Ваши комментарии
1.Допущены множетсвенные ошибки. Скорее всего перечисленные тут ПРИЧИНЫ рукотворных "ГЛЮКОВ" SL A91
2. Сигнализация подключена не верно. Ваша машинка непростая в плане управления ЦЗ. Те, кто взялись установить сигнализацию на неё - не в курсе этого. От сигнализации тут ничего не зависит. Менять её бессмыстленно. НАДО ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ к ЦЗ... Как?
Вот тут все ответы Это про КАЛИНУ
Но это не все. Аналогичная электроника стоит на сестренке ГРАНТА и её ЦЗ - как победить бЕЗ LIN-адаптера
Ну или в конце концов купить (если удастся) такой LIN-адаптер для ВАЗ блок
2. Сигнализация подключена не верно. Ваша машинка непростая в плане управления ЦЗ. Те, кто взялись установить сигнализацию на неё - не в курсе этого. От сигнализации тут ничего не зависит. Менять её бессмыстленно. НАДО ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ к ЦЗ... Как?
Вот тут все ответы Это про КАЛИНУ
Но это не все. Аналогичная электроника стоит на сестренке ГРАНТА и её ЦЗ - как победить бЕЗ LIN-адаптера
Ну или в конце концов купить (если удастся) такой LIN-адаптер для ВАЗ блок
Вам правильнее организовать такой контроль ГАБАРИТОВ (чтоб не забывать ВЫКЛЮЧИТЬ):
1. Проверить - работает-ли у Вас печка при отключенном ТОЛСТОМ ЗЕЛЕНОМ проводе сигнализации из разъема Х1 - дублирования АКСЕССУАРОВ (я не проверял на DUSTERE - задачи не было) в процессе автозапуска, если ПЕЧКА РАБОТАЕТ, то УРА! Заизолируйте ЗЕЛЕНЫЙ ТОЛСТЫЙ и порадуйтесь еще одной вещи - теперь НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО выключать магнитолу ВРУЧНУЮ, уходя из авто - она не запоет на автозапуске...
Подключите катушку автомобильного ПЯТИКОНТАКТНОГО реле между цепью АКСЕССУАРЫ замка зажигания и МАССА. Соедините цепь ГАБАРИТЫ со входом сигнализации ДВЕРИ+ (сине-красный из разъема Х3) через НЗ (нормально-замкнутый контакт) этого реле (контакты 30 и 88). Теперь, пока АКСЕССУАРЫ включены на замке зажигания - он запитан и Вы скорее всего едете - контакт разомкнут и назойливого мигания контрольного светодиода "ОТКРЫТА ДВЕРЬ" при движении не будет. Но как только Вы приехали и покинули авто, хоть подготовив, хоть не подготовив авток запуску - Вы вытащили ключ и запитка АСС пропала и не подхватилась сигнализацией при подготовке к запуску (ЗЕЛЕНЫЙ ОТЦЕПЛЕН!!!), контакт реле замкнулся и теперь все будет зависеть от того - как Вы покинули авто - С ПОДГОТОВКОЙ или БЕЗ. Если без подготовки к запуску - при попытке поставить на охрану будет 4 кряка, а на брелоке будет МИГАЮЩАЯ ДВЕРЬ (хотя двери все закрыты) . И это будет означать. что ГАБАРИТЫ ОСТАЛИСЬ гореть. Если Вы выполнили программную нейтраль, то ПРИ ПОПЫТКЕ поставить на охрану АВТО ЩЕЛКНЕТ ЗАМКАМИ, НО НЕ ЗАГЛУШИТ МОТОР и на брелоке опять будет МИГАЮЩАЯ ДВЕРЬ! И это будет снова подсказка - что что-то не так.
Теперь по поводу ЗАБЫВАЮ ВКЛЮЧИТЬ. Конечно у сигнализации есть черно-красный провод блокировки. если его не использовали (XNJ ПЛОХО и лучше бы ИСПОЛЬЗОВАТЬ) для дополнительной блокировки чего-нибудь , не дающего ехать/Эзаводиться автомобилю, то ЗАПРОГРАММИРОВАВ его в НР режим к нему надо подключить РЕЛЕ (между ним и цепью ЗАЖИГАНИЕ) как на плакате Плакат (ДИОД ОБЯЗАТЕЛЕН). А НР-контакт подключить параллельно контактной группе на переключателе света, включающей ФАРЫ. Хотя я советовал-бы Вам приобрести СВЕТОДИОДНЫЕ фонари ДХО, установить их на автомобиль и запитать их через контакты этого реле с цепи зАЖИГАНИЕ, не забыв установить ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ соответствующего номинала.
