Повторные попытки будут только в том случае, если сигнализация увидит, что мотор НЕ ЗАВЕЛСЯ. Если она уверена, что мотор "заведен", а дым у вас именно это и говорит об её уверенности - ПОВТОРОВ НЕ БУДЕТ. Будет то, что у Вас. Происходит это из-за НЕВЕРНО сделанного контроля за работой мотора. подозреваю, что он у вас ПО НАПРЯЖЕНИЮ бортсети.
Советую найти  серо-черный провод сигнализации и проверить - КУДА ОН подключен, а также - что запрограммировано в функции 11 второй таблицы настроек. Только если серо-черный будет на импульсном проводе форсунки с контролем ТАХОМЕТР (Функция 11 вариант 4) или на проводе ЛАМПА ГЕНЕРАТОРА с контролем ГЕНЕРАТОР+  ()функция 11 вариант2) - сигнализация не будет ошибаться при определении - завелся мотор или нет.

То, что у Вас "контроль" работает после непродолжительной поездки тоже намекает на то, что он по напряжению...  За время поездки аккумулятор подзаряжается и ВЗБАДРИВАЕТСЯ, мотор прогрет и заводится легко - сигналка все понимает адекватно. При подсевшем (да еще не новом) аккумуляторе по мере крепчания мороза да еще при поплохевших контактах в проводке и подуставшем стартере - при ПСЕВДОконтроле ПО НАПРЯЖЕНИЮ - так и будет - Вклчила зажигание, крутнула стартер и радостно сообщила - "Я ЗАВЕЛА", хотя на самом деле это не так. И будет держать включенным зажигание и аксессуары все время, отведенное на прогрев, САЖАЯ и без того полудохлый аккумулятор...
СДЕЛАЙТЕ НОРМАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ - серо-черный провод Вам в помощь. 

Я так понял - Вашим установщикам ни инструкции НЕ УКАЗ, ни даже КАРТЫ монтажа, как и для матроса Фукса (Приключения капитана Врунгеля) МОРСКИЕ КАРТЫ - тоже не указ. Тогда загляните вот сюда  КАРТЫ монтажа на разные HYUNDAI  САМИ
Там есть и SOLARIS несколько карт. Особое внимание карте установки А91/А92, НО И карты на более свежие машины СКАЧАЙТЕ. Там есть кое-что дополнительное. Уж во-всяком случае - КУДА серо-черный провод подключить и что запрограммировать - ТАМ НАЙДЕТСЯ.
СКАЧАЙТЕ, РАСПЕЧАТАЙТЕ и подарите Вашим установщикам с просьбой ЗА ЭТОТ подарок ИМ - сделать ответный подарок Вам - подключить и настроить серо-черный провод как положено...

Стоп-стоп-стоп. Я задавал конкретные вопросы. Далеко не на все из них даны ответы... Ответьте до конца...  Про появления молотков, щелканья замков и кряканья сирены...В последнем Вашем  ответе речь шла о кнопках брелока сигнализации? Вы жали уже кнопки на брелоке сигнализации? Или все также на ключе?
И еще - внимательно прочитайте ПРОНАСТРОЙКИ SLAVE/ Это во-первых. Во-вторых - ЗАЧЕМ ВЫ жмете кнопки на ключе ДВАЖДЫ, если в настройках CAN-адаптера  можно активировать функцию "включение штатной сигнализации"/ "выключение штатной сигнализации" и тогда ПРИ ПОСТАНОВКЕ в охрану StarLin будет прицепным вагоном ВСЕГДА включать/выключать еще и ШТАТКУ. А Вы начинаете МАСЛО МАСЛЯНОЕ пытаться  сделать. У Вас управление ШТАТКОЙ через StarLine активировано? Обучение проводили?

К вопросам Романа добавлю:
А) подключения сине-красного и оранжево-фиолетового - СТРОГО ПО РЕКОМЕНДАЦИЯМ в инструкции по установке и на плакатах по монтажу?
Б)  Подключены ОБА (и оранжево-фиолетовый и сине-красный)? Какой куда И КАК?
если что-то из них не подключено к цепям автомобиля. то как поступили? Оставили в воздухе, неподключенными?

