Разобраться в возможностях А39

Здравствуйте.

он же может быть меткой, как я понял, а больше и ничего в этой модели, даже основной брелок не метка

В А93, как и в А93 оба брелка могут быть меткой. Но меткой только для авторизации владельца в режиме SLAVE. 

пин не установлен

Можно посетить установщиков, изменить настройки количества цифр пин кода и установить подходящее Вам значение.

носить с собой штатный ключ плюс доп брелок, доя снятия постановки на охрану использовать только кнопки доп брелка.

Да. Так тоже можно.

1.нужен ли мне вообще режим SLAVE?

на этот вопрос можете ответить только Вы. Удобнее ли Вам закрывать - открывать автомобиль кнопками на штатном ключе или кнопками на брелке StarLine? При стандартном монтаже кнопки на штатном ключе не работают при включенном зажигании.

2.при отключении данного режима как будет происходить открытие багажника при режиме охраны с доп брелка или со штатного и как будет вести себя сигнализация?

полностью зависит от выполненных подключений и настроек. 

3. я хочу использовать режим Авторизации по метке (он же доп брелок), чтобы при снятии с охраны при отсутсивии рядом доп брелка срабатывала тревога, это возможно?

Это и есть режим SLAVE с включенной авторизацией. Вы открываете автомобиль кнопкой на штатном ключе, а система проверяет наличие брелка рядом с автомобилем. 

при постановке в сервисный режим авторизация отключается?

в сервисном режиме выключаются все охранные функции и все функции управления двигателем. В сервисном режиме авторизация не требуется.

для этого нужно переключить доп брелок в редим метки (синий диод)?

Верно. Для работы в качестве метки нужно переключить брелок в режим метки. Также нужно чтоб в настройках охранной системы был включен поиск метки при снятии с охраны.

Это влияет на увеличенный расход питания только доп брелка или ещё и аккумулятора ам?

Авторизация владельца не оказывает никакого влияния на расход АКБ автомобиля.

4. есть ли возможность в принципе установить режим запрета поездки , то есть движение только при наличии метки (доп.брелка) рядом?

Для запрета поездки нужен постоянный контроль наличия метки. В этой модели охранной системы метка опрашивается только при снятии с охраны. Постоянный контроль метки возможен только в устройствах 6-7 поколения с Bluetooth. 

"Это и есть режим SLAVE с включенной авторизацией. Вы открываете автомобиль кнопкой на штатном ключе, а система проверяет наличие брелка рядом с автомобилем.„ 

но с ключа открывать  ведь менее безопасно как я понимаю, и легко кодграббером считывается так как нет диалогового кода, то есть сначала по сути открытие машины и только потом проверка метки?

а если я открываю (снимаю с охраны) например из приложения издалека, а не со штатного ключа рядом, режим авторизации сохраняется? и если метки нет рядом тревога например по открытию дверей срабатывает?

и я правильно понимаю что проверка метки только в момент снятия с охраны, далее уже если заводить и ехать то никакой метки рядом вовсе не обязательно?

"на этот вопрос можете ответить только Вы. Удобнее ли Вам закрывать -
открывать автомобиль кнопками на штатном ключе или кнопками на брелке
StarLine?„

в целом если я смогу с доп.брелка открывать багажник не снимая с охраны всю машину, то пользоваться кнопками штатного ключа я не планирую, вот отсюда и вопрос а нужен ли SLAVE и если его отключить , то снятие с охраны будет возможным только с брелков / приложения так? и нужна ли мне тогда будет вообще батарейка в штатном ключе при таком раскладе?

Здравствуйте.

с ключа открывать ведь менее безопасно как я понимаю, и легко кодграббером считывается так как нет диалогового кода, то есть сначала по сути открытие машины и только потом проверка метки?

Верно

а если я открываю (снимаю с охраны) например из приложения издалека, а не со штатного ключа рядом, режим авторизации сохраняется?

Приложение - это доверенный источник. Авторизация не требуется. Поиск метки не запускается.

проверка метки только в момент снятия с охраны, далее уже если заводить и ехать то никакой метки рядом вовсе не обязательно?

Да. Проверка наличия метки на А93 происходит только при снятии с охраны.

с доп.брелка открывать багажник не снимая с охраны всю машину,

зависит от выполненных подключений системы.

если его отключить , то снятие с охраны будет возможным только с брелков / приложения так?

Если выключить SLAVE, то управлять охраной можно только через брелок или телефон.

нужна ли мне тогда будет вообще батарейка в штатном ключе при таком раскладе?

Батарейка в штатном ключе нужна только для работы кнопок на штатном ключе.

Спасибо за ответы! При установке модуля установщик сказал что открытие багажника с брелков возможно только после снятия машины с охраны, ну он просто посмотрел что это так работает и сказал ну вот так. Действительно ли это так мли можно перепрограммировать эту функцию? 

Просто при открытии багажника со штатного ключа когда машина в охране он прекрасно открывается охрана не снимается и тревога не срабатывает. Правда вот не посмотрел ещё при закрытии багажника берет ли эту зону под охрану снова.