Удачи.
У нас крепнут подозрения, что КАК ПОПАЛО смонтирован ОБХОДЧИК. По мере холодания (при перепадах температур) излучающая способность ЧИПа падает (это характерно для HONDA и MAZDA) и если это еще усугублено ТЯП-ЛЯП, то... ТО РАБОТАЕТ (если прочтется, то нет - если не прочтется). Поэтому и просим ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на индикатор иммобилайзера.
Обходчик лучше запитать с +12 (канал розового провода ОБЕСТОЧЕН все остальное время, пока нет автозапуска).
Не там ищете. Ищите ФИШЕЧКУ под капотом под резиновым колпачком. Это ТАХОМЕТР для диагностики. Она есть практически на всех Хондах И ВЫГЛЯДИТ ОДИНАКОВО. Цвет провода может отличаться а место ПРЯТАНЬЯ этой фишки - разные И тем не менее вот вам пара подсказок - как выглядит эта фишечка - ищите на фото подкапотного пространства. комментарии имеются Одна HONDA и Другая HONDA
Вашего CIVIC на установке пока не было. Карты нет. Точек тоже нет. Тут Много CIVICов смотрели?
Не там ищете. Ищите ФИШЕЧКУ под капотом под резиновым колпачком. Это ТАХОМЕТР для диагностики. Она есть практически на всех Хондах И ВЫГЛЯДИТ ОДИНАКОВО. Цвет провода может отличаться а место ПРЯТАНЬЯ этой фишки - разные И тем не менее вот вам пара подсказок - как выглядит эта фишечка - ищите на фото подкапотного пространства. комментарии имеются Одна HONDA и Другая HONDA
Вашего CIVIC на установке пока не было. Карты нет. Точек тоже нет. Тут Много CIVICов смотрели?
И да и нет.
Надо сделать так - ПРИ ОПУЩЕНОМ ручнике выключить зажигание (авто должно заглохнуть), а затем хотя-бы ПРИПОДНЯТЬ ручник, чтобы сигнализация НЕ РУГАЛАСЬ НА НЕПОДНЯТЫЙ ручник (если боитесь его приморозить, например). Но при таком выходе из авто ЗАПУСКОВ НЕ БУДЕТ - "программная нейтраль не выполнена".
Но четырех кряков не будет, если конечно подключено по схеме, которую Роман указал.
Обычно из CAN статус РУЧНИК при ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ читается НЕКОРРЕКТНО (точнее совсем не читается никак). И поэтому чтобы решить проблему раз и навсегда - все же выяснять - КАКОЙ РУЧНИК у Вас и если обычный - ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ по схеме ПРОВОДНОГО подключения С ДИОДОМ, запретив чтение из CAN статуса РУЧНИКА.
Надо сделать так - ПРИ ОПУЩЕНОМ ручнике выключить зажигание (авто должно заглохнуть), а затем хотя-бы ПРИПОДНЯТЬ ручник, чтобы сигнализация НЕ РУГАЛАСЬ НА НЕПОДНЯТЫЙ ручник (если боитесь его приморозить, например). Но при таком выходе из авто ЗАПУСКОВ НЕ БУДЕТ - "программная нейтраль не выполнена".
Но четырех кряков не будет, если конечно подключено по схеме, которую Роман указал.
Обычно из CAN статус РУЧНИК при ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ читается НЕКОРРЕКТНО (точнее совсем не читается никак). И поэтому чтобы решить проблему раз и навсегда - все же выяснять - КАКОЙ РУЧНИК у Вас и если обычный - ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ по схеме ПРОВОДНОГО подключения С ДИОДОМ, запретив чтение из CAN статуса РУЧНИКА.
Желтый тонкий подключить ТУДА, где +12 появляется ПОСЛЕ ВТОРОГО нажатия кнопки START (БЕЗ ВЫЖИМА ТОРМОЗА) - то есть когда табло приборной доски загорится.
После первого нажатия +12 появляется в цепях АСС, а вам надо ИМЕННО такую цепь найти, которая является одной из цепей, запитываемых в "положении" кнопки ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Вольтметр не помешает для поисков.
По поводу СМЫСЛА CAN-подключения. ЭТО ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ. Но НЕ ПАНАЦЕЯ.