На МКПП правильнее запрещать такие статусы (даже если они заявлены в CAN), как ЗАЖИГАНИЕ, МОТОР ЗАВЕДЕН и СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ и ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА и делать эти сигналы ПРОВОДНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ...Это как установщик установщику... Да и на АКПП я предпочитаю их сделать ПРОВОДАМИ при установке сигнализации с запуском мотора...

ПОЖАЛУЙСТА.
1.Своим клиентам на автомобили компоновки ВАГОН,миниВЭН, джип-ПАРКЕТНИК ОБЯЗАТЕЛЬНО довожу информацию по поводу ПЯТОЙ ДВЕРИ и чаще всего мы сходимся на варианте - сине-черный+оранжево-белый + диодная развязка из пяти диодов.. Это на совести установщика и на его ЩЕПЕТИЛЬНОСТИ. Я предпочитаю ВСЁ ОГОВОРИТЬ  с клиентом до начала монтажа. В том числе  евросвет и попогреи.
2. CAN - он и в Африке CAN. Это НЕ ПАНАЦЕЯ, а одна из возможностей при установке сигнализации... Я не комплексую, если что-то не работает по CAN или работает неполноценно. Делаю ПРОВОДАМИ. А некоторые вещи ТОЛЬКО ПРОВОДАМИ...

Проблема в некачественно монтаже обходчика. Как ГРАМОТНО установить ОБХОДЧИК

В вашем случае рамку-транслятор надо размещать либо вокруг аварийного считывателя (если такое гнездо имеется) либо вокруг кнопки ПУСК - (смотря где находится СЧИТЫВАТЕЛЬ ПАССИВНОГО ЧИПА).
Допись ЧИПа в ваш автомобиль скорее всего возможна, как и в остальные KIA  и HYUNDAI вне зависимости с  кнопкой он или с ключом зажигания...

Стоп-стоп-стоп.
А. Дальность Вас устраивала ИЗНАЧАЛЬНО? ДА/НЕТ
Аа) она в очень БОЛЬШОЙ степени зависит ОТ КАЧЕСТВА И ГРАМОТНОСТИ МОНТАЖА. И это уже на совести УСТАНОВЩИКА, а не производителя.
Б. Резко и неожиданно дальность может УХУДШИТЬСЯ по ряду причин:
1. ухудшился контакт в разъемчике модуля связи. Наиболее частые причины
а) - установка модуля так, что провода тянут фишку НА ИЗЛОМ, вышатывая штырьки и ослабляя ламели (особенно на наших не очень ровных дорогах) - это камушек в огород установщика. 
б) конденсат, выпадающий на лобовое стекло (точка росы в межсезонье плавает многократно за сутки) приводит к окислению контактов, если фишка недовоткнута (опять человеческий фактор) - то могут быть проблемы.
Вам был дан совет №1 Ваней... Он связан именно с этим...

2. Мы живем в условиях быстро меняющейся обстановки. Еще вчера у вас не было источников радопомех в том районе, где Вы обитаетет, а сегодня запустили новую вышку сотового оператора,  у соседа сдохла сигналка, таксистам понравилсь площадка возле вашего дома и теперь они КРУГЛОСУТОЧНО дежурят на неё, не выключая своих раций, вы купили отличный НАВИГАТОР (РЕГИСТРАТОР, МАГНИТОЛУ), и недорого купили, НО БЛОК ПИТАНИЯ этого устройства называется "девайсА от китайСа" - в нем отсутствуют помехоподавительные цепи и корпус без экранировки электромагнитного излучения - Вы, Ваш автомобиль и Ваша сигнализация теперь "под колпаком" ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОМЕХ...
Но у вашей сигнализации есть плюшка/фенечка\бонус - при перезаписи брелоков АВТОМАТИЧЕСКИ меняется НЕ ТОЛЬКО ШИФР кодировки, но и ОСНОВНОЙ КАНАЛ СВЯЗИ - частота, на которой сигнализация общается с брелоком.
Ваня дал вам совет №2 - ПЕРЕЗАПИШИТЕ брелоки - И ЕСТЬ ШАНС, что Вы тем самым переместите радиовязь сигнализации в дапазоня. в которм НЕТ ПОМЕХ - дальность и качество связи УЛУЧШАТСЯ...
Правда китайские блоки питания имеют "привычку" фонить в широком спектре частот и с ними правильне поступать иначе - на время проверки ОБЕСТОЧИТЬ временно на некоторый период...

