Ваши комментарии
Alennnka34? здравствуйте! Вы прочитали то, что я отвечал на старом форуме по поводу проверок напряжения на контрольном проводе генератора и про установку дополнительных диодов в цепи серо-черного провода сигнализации ПРИМЕНИТЕЛЬНО к Вашему автомобилю? Ведь это дизельный HOVER 2013 из Вашего профиля?
Эти рекомендации проверяли на практике?
Эти рекомендации проверяли на практике?
Похоже Ваня прав, верно уловив суть ПРО ПЕРЕБОР КНОПОК НА БРЕЛОКЕ и дальнейшую успешность запуска ключом. Раскрою его слова про "не активирована ли у Вас функция иммобилайзера на брелоке" - НАДПИСЬ ИММО в нижнем ряду квадратиков на брелоке ТЕМНАЯ? Если темная, то сделайте её СВЕТЛОЙ (отключите). Как это сделать - в самом начале инструкции - там, где про КУРСОРНЫЙ способ управления. И проверьте - как станет заводиться после этого...
К сказанному Ваней могу добавить - ЕСЛИ на обшивке двери есть кнопки 1-2-3 для ПЕРЕНАСТРОЙКИ положения сиденья под конкретного водителя И ПРЕДУСТАНОВКИ СДЕЛАНЫ, то сиденье конечно можно выставить и через сигнализацию. Для этого НАДО:
1. Запрограммировать один из свободных каналов с гибкой настройкой под выполнение этой задачи. Если штатная кнопка замыкается на массу, то достаточно подключить провод канала к кнопке.
2. Если НЕТ, то потребуется РЕЛЕ, которе будет подключено к каналу. А уже своими контактами оно будет ИМИТИРОВАТЬ нажатие кнопки. Только вот зчем, если можно нажать нужную кнопку на обшиве двери пальцем? Это проще, чем делать АКТИВАЦИЮ канала на брелоке (как правило это КОМБИНАЦИЯ ИЗ ДВУХ НАЖАТИЙ...)
3. Любые ХОТЕЛКИ клиента способен реализовать ГРАМОТНЫЙ И НЕЛЕНИВЫЙ установщик.
А вот если в автомобиле НЕТ СИСТЕМЫ ЗАПОМИНАНИЯ положений сиденья ПОД КОНКРЕТНЫХ водителей, то КАК сигнализация узнает - ДО КАКОГО ПОЛОЖЕНИЯ сдвигать/поднимать/раскладывать сиденье? Этого она к сожалению не умеет...
1. Запрограммировать один из свободных каналов с гибкой настройкой под выполнение этой задачи. Если штатная кнопка замыкается на массу, то достаточно подключить провод канала к кнопке.
2. Если НЕТ, то потребуется РЕЛЕ, которе будет подключено к каналу. А уже своими контактами оно будет ИМИТИРОВАТЬ нажатие кнопки. Только вот зчем, если можно нажать нужную кнопку на обшиве двери пальцем? Это проще, чем делать АКТИВАЦИЮ канала на брелоке (как правило это КОМБИНАЦИЯ ИЗ ДВУХ НАЖАТИЙ...)
3. Любые ХОТЕЛКИ клиента способен реализовать ГРАМОТНЫЙ И НЕЛЕНИВЫЙ установщик.
А вот если в автомобиле НЕТ СИСТЕМЫ ЗАПОМИНАНИЯ положений сиденья ПОД КОНКРЕТНЫХ водителей, то КАК сигнализация узнает - ДО КАКОГО ПОЛОЖЕНИЯ сдвигать/поднимать/раскладывать сиденье? Этого она к сожалению не умеет...
По поводу ПИКАНИЙ в процессе покидания автомобиля. НЕ ИСКЛЮЧЕНО, что у Вас активирован в настройках режим AUTO.
Суть этого режима - АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЗЯТИЕ АВТО ПОД ОХРАНУ после покидания (выключения зажигания и открытия/закрытия авто). Страница 96 инструкции по эксплуатации, таблица 1 функция 4. Причем с учетом того, что ДВЕРИ ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАПИРАЮТСЯ, то скорее всего запрограммирован вариант 2 - "без запирания замков дверей".
Не возьмусь описывать Вам - как проверить настройку системы, так как это для систем четвертого поколения непросто. Поддержу Ваню - обратитесь по месту установки. Там и задайте вопрос - А НЕ АКТИВИРОВАН-ли у Вас этот режим? И если окажется, что активирован, то надо его ЗАПРЕТИТЬ (выбрать вариант настройки 3 или 4). И наступит счастье. Почему он оказался активированным (если я прав в своих ПРЕДПОЛОЖЕНИЯХ) - отдельная тема. Скорее всего при настройке системы ОШИБЛИСЬ...
