ох не советую я так делать! да еще  на ниссане! если кнопочный, то без мягкой. Если заводится ключом - делайте мягкую.

там принцип обхода совсем не как на мазде. Да и в эту тему вроде некрасиво писать про мурано. 

включайте логикой канал блокировки от снятия с охраны до активности на входе от сенсора. Штатная логика блокировки может мешать, поэтому на такую блокировку может потребоваться отдельное реле с каналом Не Назначено.

Ну либо делитель напряжения собирайте и используйте как аналоговые кнопки руля. напряжение в покое надо 4 вольта, при касании сенсора надо падение напряжения например до 1,5 вольта. Тогда штатная логика и Запрет Поездки по кнопкам.

под капотом жабо разбирайте и к главному тормозному направляйтесь. вроде там датчик стоит

Да вообще обнаглели! 

Обход сделали! Ключ пользователю экономят, информацию и предупреждение всем пишут, а профессионалов нет нигде.. 

в основных параметрах внизу добавить авторизацию по открытию двери. Можно только при зажигании. Или логику если метка есть

открытие двери - метка есть- перейти в запрет поездки

ага

на японцах обычно достаточно положить один датчик для остановки мотора. При этом если использовать только один датчик, получите чек на приборах.

Если датчик Холла, шунтируйте напрямую массой в сигнал. Если индукивный, то либо его сам на себя, либо отрыв одного провода.

а если я подаю плюс на кнопку просто плюсовым выходом? А если внешним отдельным реле? Почему схему на это не указали! Везде заговор!

сигнализация подключена по альтернативе. Это к кнопке цз в салоне. Сама машина блокирует эту кнопку если заперли со штатного ключа, кейлес или еще чем. Машина кнопку блокирует и сигнализация ее нажимает бесполезно. Либо открывать тем, чем закрыли, либо менять подключение на силу.

чтоб включить ВР 06 надо розовый назначить как управление по DATALINK и в настройках запуска алгоритм тоже выбрать DATALINK. без этого цифровой канал управления обходчиком не заработает.