Спасибо за ответы! При установке модуля установщик сказал что открытие багажника с брелков возможно только после снятия машины с охраны, ну он просто посмотрел что это так работает и сказал ну вот так. 

Значит замок багажника находится в общем контуре всех остальных замков. И когда машина заперта -  замок багажника заблокирован наглухо.  Его РАСПАХИВАНИЕ возможно только  после отпирания всего центрального замка всей машины. Такова особенность Вашей машины.

Действительно ли это так мли можно перепрограммировать эту функцию?

Судя по всему - это действительно так.. Перепрограммировать нельзя. В лучшем случае - надо лезть в проводку машины, отрезать  проводку замка багажника от всех остальных дверей и думать -как  и что НАКОЛХОЗИТЬ, чтобы  с одной стороны - сохранить возможность  его штатного ручного отпирания через кнопку на багажнике в то время, когда отперта вся машина , и в то же время - чтобы  его могла  отпереть  сигнализация всей остальной запертой машине  по команде с брелка. Как вариант - лезть надо не в проводку, а в BCM (блок салонной электроники) и там припаивать проводок на плате к катушке реле, отпирающего даже запертый наглухо багажник...

А если грамотно поискать, то  можно найти  вот это

https://support.starline.ru/communities/30/topics/22309-a93-vesta-bagazhnik

причем прямо тут на сайте техподдержки.

Просто при открытии багажника со штатного ключа когда машина в охране он прекрасно открывается охрана не снимается и тревога не срабатывает.

Потому что  это родной ключ от машины и так задумал автопроизводитель. Внимание - вопрос - чем Вас не устраивает такой способ отпирания? Зачем Вам отпирание с брелока сигнализации? Чтобы  не выходя к машине из квартиры отпереть, а друг заберет из багажника его канистру? (ну или что там ему надо забрать)...

Правда вот не посмотрел ещё при закрытии багажника берет ли эту зону под охрану снова.

Самое время посмотреть.

Открытие с брелка или из приложения (чего нет и не понятно что делает кнопка управление доп каналом, как я понял багажник и есть доп кпнал) нужно по работе т.к. коллегам часто нужно загрузить что-то в багажник днём что я повезу вечером, снимать при этом вмю машину с охраны (открывать все двери) не очень хотелось бы.

При открытии багажника с кнопки штатного ключа машина остаётся закрытой и под охраной, в приложении показывает багажник открыт так же если запросить статус, после закрытия в приложении показывает багажник закрыт машина продолжает оставаться плд охраной. Вот то же самое я ожидал от брелка или приложения, но в приложении вообще такого функционала нет судя по всему.

Требуются доп. подключения. По ссылке всё есть. Обратитесь к хорошему неленивому установщику -  он Вам всё сделает. И даже управление через интернет-приложение.

Какие-то странности, уже второй раз телефон даже не в руках приходит оповещение об автозапуске 1 раз днём, 2 раз ночью когда спал вообще. Стоит периодичеий запуск по температуре -18, но окружающая температура даже близко не подбиралась. Есть возможность в приложение добавить как -то канал и причина откуда был запуск с брелка с приложения по смс и по причине самостоятельно запустил или периодически по температуре или по аккуму иначе не понятен этот полтергейст, машина при этом с охраны не снималась. Стоит на стоянке с 10 ком других ну не может же реагировать на чужие брелки?

Здравствуйте.

Вот то же самое я ожидал от брелка или приложения, но в приложении вообще такого функционала нет судя по всему.

Работа управления багажником полностью зависит от выполненных подключений комплекса. Рекомендую посетить установщиков для проверки текущий подключений и вариантов решения Вашего вопроса.

Есть возможность в приложение добавить как -то канал и причина откуда был запуск с брелка с приложения по смс и по причине самостоятельно

такой функционал есть в современных устройствах StarLine 6 и 7 поколений.

В случае А93 причина запуска отображается только на экране брелка.

Может ли быть темп двигателя гораздо ниже температуры окружающей среды? или всё же датчик врёт из за чего возникают  лишние автозапуски (когда выставлено по температуре от -18). 

При  правильном закреплении датчика на двигателе  показывать  меньше, чем на улице он вряд-ли будет...

Так что или  он неисправен, или  поврежден провод до него (но не до конца перебит, а  есть плохой контакт в месте повреждения), или  плохой контакт  в фишке на блоке сигнализации, куда приходят провода датчика.

Надо всё это проверять и при необходимости менять датчик. Характеристика у датчика обратная - чем ему   горячее, тем его сопротивление меньше, чем холоднее - тем  его сопротивление  больше. Плохой контакт в цепях - это УВЕЛИЧЕНИЕ сопротивления  в цепи...

С другой стороны -  прогноз прогнозом, а какая РЕАЛЬНАЯ температура на улице? И как давно заводился мотор? И куда закреплен датчик сигнализации?