Суть этого режима - АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЗЯТИЕ АВТО ПОД ОХРАНУ после покидания (выключения зажигания и открытия/закрытия авто). Страница 96 инструкции по эксплуатации, таблица 1 функция 4. Причем с учетом того, что ДВЕРИ ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАПИРАЮТСЯ, то скорее всего запрограммирован вариант 2 - "без запирания замков дверей".
Не возьмусь описывать Вам - как проверить настройку системы, так как это для систем четвертого поколения непросто. Поддержу Ваню - обратитесь по месту установки. Там и задайте вопрос - А НЕ АКТИВИРОВАН-ли у Вас этот режим? И если окажется, что активирован, то надо его ЗАПРЕТИТЬ (выбрать вариант настройки 3 или 4). И наступит счастье. Почему он оказался активированным (если я прав в своих ПРЕДПОЛОЖЕНИЯХ) - отдельная тема. Скорее всего при настройке системы ОШИБЛИСЬ...
В этом и есть Ваши ошибки. Рвать надо силовой стартер и к нему подключать черно-желтые провода. А холодный пуск дублировать дополнительным реле. Сделайте по схеме, в ссылке, которую я Вам дал и все будет работать. И заводиться зимой, и блокировать стартер. И ошибок не будет.
Действительно НЕПОНЯТНО! Поподробнее пожалуйста! Не запускается через СИГНАЛИЗАЦИЮ дистанционно? Или не заводится ключом?
Что именно НЕ СРАБАТЫВАЕТ? Стартер не вращается? Табло не загорается при повороте ключа в положение ЗАЖИГАНИЕ? На каком шаге проблемы? И еще - Вы туманно написали пункт2 Вашего ответа. ЧИП ВНУТРИ - это Вы о чем - внутри ключа, которым пытаетесь заводить ЕСТЬ ЧИП? Или ЧИП внутри обходчика, а ключ ПУСТЫШКА?
Что именно НЕ СРАБАТЫВАЕТ? Стартер не вращается? Табло не загорается при повороте ключа в положение ЗАЖИГАНИЕ? На каком шаге проблемы? И еще - Вы туманно написали пункт2 Вашего ответа. ЧИП ВНУТРИ - это Вы о чем - внутри ключа, которым пытаетесь заводить ЕСТЬ ЧИП? Или ЧИП внутри обходчика, а ключ ПУСТЫШКА?
Добрый день, Михаил!
1.ВТОРОЙ брелок пробовали? Им сигнализация управляется?
2. На брелоке с неработающей кнопкой ДРУГИЕ команды ИСПОЛНЯЮТСЯ? Например при коротком нажатии кн.3 связь с машиной происходит - температура на брелоке вместо часов индицируется? Или вообще ни на какие команды (нажатия кнопок) нет реакции.
3. При нажатии кн.1 брелока в левом верхнем углу экрана символ радиоволн появляется?
Итак - если нет реакции ни на какие кнопки, НО ПРИ ЭТОМ символ радиоволн появляется в углу, то скорее всего Вы засадили батарейку "в ноль" и произошла рассинхронизация брелока (особенно, если второй брелок работает).
Требуется ПЕРЕЗАПИСЬ обоих брелоков ЗА ОДИН ЦИКЛ. Процедура описана в инструкциях ПОДРОБНО, например стр 66 инструкции по эксплуатации . Для неё потребуются оба брелока с исправными батарейками, ключ зажигания, кнопка VALET http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=3403 , спрятанная где-то в автомобиле и инструкция:
1. Делаем СЕМЬ нажатий ВАЛЕТА (каждое нажатие будет сопровождаться вспышкой контрольного светодиода), после чего включаем зажигание. Должны последовать СЕМЬ кряков сирены.
2. Мы уже в зАПИСИ БРЕЛОКОВ - МЕШКАТЬ НЕЛЬЗЯ!
нажимаем ОДНОВРЕМЕННО и УДЕРЖИВАЕМ кн.2 и 3 основного брелока или обе кнопки дополнительного до звукового сигнала брелока и кряка сирены (около 1сек) - запись произведена. Переходим к следующему брелоку.
Выполняем действия п.2 для всех брелоков. Паузы должны быть как можно меньше.
Выход из процедуры по выключению зажигания или автоматически через 15 сек по непоявлению в эфире очередного (ни одного ) брелока. Поэтому ЧИТАТЬ во время записи не надо - 15 сек - это не так много.