Установщики сигнализаций не комплексуют на этот счет. НАСТОЯЩИЕ установщики. Все, что не работает или отсутствует в CAN - ПРОФИ делает проводным подключением. Раньше все делалось без CAN. И ничего. Только ПРОФЕССИОНАЛИЗМ рос в виду НЕТРИВИАЛЬНОСТИ задач по ряду машин. К Toyota это не относится. Машины делаются НА УРА без CAN.
После первого нажатия +12 появляется в цепях АСС, а вам надо ИМЕННО такую цепь найти, которая является одной из цепей, запитываемых в "положении" кнопки ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Вольтметр не помешает для поисков.
По поводу СМЫСЛА CAN-подключения. ЭТО ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ. Но НЕ ПАНАЦЕЯ.
Установщики сигнализаций не комплексуют на этот счет. НАСТОЯЩИЕ установщики. Все, что не работает или отсутствует в CAN - ПРОФИ делает проводным подключением. Раньше все делалось без CAN. И ничего. Только ПРОФЕССИОНАЛИЗМ рос в виду НЕТРИВИАЛЬНОСТИ задач по ряду машин. К Toyota это не относится. Машины делаются НА УРА без CAN.
Объясняю. CAN-адаптер фирмы TEC читает из шины СТАТУС "ТАХОМЕТР", то есть по факту следит ЗА ОБОРОТАМИ двигателя из шины. Но В СВЯЗИ стем, что БЛОК универсален и может использоваться не только с сигнализациями StarLine, у которых есть вариант настройки ПРОВОДНОГО входа контроля работы мотора "ТАХОМЕТР", но и С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ, в которых такого варианта может и не быть - ПРОИЗВОДИТЕЛИ CANадаптера от TEC СДЕЛАЛИ ВЫХОД, логика работы которого такова:
Мотор не заведен, или идет стартерная прокрутка, частота импульсов низкая - на выходе НОЛЬ вольт. Мотор завелся, частота импульсов возросла скачком - на выходе +12 вольт. А это ни что иное, как ЛОГИКА "ГЕНЕРАТОР+".
Так понятнее?
Это как с вопросом - А ПОЧЕМУ ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ провод подключен в моем автомобиле к проводу, который назван в карте StarLine, как ЗАЖИГАНИЕ1, а на схеме моего автомобиляToyota В КНИГЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ он назван IGN2, а СИНИЙ подключен по карте на ЗАЖИГАНИЕ2, а в книге этот провод назван IGN1? ЭТО ЯВНО ОШИБКА ведь! ИСПРАВЬТЕ КАРТУ!
Ответ прост - В картах монтажа ЗАЖИГАНИЕМ 1 (зажиганием ГЛАВНЫМ, если хотите) названо ТО зажигание, БЕЗ КОТОРОГО мотор НЕ РАБОТАЕТ - с него запитаны системы управления впрыском и зажиганием. А уж как эти цепи названы в автомобиле - (хоть Feuer-10) - не имеет значения.
К сожалению для взявшихся ЗА САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ установку таких ТОНКИХ мест немало...
Удачи в любом случае.
Мотор не заведен, или идет стартерная прокрутка, частота импульсов низкая - на выходе НОЛЬ вольт. Мотор завелся, частота импульсов возросла скачком - на выходе +12 вольт. А это ни что иное, как ЛОГИКА "ГЕНЕРАТОР+".
Так понятнее?
Это как с вопросом - А ПОЧЕМУ ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ провод подключен в моем автомобиле к проводу, который назван в карте StarLine, как ЗАЖИГАНИЕ1, а на схеме моего автомобиляToyota В КНИГЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ он назван IGN2, а СИНИЙ подключен по карте на ЗАЖИГАНИЕ2, а в книге этот провод назван IGN1? ЭТО ЯВНО ОШИБКА ведь! ИСПРАВЬТЕ КАРТУ!
Ответ прост - В картах монтажа ЗАЖИГАНИЕМ 1 (зажиганием ГЛАВНЫМ, если хотите) названо ТО зажигание, БЕЗ КОТОРОГО мотор НЕ РАБОТАЕТ - с него запитаны системы управления впрыском и зажиганием. А уж как эти цепи названы в автомобиле - (хоть Feuer-10) - не имеет значения.
К сожалению для взявшихся ЗА САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ установку таких ТОНКИХ мест немало...
Удачи в любом случае.
Советую вскрыть обходчик, открутить плату и удалить ПЕРЕМЫЧКУ-проводок с обратной стороны платы. Это раз.
