Я не обращал на это внимание. Буду пробовать ещё и смотреть.

Есть какие-нибудь соображения по данной проблеме?

А вообще меня интересует заключение о реализуемости данной идеи, а не обсуждение целесообразности.

Иммо с валидатором - хорошая защита от потери ключа с брелком, например в крупном торговом центре. Терять вещи в общественных местах мне однажды приходилось. Тогда я на своем примере убедился, что люди бывают и плохие и хорошие: то, что плохим не пригодилось, хорошие безвозмездно вернули, найдя меня по маленькой бумажке в вещах с моим номером телефона...

Ну... блокировка стартера - это не единственная подключаемая блокировка. Есть ещё черно-красный провод и радиореле R2, и обе зависят от состояния сигнализации :-)

Не вопрос. Но я сейчас штатным ключом и функцией SLAVE не пользуюсь. Будет желание - попробую. Вопрос носит чисто теоретический характер.

07 - 4, 11 - 1, 23 - 1, 24 - 1.

Если сигнализация StarLine "видит" при включенном зажигании нажатие кнопки открывания двери штатного брелка на автомобилях, на которых открывание двери при включенном зажигании невозможно, то что мешает в ответ послать команду отпирания по тем каналам, где она работает, и устранить таким образом недостаток автомобиля?

Я провел тестирование определения факта открытия двери по CAN. Версия прошивки CAN-LIN модуля - 3.9. Результаты следующие. Есть задержка определения открытой двери сигнализацией StarLine, около двух секунд, при этом штатная сигнализация срабатывает без задержки. Есть пропуски события открытия двери, если концевик был отпущен на короткое время, но не во всех случаях. У меня на десять проб получилось три пропуска: тревога не срабатывала. При этом штатная сигнализация срабатывает всегда без сбоев. В одном из случаев пропуска мне удалось открыть дверь и зажать концевик рукой, в остальных я зажимал концевик рукой, ставил сигнализацию на охрану, а затем отпускал концевик на небольшой промежуток времени.

Ниже приведено видео, на котором показано две пробы отпускания концевика на короткое время. Первое отпускания сигнализация "прозевала", на втором сработала тревога. Управление штатной охранной сигнализацией при съемке данного видео было отключено в настройках CAN-LIN интерфейса (уж очень громко она орёт клаксоном, а снимал я в черте города), так что на счет бесперебойной работы штатной охранной сигнализации прошу поверить на слово...

Ниже приведено ещё одно видео. На нем показано, как на открывание/закрывание двери реагирует бортовой компьютер (в левом нижнем углу кадра), подключенный к CAN-шине. При отсутствии активности CAN он находится в режиме ожидания, а при наличии активности - "просыпается". Это к поиску причины задержки.

Мой совет всем установщикам сигнализаций на ТАЗики: подключайте концевики дверей аналогом, а если берете с CAN - включайте в настройках CAN-LIN интерфейса управление штатной охранной сигнализацией, а в настройках автозапуска - запирание дверей после остановки двигателя, чтобы штатка на охрану ставилась.

P.S.: Сегодня нечаянно поставил автомобиль на охрану с открытой дверью. Штатная сигнализация ругнулась клаксоном, а SL приняла охрану без возражений.

При работающем двигателе штатный брелок-ключ вообще не должен работать. Удивительно, что он вообще снимает с охраны...

Добрый день!

А будет ли общая таблица со списком поддерживаемых автомобилей и их функций в формате PDF, как на старом сайте?