Если же на другие кнопки брелока реакция есть, то кнопка номер 1 требует либо чистки, либо замены. Почистить можете рискнуть сами. Потребуется мелкая отвертка и спирт. Открываем батарейный отсек, выкручиваем саморезик, располовиниваем брелок и добираемся до кнопки. Иголкой или спицей переносим каплю спирта на кнопку так, чтобы спирт попал вовнутрь кнопки, делаем 10-20-30 нажатий на кнопку и выдуваем спирт из зазоров кнопки с грязью силой легких. если надо - процедуру повторяем. Собираем брелок и наслаждаемся.
Если не поможет или окажется кнопка элементарно ОТЛОМАНА от платы - это видно визуально после вскрытия, то поможет ЗАМЕНА на исправную или припайка этой. Помочь могут в сервис-центре. Адреса на главной страниц.
1.ВТОРОЙ брелок пробовали? Им сигнализация управляется?
2. На брелоке с неработающей кнопкой ДРУГИЕ команды ИСПОЛНЯЮТСЯ? Например при коротком нажатии кн.3 связь с машиной происходит - температура на брелоке вместо часов индицируется? Или вообще ни на какие команды (нажатия кнопок) нет реакции.
3. При нажатии кн.1 брелока в левом верхнем углу экрана символ радиоволн появляется?
Итак - если нет реакции ни на какие кнопки, НО ПРИ ЭТОМ символ радиоволн появляется в углу, то скорее всего Вы засадили батарейку "в ноль" и произошла рассинхронизация брелока (особенно, если второй брелок работает).
Требуется ПЕРЕЗАПИСЬ обоих брелоков ЗА ОДИН ЦИКЛ. Процедура описана в инструкциях ПОДРОБНО, например стр 66 инструкции по эксплуатации . Для неё потребуются оба брелока с исправными батарейками, ключ зажигания, кнопка VALET http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=3403 , спрятанная где-то в автомобиле и инструкция:
1. Делаем СЕМЬ нажатий ВАЛЕТА (каждое нажатие будет сопровождаться вспышкой контрольного светодиода), после чего включаем зажигание. Должны последовать СЕМЬ кряков сирены.
2. Мы уже в зАПИСИ БРЕЛОКОВ - МЕШКАТЬ НЕЛЬЗЯ!
нажимаем ОДНОВРЕМЕННО и УДЕРЖИВАЕМ кн.2 и 3 основного брелока или обе кнопки дополнительного до звукового сигнала брелока и кряка сирены (около 1сек) - запись произведена. Переходим к следующему брелоку.
Выполняем действия п.2 для всех брелоков. Паузы должны быть как можно меньше.
Выход из процедуры по выключению зажигания или автоматически через 15 сек по непоявлению в эфире очередного (ни одного ) брелока. Поэтому ЧИТАТЬ во время записи не надо - 15 сек - это не так много.
Если же на другие кнопки брелока реакция есть, то кнопка номер 1 требует либо чистки, либо замены. Почистить можете рискнуть сами. Потребуется мелкая отвертка и спирт. Открываем батарейный отсек, выкручиваем саморезик, располовиниваем брелок и добираемся до кнопки. Иголкой или спицей переносим каплю спирта на кнопку так, чтобы спирт попал вовнутрь кнопки, делаем 10-20-30 нажатий на кнопку и выдуваем спирт из зазоров кнопки с грязью силой легких. если надо - процедуру повторяем. Собираем брелок и наслаждаемся.
Если не поможет или окажется кнопка элементарно ОТЛОМАНА от платы - это видно визуально после вскрытия, то поможет ЗАМЕНА на исправную или припайка этой. Помочь могут в сервис-центре. Адреса на главной страниц.
Добрый день, Алаверды. Автопроизводители выпускают на рынок авто разных комплектаций. если в Вашем конкретном авто нет функции автоподъем стекол, то бортовая электроника не знает такой команды и даже если сигнализация её зашлет в CAN-шину - ничего не произойдет...
Стеклоподъемники-то у Вас хоть электрифицированные? Или с ручками механического подъема/опускания?
Если электрифицированные, но установщики предпочли не заморачиваться с настройками, то можете попытаться сами АКТИВИРОВАТЬ "комфорт" в настройках CAN.
Для этого надо будет ВНИМАТЕЛЬНО прочитать инструкцию по установке. Особенно раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ и еще ВНИМАТЕЛЬНЕЕ - настройки CAN.
