То, что советуем всегда - сделать монтаж сигнализации так, чтобы ОНА ПОЛНОСТЬЮ ИМИТИРОВАЛА то, что происходит ПРИ ВСТАВЛЕНИИ и ПОВОРОТЕ КЛЮЧА в замке зажигания. Вольтметр и омметр Вам в помощь в поисках происходящего.
Но прежде, чем  это делать - есть вопрос - как установили обходчик? С НАБРОСОМ рамки-петли на замок зажигания или С ПЕРЕКУСЫВАНИЕМ одного из проводов рамки штатного считывателя. если вариант установки первый, то вскройте корпус обходчика, открутите плату и УДАЛИТЕ перемычку-проводок с обратной стороны платы.

Извините, но у Вас произошло НАЛОЖЕНИЕ ПРОБЛЕМ. Пока у Вас будоражилась ШТАТКА и ОРАЛА ТРЕВОГУ, мы ничего и не могли узнать про ЗАМЕРЗАЮЩИЙ ЧИП (это известная болезнь HONDA и  ней не знают только ПРОВОДОКРУТЫ и ученики). Ведь основной упор В ПЕРЕПИСКЕ  Вы делали, на то, что ОРЕТ штатка. Сейчас с ней проблем нет? Как устранили?
По обходчику - ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЙ монтаж. Тяп-ляп с HONDA и MAZDA не пролазит. Toyota готова простить ОГРЕХИ монтажа ОБХОДЧИКА, но тоже не до беспредела... 
В любом случае - рады, что всё заработало наконец-то ПОСЛЕ ТОГО, как ВСЁ БЫЛО СДЕЛАНО ПРАВИЛЬНО. Ну если реально всё уже сделано  - как ДОЛЖНО было быть с самого начала...

Задача нетривиальная. И надо выяснять - совместимы ли ПОДНЯТОЕ состояние щеток и ВКЛЮЧЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ (не начнут-ли они ездить туда-сюда при вкл.зажигании).  И насколько РЕАЛИЗУЕМО все это ПРОВОДНЫМ подключением и ИМИТАЦИЕЙ этой самой ПАРКОВКИ-подъема ЩЕТОК...
Ведь ПРЯМОЛИНЕЙНАЯ попытка ПОДНЯТЬ щетки при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании не работает... И удастся-ли обмануть электронику "немца", обрезав ЗАЖИГАНИЕ на блоке управления дворников. А он ОТДЕЛЬНЫЙ или в BODYке? ЧТО  на это скажет система бортовой диагностики?  И как потом с ДЕПАРКОВКОЙ быть? Вопросов гораздо больше. И еще всплывут "по ходу пьесы".
Это не ЕВРОсвет погасить на автопрогреве... Тут позаковыристей задачка. 500р мало будет точно за такую ХОТЕЛКУ.

Не было пока такой задачи. Не могу сказать  - насколько она реализуема в принципе. Но что Вам мешает ПОСЕТИТЬ грамотного и неленивого установщика ВЖИВУЮ и задать вопрос ему (Ведь в конце концов - по интернету же мы Вам провода не подключим!!!). И по поводу оплаты тоже узнать У НЕГО. А дальше решать - устроит Вас ценник или нет. Ведь если Мы скажем, что это будет стоить, например,   2 млн ПЕСО (и так оно реально и  БУДЕТ, например, стОить У НАС),  а Вы, ПРИЕХАВ НА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ задуманногог К РЕАЛЬНОМУ человеку услышите - гони ПЯТЬ лямов ПЕСО! - Что будете делать? - Заявлять ему - "а мне тут сказали, что эта работа стоит ДВА"?
Он вполне может ответить - "ну тогда ЕЗЖАЙ ТУДА, где сказали, что ДВА, а У МЕНЯ - пять, и не ПЕСО меньше"...

Спасибо за сообщение. Надеюсь - замена произведена БЕСПЛАТНО по ГАРАНТИИ. 
У меня пока таких прецедентов не было. 

Для  Francuze tmb - Если на коробке есть зеленый стикер ГРИНПИС, а датчик удара был С ДЛИННЫМ КАБЕЛЕМ (около метра), то ДА, у Вас тогда и инструкция по эксплуатации КРАТКАЯ - это РАЗ,  и плакат НЕ ОДИН, а ДВА. И вся необходимая информация по подключениям и настройкам - на этих плакатах. Такая комплектация пошла где-то в начале текущего 2014 года. Во всяком случае  в 2013 было : одни плакат, ДВЕ ИНСТРУКЦИИ и короткий хвост у датчика. А  в тех, что дошли до меня сейчас и имеют маркировку 2014год - СОХРАНИМ ЛЕС ОТ ПРЕВРАЩЕНИЯ В НЕНУЖНУЮ БУМАГУ.
Сирена в подарок и там и там.

