.
При поездке С ВЕТЕРКОМ все под капотом обдувается потоком воздуха и ПОВЕРХНОСТИ, которые обдуваются - ЛЕДЕНЕЮТ. Если запуск запрограммирован на МИНУС10, а за бортом реально МИНУС 20 уже, то элементарно датчик может быть ПЕРЕОХЛАЖДЕН. Прежде, чем выскакивать из машины и бежать от неё сломя голову - выключите зажигание, останьтесь  в салоне и дважды коротко нажмите кн 3. МАШИНА ПОКРЯКАЛА/ПОМОРГАЛА? Что нарисовал брелок? МИНУС 20 (или МИНУС 15, или МИНУС другой)? Посидите пять минут. Снова кн.3 ТЫНЦ-ТЫНЦ. Что теперь? Я думаю - будет ПЛЮС 5 (Плюс 12 или МИНУС 3, НО ТЕПЛЕЕ, чем было пять минут назад)!!! как думаете - почему так? 
Вам уже посоветовали ПЕРЕНЕСТИ датчик туда, где он не будет переохлаждаться ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ. Сразу скажу - НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР крепить не надо (СГОРИТ). Достаточно на головку блока, но в таком месте, где он прикрыт от набегающего потока воздуха...

ПРО КОРРЕКТНОСТЬ подключения концевика капота и датчика  Вам ссылку дали.
Если перенос датчика к положительному ркзультату не приведет, то имеет смысл заменить его НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ для исключения причины связанной с ДЕФЕКТОМ ДАТЧИКА...

Если же у Вас активирована ВТОРАЯ икона слева - ЗАПУСК ПО ИНТЕРВАЛАМ, то запуски мотора происходят по отсчетам времени. например КАЖДЫЕ ДВА часа (если оставлена заводская настройка) С МОМЕНТА АКТИВАЦИИ ЭТОГО РЕЖИМА. Пропускаются только те запуски, когда включено зажигание ключом. И вполне может быть, что ТАК СОВПАДАЕТ,что Вы приехали, поставлили на охрану И КАК РАЗ ИСТЕКЛИ ОЧЕРЕДНЫЕ 2 часа - ЗАПУСК как с куста.

Пути решения:
1. Понижение чувствительности обоих зон датчика удара.(но тогда станет хуже чувствовать удары)
2. Перенос датчика на новое место (где эти щелчки нет так болезненно им будут восприниматься) и его регулировка заново.

Это куда ж надо было блок запихать, чтобы ПРИ МОЙКЕ в него вода попадала? И что это за автомобиль, в котором  при мойке снаружи вода вовнутрь попадает. а как же в дождь? С зонтиком, раскрытым в салоне, ездить?  Или САЛОН МЫЛИ ИЗ ШЛАНГА?

Скорее всего СЕРО-ЧЕРНЫЙ провод НИКУДА НЕ ПОДКЛЮЧЕН. И КОНТРОЛЯ РАБОТЫ МОТОРА (именно МОТОРА) нет, а "сделан" контроль по напряжению бортсети. Так ведь проще для установщиков автосалона... 
Требуется подключение серо-черного на провод ТАХОМЕТР HONDA/ И программирование варианта контроля "ТАХОМЕТР".Если проблема останется, то дело может быть только в просадке напряжения  аккумулятора в момент включения стартера на морозе. Но если аккумулятор никто не убивал, то на свежем автомобиле - это нонсенс...

К тем словам надо добавить:
-КРУТИТ ЧЕТЫРЕ РАЗА И НЕ ЗАВОДИТ.
-Если остаться в машине и запустить запуск, дождаться первой неудачной попытки и после неё ВОТКНУТЬ ключ в замолк, НЕ ПОВОРАЧИВАЯ - ТО ЗАВОДИТ!!!
-. МНЕ ПОДСКАЗАЛИ, что дело в ОБХОДЧИКЕ.
Ну и напоследок - ПОЖАЛУЙСТА. 

Ну и славно.

Если не владеете элементарными знаниями в электротехнике, а в идеале - В ЭЛЕКТРОНИКЕ. И понятия не имеете - что такое N-P-N транзистор и что у него на коллекторе, когда он открыт  и гда закрыт, при условии, что ЭМИТТЕР у него сидит на общей шине с потециалом НОЛЬ вольт, то Вам в ближайший сервис-центр на диагностику/ремонт. 

Я бы советовал СДЕЛАТЬ ПОЛНЫЙ ПЕРЕМОНТАЖ. Так как диалоговая А91 имеет более высоке требования к ПРАВИЛЬНОСТИ и аккуратности монтажа. Основное, что может вызвать некорректную работу в последующем - изложено  тут  Глюк StarLine А91, который НЕ ГЛЮК

Если все же решите использовать СТАРУЮ проводку от А9, то читайте тут ПЕРЕДЕЛКИ проводки А9 под А91

У меня до 500-600м ПО ПРЯМОЙ ВИДИМОСТИ по отзывам клиентов.  200-250 м - это нОРМА в средней плотности застройки. В глухих Ж/Б колодцах - от 100 метров - город 0,1млн, но застройка высотками.

1.Наиболее вероятная причина - контроль РУЧНИКА подключен БЕЗ ДИОДА, врезанного в штатный провод, как это ПРЕДПИСЫВАЕТ инструкция по установке. И тест приборной доски в процессе засыпания автомобиля СБРАСЫВАЕТ АВТОЗАПУСК...Время, через которое это происходит как раз соответствует времени перехода авто в спячку.

2. надеюсь - Вы В КУРСЕ, что для включения автозапуска и возможности дистанционного пуска автомобиля с МКПП нужно ВЫПОЛНЯТЬ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ. Причем КАЖДЫЙ РАЗ, когда вы покидаете автомобиль. Если не в курсе - прочтите про автозапуск в инструкции. Особенно то,что касается автомобилей с МКПП.
3. Открытое/закрытое состояние замочка на экране брелока - то не состояние ЦЗ автомобиля. Это выключенная\включенная охрана. когда "обман случиться вновь" - коротко нажмите кн.3 брелока. Связь состоялась? Температура на брелок пришла? Замочек захлопнулся? Если ДА/ДА/ДА, то подозреваю, что у вас есть что-то нештатное на борту с китайскими блоками питания. Либо у соседа в машине. Читаем тут  глюк StarLine, который не глюк вовсе  более развернутые объяснения.