а 93 на уаз патриот периодически не открывает двери

Коллега - вариантов не так много:

1) неверно подключились к цепям штатного ЦЗ (если он есть)

1а) при установке электроприводов нештатного ЦЗ (если его не было с завода) были допущены грубейшие ошибки и электроприводам ТЯЖЕЛО отпирать двери. Но обычно - часть всё-таки отпирается при этом, ну хоть одна-то...

2) в цепях, отвечающих за отпирание есть плохой контакт

3) Есть другие проблемы...

Но Вы не привели никаких подробностей из области - ЧТО. КУДА, КАК подключено/установлено/настроено,

работало-ли ранее. как работало (с проблемами или без), после чего это началось. Ну не мне же Вам объяснять, как автоэлектрику, что чем больше информации по дефекту, его  возникновению и проявлениям, тем проще найти рациональное зерно и ответ - в чем дело...

 А экстрасенсы - на другом форуме обитают...

подключение с кан лин модулем

А поподробнее? Замки по аналогу или через кан? Когда началось? Вас попросили подробно.... С такими краткими ответами как Вы даете навряд ли Вам кто то поможет.... Оно Вам нужно или тем кто на форуме?

Замки по лин остальное по кану. Началось с установки несколько раз не закрылась, а в основном на открытие. Все проверено несколько раз. Установка по UAZ_Patriot Limited_2015_key-mg_A93.pdf 

Замки по лин остальное по кану. Началось с установки несколько раз не закрылась, а в основном на открытие.

Ну вот, наконец-то. У Вас классический случай 3.

Нередко управление ЦЗ через CAN-модуль работает с проблемами из-за "засыпания" автомобиля - обычно не открывается с первой попытки после долгого простоя.  И/или из-за загруженности шины другими сигналами, более важными для машины - например при попытке открыть машину с заведенным двигателем. Могут быть и наводки-помехи из-за неудачной прокладки/подключения проводов.

Лечение одно и простое - запретить управление ЦЗ в настройках CAN-модуля и ... сделать аналоговое проводное подключение к слаботочным цепям ЦЗ автомобиля на блоке управления ЦЗ... Использовать или провода разъема Х1 сигнализации или (если они уже задействованы для решения других задач  в гибком программировании) - любые два свободных слаботочных канала... 

Другие варианты будут полумерами (например - пробуждение CAN-шины, повторный импульс отпирания с доп.канала и т.д)...

Началось с установки несколько раз не закрылась, а в основном на открытие

крайне запутанный случай - не работают все замки , или водительский ?

Все не работают. Там управление цз по лин линии, а не по кан.

подскажите, каким образом решили проблему? На Патриоте 2020 года такая же ситуация, не всегда открывает центральный замок, при этом с сигнализации снимает. 

подскажите, каким образом решили проблему?

1) Аналоговое подключение управления ЦЗ решит вопрос со стопроцентной гарантией.

2) Правила форума https://support.starline.ru/ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (п.2.1)  не рекомендуют писать в чужих темах, а  рекомендуют создавать свою, не забывая указывать  свою модель сигнализации, а не только машину . Если нашли похожую тему , то давать на неё ссылку в своей теме...

Здравствуйте, такая же проблема, управление по LIN шине, но ЦЗ живёт своей жизнью, закрывает почти всегда корректно, а открывает редко, видно идут импульсы на актуатор двери  2 на открытие и сразу один на закрытие. а если машина заведена дистанционно, то машину открыть практически нереально, идёт импульс на открытие и сразу на закрытие, с охраны снимает всегда корректно.

Здравствуйте, такая же проблема,

Все рекомендации изложены выше. Аналоговое подключение - самый действенный и безотказный вариант решения вопроса.

это ясно, знать бы куда подключиться 

это ясно, знать бы куда подключиться

Установщики знают. Автоэлектрики тоже могут найти... Если у Вас нет таких навыков. то лучше не рисковать, а поискать того, кто знает-умеет-может. Искать можно по сарафанному радио или тут https://www.starline.ru/x96partners/

За время выпуска УАЗиков было несколько вариаций схем управления центральным замком. Какая именно в Вашем - можно выяснить только ВЖИВУЮ...

Навыки есть, автоэлектрики такие же люди, будут разбираться долго и упорно. другой вопрос схем толковых не найти на этот авто

другой вопрос схем толковых не найти на этот авто

Их не одна...

Потому что

За время выпуска УАЗиков было несколько вариаций схем 

в том числе

управления центральным замком.

Вероятнее всего  по слаботочке  с микрика будет или "масса-обрыв" или "управление массами". В последнем случае может быть или простое управление подачами массы. Или перекидка массы с "залипанием".

там с модуля в водительской двери идёт LIN шина, не аналог. Предлагаете разобрать модуль ? это же не по феншую.

с блок комфорта силовые сигналы

там с модуля в водительской двери идёт LIN шина, не аналог.

Да ладно! Прямо из микрика в замке двери,  в котором Вы проворачиваете ключ - идет LIN-шина? Ни разу не видел ЛИЧИНКУ ЗАМКА со встроенным LINом...

Предлагаете разобрать модуль ?

Прелагаю снять обшивку с двери водителя и  несказанно удивиться, что оказывается  МОДУЛЬ кнопочной станции в двери водителя - эта такая штука,  что  не только ИЗ неё что-то выходит и идет в салон  (LIN-шина), но оказывается и В НЕЁ КОЕ-ЧТО заходит. В том числе АНАЛОГОВЫЙ проводок с микрика,  встроенного в личинку замка...

https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/7053-podklyuchenie-k-tsz-po-analagu-na-uaz-patriot-2015

Для большего понимания можно еще  почитать тут https://www.drive2.ru/l/9999864/

Речь идет про другую машину, но устройство  кнопочной станции и микрика в замке двери аналогичные...

Разбирайте свою дверь и смотрите - как устроено у Вас. Если так-же - делайте   подключения, как по ссылкам...

Используйте провода каналов из разъема Х1 сигнализации, не забыв раскусить перемычку черно-красного между  каналами.

перемычку черно-красную кусать не придётся наверное, у меня E96 v2, силовых выходов нет.

перемычку черно-красную кусать не придётся наверное, у меня E96 v2, силовых выходов нет.

1) Тема вообще-то про А93 и ответы я давал исходя из этого.

2) вот почему правила форума https://support.starline.ru/ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (п.2.1) настоятельно  не рекомендуют  писать в чужих темах, а создавать свои  и них  писать не только про свои проблемы, но указывать и свою сигнализацию и свою машину...

3) Тогда используйте синий и зеленый провода из разъема Х1 Вашей сигнализации.

синий можете подключать прями к штатному проводу со стороны кнопочной станции, а вот  к зеленому придется подключить катушку реле (второй конец катушки на +12 вольт).  А в раскус  провода микрика встроить  НЗ-контакет этого реле...

доброе утро. проблему нашёл. концевик не в замке, он стандартно в актуаторе в водительской двери. первый раз вижу чтоб на почти новой машине концевик был нерабочий, оказался просто нерабочий концевик в актуаторе. щас всё стало работать корректно по лин шине.

доброе утро. проблему нашёл.

Ну вот видите -  в дверь я Вас отравил всё-таки не зря. 

первый раз вижу чтоб на почти новой машине концевик был нерабочий, 

Бывает.

щас всё стало работать корректно по лин шине.

Ну и славно. Спасибо, что сообщили.