У Вас МКПП - ПРОГРАММНАЯ нейтраль ВЫПОЛНЯЕТСЯ? Сбоев в её выполнении нет?
Для того, чтобы ответить на вопросы, заданные выше - нужно будет (ПОДГОТОВИВ автомобиль) не пытаться заводить его из дома/офиса, а ВЫЙТИ К НЕМУ и стоять рядом и НАБЛЮДАТЬ а происходящим.

Не просто менять ВСЮ ПРОВОДКУ от сигнализации - сравните  СОВМЕСТИМОСТЬ РАЗЪЕМОВ А61 и  А91   и учтите, что провода умотаны В ПУЧКИ и проще выдрать умотанные и увязать новые, чем шелушить то, что может подойти и выпутывать из старых, добавляя к ним куски из новой     ,
Самое бОльшее, что может удастся оставить - это шлейф модуля связи, лапшу светодиода, шлейф датчика удара и его самого, а также лапшу кнопки VALET (при условии, что все они уложены отдельно от остальных проводов). Только это вряд-ли...

а еще надо будет обходчик иммо добавлять, а если КЛЮЧ - единственный, то и ЧИП дополнительный в память контроллера двигателя писать, чтобы положить этот ЧИП в обходчик. (Если ключей ДВА, то в обходчик можно положить один из них - обходчику все равно - какой ЧИП показывать контроллеру двигателя под управлением сигнализации для разрешения запуска мотора)....

Модернизация - ЭТО ЗАМЕНА старой системы на НОВУЮ, СОВМЕСТИМУЮ по РАЗЪЕМАМ. Именно поэтому ЗА УСТАНОВКУ ПЛАТИТЬ НЕ НАДО - проводка  и  датчики/сирены/сервисные реле остается от старой системы (а именно прокладка проводов и установка всех этих элементов и занимает ОСНОВНОЕ время от установки, а значит и стОит львиной доли денег УСТАНОВКИ ), на неё САДЯТСЯ основной блок, модуль приемо-передатчика и производится НАСТРОЙКА системы. 
Если ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕМОНТАЖ проводки из-за её непригодности  - иногда бывает так, что старая система была установлена ОЧЕНЬ ПЛОХО и С ГРУБЕЙШИМИ НАРУШЕНИЯМИ
или устанавливается система ДРУГОГО функционала - не совместимая по проводке, то за эти работы придется ЗАПЛАТИТЬ. Чудес не бывает. И модернизация - это НЕ ХАЛЯВА. Это шаг навстречу владельцам старых систем, подверженных вскрытию ГРАББЕРОМ с целью их замены на диалоговые системы, СОВМЕСТИМЫЕ ПО РАЗЪЕМАМ и АНАЛОГИЧНЫЕ ПО ФУНКЦИОНАЛУ. 

Ivan Vasilich,  раз уж Вы добрались и до основного блока и до какого-то реле, то давайте КОПАТЬ дальше. 
К сожалению, для систем охраны А8 и А9 еще не печатались ПЛАКАТЫ  - подсказки.
(КСТАТИ - что написано на основном БЛОКЕ? У Вас все-таки А8 или А9?)

НО им на смену пришла система А92, практически СОВМЕСТИМАЯ по сигналам и разъемам (она снята с производства и выпускается только модификации А92FLEX  и А92CAN). НО ПЛАКАТ-ТО мы можем использовать!!!
Вот он Плакат А92, подойдет для А8, А9 

С точки зрения проводов отличие только одно - датчик температуры двигателя - через отдельную фишку, а у А9 он цеплялся параллельно кнопке капота на тот же провод. А у А8 его вообще не было - запуск по температуре датчика внутри модуля связи (температура салона).

Ваша задача №1:
проверить - к каким проводам замка зажигания подключены толстые провода сигнализации из разъема Х1 и  нет -ли ошибок.
задача №2 - разобраться - КАК подключено Ваше ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ реле и ЗАЧЕМ оно вообще было установлено. И нельзя-ли обойтись без него? Возможно оно играет роль  ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО реле блокировки (смотри плакат), но подключено на замке зажигания и что-то случилось с управляющими цепями этого реле. Жаль - нам отсюда не проверить - не прозвонить цепи - как и куда оно подключено - с этим придется разбираться Вам или ГРАМОТНОМУ автоэлектрику, если сами не поймете - что к чему...