Найти кнопку VALET http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=3403 , ЕСЛИ Вам её не показали при выдаче Вам автомобиля. И ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ "КОМФОРТ". Если после этого стекла не поедут при постановке на охрану, или поедут, но не все, или поедут, но не доедут. Или будут ехать, если авто ставить на охрану СРАЗУ после выключения зажигания, а после получасовой стоянки с заглушенным мотором и опущенными стеклами - уже нет. То задумайтесь - а нужен-ли Вам такой КОМФОРТ.
Добрый день, Сергей.
Такой автомобиль (если я не ошибаюсь) я в свое время делал "по аналогу" - ПРОВОДНЫМ подключением к концевикам дверей с диодной развязкой. Вот ссылка http://yadi.sk/d/vreVS9TLEgu6u
Если у Вас такой же автомобиль, то запретите чтение статуса "контроль дверей" в CAN и сделайте подключение сине-черного провода сигнализации с диодной развязкой к проводке авто так, как это сделано по приведенной ссылке.
Все дело в том, что CAN- это не панацея, а ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ. И если что-то не работает по CAN или неполноценно работает, то УСТАНОВЩИК должен быть готов выполнить соответствующее подключение ПРОВОДАМИ. Как мы всегда и делали, пока CAN-адаптеров не было.
Отвечая на вопрос - В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО - могу только предполагать, что сигнал ПАССАЖИРСКИЕ ДВЕРИ, определяемый из CAN может вести себя, как "ФОНАРЬ С ПЛАВНЫМ ПОГАСАНИЕМ" и сигнализация может думать, что ДВЕРИ НЕ ЗАКРЫТЫ. В этой ситуации центральный замок может на запирать двери. Либо ТОЛЬКО ПРИ ОТКРЫТИИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ происходит "обнуление" статуса "человек в машине" - согласитесь - кроме пассажиров кто-то должен сидеть ЗА РУЛЕМ, значит кроме пассажирских дверей должна и водительская открываться/закрываться. Не увидев этого события электроника авто может считать, что ВОДИТЕЛЬ все еще в машине (а почему, кстати он покидает авто ЧЕРЕЗ ДРУГУЮ (не водительскую) дверь?). И вводить в заблуждение сигнализацию. Таковы реалии CAN-подключения...
И есть вопрос - А ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛЬ покидает авто ЧЕРЕЗ ДРУГУЮ ДВЕРЬ? Ну раз водительская дверь не открывается?
Если у Вас еще и МКПП, то это вообще отдельная тема для разговора...
Такой автомобиль (если я не ошибаюсь) я в свое время делал "по аналогу" - ПРОВОДНЫМ подключением к концевикам дверей с диодной развязкой. Вот ссылка http://yadi.sk/d/vreVS9TLEgu6u
Если у Вас такой же автомобиль, то запретите чтение статуса "контроль дверей" в CAN и сделайте подключение сине-черного провода сигнализации с диодной развязкой к проводке авто так, как это сделано по приведенной ссылке.
Все дело в том, что CAN- это не панацея, а ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ. И если что-то не работает по CAN или неполноценно работает, то УСТАНОВЩИК должен быть готов выполнить соответствующее подключение ПРОВОДАМИ. Как мы всегда и делали, пока CAN-адаптеров не было.
Отвечая на вопрос - В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО - могу только предполагать, что сигнал ПАССАЖИРСКИЕ ДВЕРИ, определяемый из CAN может вести себя, как "ФОНАРЬ С ПЛАВНЫМ ПОГАСАНИЕМ" и сигнализация может думать, что ДВЕРИ НЕ ЗАКРЫТЫ. В этой ситуации центральный замок может на запирать двери. Либо ТОЛЬКО ПРИ ОТКРЫТИИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ происходит "обнуление" статуса "человек в машине" - согласитесь - кроме пассажиров кто-то должен сидеть ЗА РУЛЕМ, значит кроме пассажирских дверей должна и водительская открываться/закрываться. Не увидев этого события электроника авто может считать, что ВОДИТЕЛЬ все еще в машине (а почему, кстати он покидает авто ЧЕРЕЗ ДРУГУЮ (не водительскую) дверь?). И вводить в заблуждение сигнализацию. Таковы реалии CAN-подключения...
И есть вопрос - А ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛЬ покидает авто ЧЕРЕЗ ДРУГУЮ ДВЕРЬ? Ну раз водительская дверь не открывается?
Если у Вас еще и МКПП, то это вообще отдельная тема для разговора...
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Не могу копировать и цитировать задающих вопросы. Тот же вопрос - что я делаю не так?
Кто-нибудь может помочь с этим?