Катушку-рамку-наброс НЕ ПЕРЕКРУЧИВАТЬ восьмеркой, а просто форму ГРУШИ её придать, стянув ИЗЛИШКИ хомутом -стяжкой. И НЕ ПОВРЕДИТЕ ОБМОТКУ - если будет обрыв, или ЧТО ХУЖЕ - КЗ-виток - её можно будет выкинуть. Это два.
Три- мягкую катушку-шлейф внутри обходчика - сформировать В СИММЕТРИЧНУЮ контрукцию - овал или прямоугольник в поперечнике, чип поместить во вкладыш от чехла брелока или в поролон с ТАКИМ РАСЧЕТОМ, чтобы при размещении этой конструкции вовнутрь катушки ЧИП БЫЛ В ЦЕНТРЕ - В ЗОНЕ МАКСИМАЛЬНОГО ПОЛЯ КАТУШКИ (физика 6 класс) ВДОЛЬ силовых линий поля (ПОПЕРЕК витков катушки) .
Четыре - просмотреть все пайки при помощи увеличительного стекла (ЛИНЗЫ) - подозрительные места пропаять. Особенно- РАЗЪЕМЫ, особенно, если наблюдается ВЫШАТЫВАНИЕ штырьков (кольцевые трещины вокруг них)...
5. Лапшу связи катушек - свить в витую пару с шагом виток на 1...2 см.
Удачи.
Катушку-рамку-наброс НЕ ПЕРЕКРУЧИВАТЬ восьмеркой, а просто форму ГРУШИ её придать, стянув ИЗЛИШКИ хомутом -стяжкой. И НЕ ПОВРЕДИТЕ ОБМОТКУ - если будет обрыв, или ЧТО ХУЖЕ - КЗ-виток - её можно будет выкинуть. Это два.
Три- мягкую катушку-шлейф внутри обходчика - сформировать В СИММЕТРИЧНУЮ контрукцию - овал или прямоугольник в поперечнике, чип поместить во вкладыш от чехла брелока или в поролон с ТАКИМ РАСЧЕТОМ, чтобы при размещении этой конструкции вовнутрь катушки ЧИП БЫЛ В ЦЕНТРЕ - В ЗОНЕ МАКСИМАЛЬНОГО ПОЛЯ КАТУШКИ (физика 6 класс) ВДОЛЬ силовых линий поля (ПОПЕРЕК витков катушки) .
Четыре - просмотреть все пайки при помощи увеличительного стекла (ЛИНЗЫ) - подозрительные места пропаять. Особенно- РАЗЪЕМЫ, особенно, если наблюдается ВЫШАТЫВАНИЕ штырьков (кольцевые трещины вокруг них)...
5. Лапшу связи катушек - свить в витую пару с шагом виток на 1...2 см.
Удачи.
Marikus, как вел себя индикатор ИММОБИЛАЙЗЕРА при этом? (пока горела приборная панель)? Часто мигал? Или вспыхнул при зажигании всех остальных лампочек и через 0,5-1 сек погас?
Если МИГАЛ, то как Вам советовали - подготовьте автомобиль к запуску и воткните в замок зажигания ключ (не поворачивая. просто воткните). Выстудите автомобиль и снова ПРОНАБЛЮДАЙТЕ происходящее при попытке пуска. Лучше этот эксперимент проводить на КОНТРОЛИРУЕМОЙ территории - охраняемой парковке, на ЗАКРЫТОЙ стоянке офиса и т.д.
Если заведется - ТРЕБУЕТСЯ ревизия и восстановление работоспособности оБХОДЧИКА иммобилайзера...
Если МИГАЛ, то как Вам советовали - подготовьте автомобиль к запуску и воткните в замок зажигания ключ (не поворачивая. просто воткните). Выстудите автомобиль и снова ПРОНАБЛЮДАЙТЕ происходящее при попытке пуска. Лучше этот эксперимент проводить на КОНТРОЛИРУЕМОЙ территории - охраняемой парковке, на ЗАКРЫТОЙ стоянке офиса и т.д.
Если заведется - ТРЕБУЕТСЯ ревизия и восстановление работоспособности оБХОДЧИКА иммобилайзера...
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Это чтобы не орала , а просто глохла, если НЕВЕРНО нажмете тормоз.
2. При ПЕРЕХВАТЕ (открыли, сели, захлопнули дверь) нажимать и держать тормоз ДО ТЕХ ПОР, пока НЕ ПРОМОРГАЮТСЯ поворотники и не пиликнет брелок (около5 сек).