Господа, благодарю всех за участие в решении моего вопроса! 

В принципе перед тем как ставить сигнализацию, достаточно хорошо разобрался как работает замок зажигания на имеющемся в наличии запасном механизме замка. 

На самом деле внутри замка нет ничего супер сложного. Стоят три "микрика" которые и отвечают за все положения по ходу нажатия ключем на механизмы замка зажигания.

1 микрик (первое положение) - "Ключ в замке" он же "Аксессуары"  замыкаются контакты 3 и 16 замка зажигания. По схеме на 3 контакте замка зажигания присутствует постоянный (+). При замыкании первого микрика, через контакт 16 замка зажигания подается + 12 вольт на блок  J527 - Блок управления рулевой колонки. Тем самым активируется запрос на распознавание ключа "Свой", "Не свой". При положительном распознавании ключа - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки J764 (ELV), дает команду на разблокировку руля и появляется +12 вольт на 6 контакте блока ELV и 8 контакте замка зажигания. При отрицательном распознавании ключа - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки J764 (ELV), не дает команду на разблокировку руля и и соответственно не появляется +12 вольт на 6 контакте блока ELV и 8 контакте замка зажигания.

2 микрик (второе положение) - "Зажигание". +12 вольт, которые появились на 8 контакте замка зажигания после первого микрика, поступают на контакты 5 и 13 замка зажигания и отправляются на блоки J519 - Блок управления бортовой сети (контакт №11) и J527 - Блок управления рулевой колонки (контакт №13) - активируется зажигание.

3 микрик (третье положение) - "Стартер". +12 вольт, которые появились на 8 контакте замка зажигания после первого микрика, поступают на контакты 6 и 14 замка зажигания и отправляются также на блоки J519 - Блок управления бортовой сети (контакт №1) и J527 - Блок управления рулевой колонки (контакт №10) - активируется стартер.

В принципе алгоритм работы замка зажигания, при нажатии ключем, я полностью повторил с помощью сигнализации.

Пожалуйста, ответьте мне на вопросы - При дистанционном запуске и при активации бесключевого обхода иммобилайзера разблокируется ли руль?  Ну и соответственно появляются ли +12 вольт на 8 контакте замка зажигания?

Если нет, то я в принципе понял, в чем моя ошибка. Но проверить смогу только в выходные.  

Не совсем понял.

Если не вставлен штатный ключ в замок то руль заблокирован, если вставить ключ в замок то руль разблокируется. 

При бесключевом обходе иммобилайзера сейчас руль заблокирован и не разблокируется. 

Теперь я понял Вашу идею. Получается что цифровой ключ, который подставляет сигнализация в момент запуска, не распознается блоками J527 - Блок управления рулевой колонки и J764 - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки (ELV). Соответственно не разблокируется руль и нет статуса зажигания. Далее ничего соответственно не происходит.

Добрый день!

Снял видео дистанционного запуска. Посмотрите, может быть будут какие то еще идеи.

Видео с дистанционным запуском.

Так статуса зажигания и нет, потому что работает штатный иммобилайзер. Как только иммобилайзер распознаёт корректный ключ в замке, то включается зажигание и все работает. 

Так же должно работать и с программным ключем Starline. В момент получения команды дистанционного запуска, сигнализация должна подставлять программный ключ, который распознается иммобилайзером. 

Но что то не работает так.

Когда в поле "Тип запуска предпускового подогревателя" выбрано "Webasto по цифровой шине" то поле "Контроль состояния подогревателя" становится неактивным. 

Схему еще не переделывал, не подпаивался к пульту.

Дело в том, что со вчерашнего дня Webasto отрабатывает корректно. Т.е. после отправки команды запускается и работает 30 минут, как и настроено. Сегодня утром опять протестировал. Результат на фото ниже:

Склоняюсь к тому, что это все таки были глюки системы. Другого объяснения у меня нет.

Сегодня что то не понятное с предпусковым подогревателем творится.

После получения Вашего сообщения стал пытаться запустить Webasto с телефона, как обычно. Команда уходила, но не запускался. То же самое происходило после отправки команды с Web интерфейса.

Ниже пять неудачных попыток запустить подогреватель:

Далее в 15:39 попытался снова запустить подогреватель, он запустился и проработал ровно 30 минут, как и задано установками. 

Что это, глюк сигнализации? Я не понял. Завтра с утра попробую еще раз запустить эту процедуру.

P/S/

Даже после 30 минутной работы Webasto двигатель прогрет до 53 градусов. При том, что на улице сейчас достаточно тепло.

Хорошо. Сделаю и отпишусь к Вам в личку.

Добрый день!

Вы наверное не внимательно прочитали все мои посты выше.

В кратце:

Есть Webasto управляемое минитаймером 1533. Все работает замечательно, установленное на минитаймере время (и Webasto, и циркуляционный насос, и климат контроль включается в салоне).

Далее установлена сигнализация Starline S96, с которой организовано управление и контроль по цифровой шине W-Bus (описано выше). 

После активации Webasto с помощью сигнализации, Webasto запускается и работает, все как и должно быть (и Webasto, и циркуляционный насос, и климат контроль включается в салоне). 

НО ВОПРОС ОСТАЕТСЯ, ПОЧЕМУ WEBASTO ВЫКЛЮЧАЕТСЯ НЕ ОТРАБОТАВ УСТАНОВЛЕННОЕ В СИГНАЛИЗАЦИИ ВРЕМЯ, А ИМЕННО 30 МИНУТ???

Здравствуйте!

Исходя из Вашего ответа становится понятно, что у Starline не корректно реализовано управление Webasto по цифровой шине.

Не понятно, зачем тогда разработчики Starline заявляют о работоспособности этой функции?

Я проверил, в настройках сигнализации выставлено:

На верхнем снимке это тоже видно.

Если мне вернуть управление Webasto по аналоговому сигналу, тогда я должен выставить следующие настройки:

Каналы и CAN подключить например так:

И соответственно желтый провод необходимо подключить на выход +OUT минитаймер Webasto 1533.

Правильно?