3. Это самое тяжелое  и неприятное... При засадах аккумулятора ПОД НОЛЬ и/или последующих ПРИКУРКАХ от другого автомобиля с нарушением правил "прикуривания" ОЧЕНЬ ЧАСТО сигнализации выходят из строя. В первую очередь ряд деталей в радиотракте... Разработчики Ультрастара ПОСТАРАЛИСЬ свести к минимуму саму вероятность такого развития событий. И должно совпасть НЕСКОЛЬКО неблагоприятных , но взаимосвязанных событий, чтобы УБИТЬ радиотракт StarLine A91 (у моих клиентов при грамотном монтаже сигнализации пока такого не было - а вот со старыми системами со старой схемотехникой, (причем у ТОПОРОВ - Tomahawk например - это БОЛЕЗНЬ частая)  - СЛУЧАЛОСЬ)...В любом случае - ЗАСАЖИВАТЬ аккумулятор - это НЕХОРОШО. ПРИКУРИВАТЬ - ПЛОХО. 
А прикуривать БЕЗГРАМОТНО - чревато не только для сигнализации, но и для штатной бортовой электроники. Да - она покрепче, но  "поджарить" можно и её. Занимаюсь и автоэлектрикой и частенько люди приезжают с проблемами по электрике, связанными с выходом из строя электронных блоков, которые они даже НЕ СВЯЗЫВАЮТ с тем, что месяц/полгода/год назад (типа "ну это когда было-то, а климат-контроль сдох ВЧЕРА") ОНИ ПРИКУРИВАЛИ автомобиль...
И вот тут Вам могут помочь только в сервис-центре...
Гарантийный период не истек? Установщики, которые ставили - С РЕПУТАЦИЕЙ или ШАРОМЫГИ?
Я это к чему - в течение ТРЕХ лет я готов решать любые проблемы клиента с минимальной нервотрепкой для него.
Снять оборудование для диагностики. И даже поставить из обменного фонда равноценное на время решения проблем с оборудованием клиента...
НО если обнаружится, что радиотракт выведен из строя перенапряжением в сети автомобиля или из-за других причин, связанных с нарушением условий эксплуатации - в гарантийном ремонте скорее всего будет отказано...
Сразу скажу - тот сервис-центр, с которым имею дело я НЕ ГРЕШИТ. И если дело в отказе из-за  некачественных комплетующих, производственного брака  - НИКТО НЕ ОБВИНЯЕТ конечного пользователя и замены/ремонты - БЕСПЛАТНО... Но если после вскрытия в блоке сигнализации обнаруживаются обугленные радиодетаи и/или горелые дорожки - сами понимаете - ни о каком гарантийном ремонте не может быть речи...
И с этими ДИАГНОСТИКОЙ/ РЕМОНТОМ связан совет №3 от Ивана.

Блин, как много получилось... Но, с другой стороны короткий (но ГРАМОТНЫЙ) текст Вы не восприняли...