Не раз видел  датчики, примотанные не только к резиновым патрубкам системы охлаждения ВОЗЛЕ двигателя, но и на жгутах проводки под капотом и ... ДАЖЕ НА МЕТАЛЛЕ КУЗОВА автомобиля(!!!). А если  ночью было минус 30, а сейчас чутка "отпустило" то датчик на ПРОМЕРЗШЕМ за ночь кузове, вполне может  показывать минус 25.

Давайте-ка начнем с того - а где же датчик-то  у Вас? Найти сможете?

датчик поищу сфотографирую примерно видел его, просто сегодня вообще в недоумении в приложении темп двигателя -31 (в салоне типа +4), с брелка t2 -17 на улице -9 почему везде разные показатели то

Здравствуйте.

Данные в приложении обновляются примерно каждые 30 минут во время стоянки и примерно раз в минуту в поездке.

Данные на экране брелка отображаются на момент запроса.

Температуры, полученные в разное время могут иметь разные значения.

То есть нажимая на кнопку температуры двигателя в приложении разве не происходит опрос датчиков? вроде как выполняется какая-то команда? Опрос провожу последовательно сначала в приложении следом с брелка. Сегодня вообще такая картина 

брелок 2 ую температуру дадеже не понимает

на улице при этом -8

То есть нажимая на кнопку температуры двигателя в приложении разве не происходит опрос датчиков? вроде как выполняется какая-то команда? Опрос провожу последовательно сначала в приложении следом с брелка

в приложении при этом сигнализация показывает те показания, которые она видела ПОСЛЕДНИМИ, которые были, пока датчик еще что-то измерял... Если данные какие-то пропадают, то она  продолжает показывать то, что видела последним... Значит последними показаниями, в которые сигналка еще готова была поверить и которые были  ПЕРЕДАНЫ  в приложение -  были показания МИНУС 39...

Сегодня вообще такая картина

Так ведь в инструкции  от сигнализации написано - что значат эти прочерки. Это значит, что  сигнализация УВЕРЕНА - этого датчика у неё нет...

Поэтому заочно можно предположить, что или-или-или:

а) или вышел из строя сам датчик (в нем  ОБРЫВ ,причем  не постоянный, а  периодически возникающий, причем  - при остывании датчика. А при его нагревании -  контакт восстанавливается и показания снова появляются. Возможно - не совсем корректные из-за плохого контакта)

б) или  где-то есть повреждение двухпроводного  кабеля между датчиком и главным блоком с тем же самым эффектом

в) или  плохой контакт в фишке  на конце кабеля, втыкаемой в блок... (как вариант - фишка недовоткнута/перекошена/частично вылезла из гнезда в блоке) 

в общем записался к официалам по поичине некорректная работа датчика температуры, запись у нас только на 19 аж, посмотрим чего скажут, пока естественно автозапуски по температуре отключил

пока естественно автозапуски по температуре отключил

Если у  Вас реально холодно или  по прогнозу пообещают резкое похолодание - включите  на период холодов ИНТЕРВАЛЬНЫЕ запуски с периодичностью 4 часа, если температура до минус 30 или 2 часа  - если температура ожидается до минус 40 и ниже. Это чтобы машину не заморозить. Да, бензина сожжет, но хотя-бы не замерзнет. В бак залейте бензина побольше...

Бак стараюсь полным держать, да только и остаются интервальные если будет холодно, пока ночами по прогнозу даже - 20 не должно быть 

Датчтик кстати вот куда прикручен к патрубку, а куда должен быть без понятия. И да если прогреть машину до полных 90 он показывает в приложении что то типа 55 с брелка так же.

Датчтик кстати вот куда прикручен к патрубку, 

Резина -это не металл - она плохо передает тепло. Она его хорошо изолирует.

а куда должен быть без понятия. 

в идеале - на металле  головки блока или на самом блоке двигателя. 

И да если прогреть машину до полных 90 он показывает в приложении что то типа 55 с брелка так же.

1) Ну на поверхности резинового шланга, да еще не сильно близко от двигателя - вряд-ли будет выше .  И уж точно не будет столько же, сколько ВНУТРИ мотора в рубашке охлаждения цилиндров, куда ввернут ШТАТНЫЙ датчик, измеряющий температуру ОЖ... (если датчик закрепить на поверхности металла мотора, то есть шанс , что будет показывать хотя-бы 65-70. Но это не важно -куда важнее - при остывании МОТОРА  - он будет показывать именно температуру МОТОРА, пусть на его поверхности, но МОТОРА, который и надо заводить)

2) судя по всему при прогреве или датчик оживает или в недрах торпедо, где лежит блок -  восстанавливается контакт в разъеме. Там ведь печка тоже прогревает всё...

Это понятно что там он не будет показывать реальную температуру нагрева, но охлаждение принципиальней для автозапуска, а он безбожно врёт  -39 на резине, ветер ему там не дует особо. Блок сразу за приборкой живёт, когда модуль ставили видел.