. На заведенном авто сигнализация напряжение видит без просадки относительно автомобиля, обороты тоже видит корректно.
Есть мнение, что сигнализация в мороз из за низкого напряжения не видит либо сигналов оборотов, либо слишком низкое напряжение для понимания сигнализацией, что генератор работает. Либо нужно еще 2-3 секунды держать зажигание включенным для того, чтобы сигнализация поняла что двигатель все же работает.
Customer support service by UserEcho
там запуск не резисторами делается?
при неудачном запуске смс приходит с причиной Вам?
Имеется ввиду замена ключа на кнопку? Можно делать резисторами, но я сделал замыканиями нужных площадок через блок реле сигнализации. Получилось почти также компактно, но 100% с нужным сопротивлением для авто.
При неудачном запуске приходит СМС "Запуск двигателя не удался Источник команды: запрос с сервера Охрана вкл."
Настройки контроля менять-то меняли ,а подключяния меняли?
в моем случае контроль запуска похоже отрабатывает, сигналка видит что двигатель запущен:
SYSDATA: FLAG: ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУЩЕН = ON
Меняем настройки - надо менять подключения контроль ного провода.
И еще - контроль по напряжению и контроль по генератору (точнее контроль "генератор+") - это не одно и то же. Первое -это псевдоконтроль , при котором сигнализация пытается понять - завела она мотор или нет по просадкам (при вращении стартера) и подскокам (после начала работы генератора и появления зарядки) питающего сигнализацию напряжения. Подключение серо-черного провода НЕ ТРЕБУЕТСЯ ни к плюсу аккумулятора, ни к плюсу генератора.
Второе - это контроль ПО ЛАМПОЧКЕ ЗАРЯДА, на которой напряжение меняется с НУЛЯ (или близко к тому) НАПРЯЖЕНИЯ до какого-то ПЛЮС напряжения (+12...+14 вольт или около того)... Требуется подключение серо-черного, причем именно на такую лампочку. Подключать к лампе МАСЛО нельзя.
И еще - а контроль зажигания как сделан? Из CAN? Или подключением желтого провода сигнализации из разъема Х1 сигнализации в заводской настройке этого провода?
Похожая проблема. Exeed LX AWD 2023 при ДЗ с приложения в холодную погоду (менее -10) первый раз двигатель запускается и сразу глушится, затем идет повторный успешный запуск. При более теплой погоде ДЗ с первого раза без глушений. Снимал логи.
заглох.txt
успех.txt
Заметил что при НЕЗАПУСКЕ происходит Вызов автомата BEFORE_ENGINE_FINISH. При успешном запуске такого вызова не происходит. Что BEFORE_ENGINE_FINISH делает и по какому условию вызывается?
У меня тоже самое на Тигго 7 про макс 24г.в. не рест. На холодную может со второго, а может и с 3-4 раза запуститься. И еще заметил после такого долгого запуска,машина стоит с открытыми дверями,но под охраной и не видит появление штатного ключа. Приходится снимать с сигнализации брелком,а после открывать дверь (иначе начинает орать и глушит двигатель)
И еще заметил после такого долгого запуска,машина стоит с открытыми дверями
Такая же история, если со второй попытки машина заводится, с открытыми замками стоит но под охраной. Тоже приходится с ключа открывать, иначе сигнализация срабатывает. Но у меня всегда не более чем со второго заводится и в -30, по факту она и с первого заводится но сигналка сразу ее глушит. Что уже неприятно в мороз, так как в таком варианте подзаливает свечи полюбому. Заметил что проблема распространенная. У коллеги на стоянке Omoda C5 c staline, также себя ведет.
Если есть возможность у кого похожая проблема, скиньте свои логи, интересно сравнить.
Не засоряйте тему, создавайте свои и там получайте ответы