PS
Реально те клиенты, которые "пересели" со старых StarLine, Tomahawk, Cenmax  и прочая-прочая-прочая ОТМЕЧАЮТ именно УВЕЛИЧЕНИЕ дальности в тех же условиях, СТАБИЛЬНОСТЬ связи , особенно в условиях помех. Некоторые даже звонят и благодарят (типа - "здорово, что А91 поставил - теперь как человек - КВА-КВА и поехал, а кореша с бубнами танцуют  вокруг машин после работы"). Есть у меня в населенном пункте парковки, на которых народ МАССОВО пользуется кнопкой ВАЛЕТ для АВАРИЙНОГО снятия с охраны сигнализаций с ОДНОКАНАЛЬНЫМ радиотрактом, сидящем на одной и той же частоте (из-за неработоспособности радиотркта - нет управления брелоком ИЗ-ЗА РАДИОПОМЕХ). Пользователи StarLine A91 еще ни разу так не "попадали". 
Это к вопросу про OEM, 128 каналов, соотношение "сигнал/шум" и прочее.
Все это СПРАВЕДЛИВО для ИСПРАВНОЙ сигнализации.
У Вас же ЧТО-ТО СЛУЧИЛОСЬ. Либо небольшая неисправность, либо серьезная поломка. И надо РЕШАТЬ ПРОБЛЕМУ, делая проверки поэтапно. И всего-то. Какие именно - Вам подсказали.

С завода в водительской двери ОТСУТСТВОВАЛ электропривод  и двери Вы (и японец до Вас) запирали ПОВОРОТМ ключа в замке двери. Там срабатывал МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, который давал команду блоку ЦЗ, который уже АВТОМАТИЧЕСКИ управлял электромашинками в остальных дверях. 
При монтаже сигнализации в водительскую дверь БЫЛ установлен дополнительный электропривод. Сигнализация управляет  ТОЛЬКО им. А этот электропривод дергает ТЯГУ штатного механизма в двери. Ход штока электропривода НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН (или разрегулировался или ЗАЕДАЕТ при неправильной установке) и не всегда приводит к срабатыванию МИКРИКА, стоящего в замке двери водителя и управляющего ШТАТНЫМ ЦЗ.
ТРЕБУЕТСЯ снятие обшивки двери И РЕГУЛИРОВКА хода штока дополнительного электропивода, а возможно - даже переустановка этого электроприода.
Сработка через несколько секунд говорит о том, что ВСЕ НА ГРАНИ ФОЛА - тяга не дотягивается буквально чуть-чуть и механизм микрика НАПРЯГАЕТСЯ, но не срабатывает сразу, но будучи все-таки НАЖАТЫМ, но не до конца все-таки МОЖЕТ сработать через некоторое время...

1. Помехи на частоте радиосвязи. Источниками могут быть девайсы от китайСа, воткнутые в прикуриватель, неисправная сигнализация соседа, телераиоцентр, вышка сотовой связи, таксисты, кучкующиеся неподалеку.
Проверяется СМЕНОЙ МЕСТА СТОЯНКИ и/или устранением других потенциальных источников помех.
2. Ухудшившийся контакт в окислившихся разъемчиках модуля связи и блока сигнализации. несколько раз выдернуть/вставить разъемчик коробочки с рожками на лобовом стекле и желательно ответную часть шлейфа в основном блоке (придется лезть в панель, разбирая торпедо и искать блок).
3. Вышло из строя несколько деталей в радиотракте в той самой коробочке и на плате основного блока. Чаше всего случается при засаде аккумулятора В НОЛЬ и/или при последующих ПРИКУРКАХ автомобиля от другого автомобиля с нарушением правил "ПРИКУРИВАНИЯ"... Тогда только РЕМОНТ модуля связи и основного блока с заменой сгоревших деталей  в сервис-центре или у умельцев, которые за это готовы взяться.

Да, можно. При удалении цепочки ПОДДЕРЖКИ зажигания  либо  вообще не станет автозапуска, если желтый толстый не будет подключен вообще к цепи "зажигание" никак, либо ПОДГОТОВКА к запуску будет с еще большим провалом, вплоть до заглЫхания мотора и сч ней придется мучиться. ловя момент, что назывется (с этим придется смириться на время проверки).  Эти детали обычно не возле сигналки, а возле ШТАТНОГО ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЕ. Но если у Вас одно недалеко от другого (я про блок сигналки и штатный провод "зажигание"), то может и так...

Удаление блокировок приведет к незащищенности авто от угона...