(И кстати - ЗАЧЕМ у Вас ЦЕЛЫХ ТРИ РЕЛЕ под рулем? Если сигнализация может быть подключена в вашем автомобиле БЕЗ НИХ??? - Достаточно подключить К ПРОВОДАМ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ от силового разъема сигнализации  ТОЛЬКО КРАСНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ и ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ (если без разрыва стартера) или еще + еще ЧЕРНО-БЕЛЫЙ (если с разрывом стартера) провода.  У Вас сейчас куда эти цвета подключены? 
.
Если полезете дальше, то ПООСТОРОЖНЕЙ с проводами разъема Х2 - если у Вас управление ЦЗ работает, НО СОЕДИНЕНО НЕ ТАК, как на плакате - НЕ НАДО НИЧЕГО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ. На плакате - только одна из возможных схем - УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО Электропривода. Если ЦЗ в машине ШТАТНЫЙ, то там , как правило - ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ соединений и подключений этих проводков разъема Х2...
Проверку подключений проводов разъема Х3 вполне можете провести.
Удачных поисков и устранения проблемы.

1. В9диалог - это ДОЧКА системы В9. В настоящее время она (так же, как и В9) не выпускается. Их сменила ВНУЧКА - A91/
В9 диалог отличается от В9 тем, что у неё:
а) индивидуальный ключ шифра в каждом комплекте.
б) диалоговая авторизация брелока "СВОЙ-ЧУЖОЙ" в каждом сеансе связи
в) в связи с первыми двумя пунктами - измененный радиотракт и другой процессор на основной плате и в брелоке. 
г) доработано ПО  - устранены "глюки" В9. 
Благодаря этому НЕ ПОДДАЕТСЯ  электронному ВЗЛОМУ при помощи КОДГРАББЕРА.
Из недостатков - повышенное потребление брелока (батарейки хватает на месяц-полтора). И ПОДТОРМАЖИВАНИЕ - при наличии помех в эфире  - может исполнять команду с задержкой - 1-3 сек.
Поэтому на конвейере её сменила А91 с МНОГОКАНАЛЬНЫМ приемопередатчиком и  усовершенствованной схемой брелока. Теперь батарейки хватает на 3-4 месяца,  и система не боится РАДИПОМЕХ, в том числе широкополосных - идеально работает в плотной городской застройке с "загаженным" помехами  радиоэфиром - при плохой связи на основной частоте - переходит на "резервные" каналы связи.

2. Засада батарейки засаде  - РОЗНЬ. Если попадается батарейка, которая устраивает "КАЧЕЛИ" - брелок  ДИАЛОГОВОЙ (любой , не только В9диалог, и не только StarLine) как правило  СТИРАЕТСЯ из памяти системы...
Что такое "КАЧЕЛИ"? Бывает, что по мере высасывания энергии из батарейки наступает такая ситуация. что ЛИБО В МОМЕНТ ПОСЫЛКИ КОМАНДЫ, либо при перепадах температур (подмерзания), либо просто лежания "без дела", батареечка "проседает" настолько, что ПРОЦЕССОР брелока ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. Но как только он отключился - он перестал ПОТРЕБЛЯТЬ - батареечка ожила - снова подала питание на него, началась его загрузка - и тут снова СБРОС, потом снова загрузка, и снова сброс..  И так может повториться НЕСКОЛЬКО РАЗ. У каждой медали две стороны. И ДИАЛОГОВАЯ авторизация С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ КЛЮЧОМ шифра - это БЛАГО для защиты авто. НО он индивидуален и  ФОРМИРУЕТСЯ процессором основного блока  и заносится в память: основоного блока, модуля связи и брелоков В ПРОЦЕССЕ ЗАПИСИ БРЕЛОКОВ в память системы (у старых систем КЛЮЧ ШИФРА был единый и ЖЕСТКО записанный  везде и стереться не мог).

Это не официальная информация, но я ДУМАЮ, что  при хаотичных перезагрузках процессора брелока происходит УТРАТА этого ключа шифра в памяти этого брелока, у которго батареечка так себя повела... Помогает НОВАЯ ПЕРЕЗАПИСЬ ВСЕХ ИМЕЮЩИХСЯ брелоков. Поэтому лучше менять батарейку после появления ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО символа в правой части экрана. Если он поврежден, то ориентироваться можно на жалобные  ПОПИСКИВАНИЯ БРЕЛОКА после исполнения команды (любой)...
3. Ремонт поврежденного брелока - только за деньги.
если повреждено только защитное СТЕКЛО - недорого
если раздавлен или ТРЕСНУЛ  сам ЭКРАН ЖК - то это будет стоить больше половины стоимости нового брелока. А если у Вас случилось и то и то, то имеет смысл приобрести брелок от системы StarLine A91 - они совместимы программно. А его плюсы я озвучил выше. Конечно система у вас будет работать В ОДНОКАНАЛЬНОМ режиме (ведь основной блок и приемопередатчик останутся те же - от В9диалог), и ПОДТОРМАЖИВАТЬ будет так же,  но батарейки в брелоке будет хватать на дольший срок. В память системы вы сможете записать ВСЕ ТРИ брелока (допускается до 4 шт)..