подключение к цз по аналагу на уаз patriot 2015

1. в двери водителя. Цвет провода - красный. Разрыв - запирание, масса - отпирание.
2. петлю резать не надо

Спасибо большое за подсказку. по второму вопросу нашел ответ повторно прочитав инструкцию. а вот по первому недопонял в A93 в разъеме Х1 (который управляет ЦЗ) 6 проводов как их подключить к 1 красному проводу на эл приводе замка в двери? или нужно как то реле использовать? Пожалуйста поподробней для нерадивых.

рвёте красный провод в двери водителя. К той части, которая идёт к кнопкам от замка, подключаете синий и зелёный провода, а к той части красного провода, что идёт к замку, подключаете зелёный/чёрный провод. На самом разъёме перерезаете петлю чёрного/красного провода. Тот чёрный/красный провод, что в ряду с синими проводами, подключаете на массу, а тот красны/чёрный провод, что в ряду с зелёными проводами, изолируете и никуда не подключаете.

Вот и схемка:

а сине\черный провод в разъеме тоже просто заизолировать?

да

спасибо большое на этих выходных буду доделывать.

Пожалуйста! Разд был вам помочь!
Удачи с подключением!

попробовал сегодня эту схему, закрытие получается, а открытие нет. соединения перепроверял. пробовал напрямую подать массу другим проводом реакции никакой. что можно ещё попробовать ?

Т.е. Вы подаете массу на красный провод со стороны кнопок и цз не открывается? А если восстановить провод, цз опирается при открывании замка двери водителя?

1.да 2. если восстановить то все начинает работать штатно

ну так прозвоните, коли вы сами взялись за установку, что и где исчезает/появляется в водительской двери при запирании/отпирании

для большего осмысления: если при разрыве запирание при массе отпирание то в бездействии должно быть постоянно +12 или вообще ничего?

в "бездействии", как вы выразились при такой схеме в открытом состоянии цз висит масса через сигналку на контактную группу замка. А при закрытом состоянии не висит ничего (возможно только опора 5-12 Вольт со стороны кнопок).

спасибо попробую прозванить

сделайте фото замка, шгута, подходящего к нему, порванного провода, ваших подключений

хорошо

Сейчас прозвонил все как вы и говорили. Решил попробовать еще раз по схеме подключить и о чудо все заработало. Вчера все два раза перепроверял не работало мистика просто. Спасибо вам большое за консультации.

Утро вечера мудренее...
Пожалуйста!

Здравствуйте, при эксплуатации возник вопрос. При соблюдении программной нейтрали (в настройках: начало от ручника, завершение при постановке на охрану кнопкой) если нужен автозапуск все работает штатно, но если нужно заглушить без нейтрали я останавливаюсь на педали тормоза не поднимая ручник глушу двигатель вынимая ключ - приборная панель на доли секунды затухает двигатель глохнет и сразу же приборка опять загорается на 2-3 сек (А иногда даже двигатель на эти 2-3 сек подхватывает.) как будто опять повернули ключ и опять гаснет уже насовсем. Так происходит не всегда, примерно в 50% случаях. Подскажите пожалуйста какая настройка или подключение может на это влиять, то есть в каком направлении надо капать? (для информации: педаль тормоза и ручник подключены к соотв. проводам, контроль работы двигателя взять с лампы генератора в приборке, желтый вход зажигания в разъеме х4 тоже подключен, ключ с чипом в модуле обхода в данный момент отсутствует.)

ручник подключены к соотв. проводам
диод в разрыв провода ручника использовали? Если нет, то переделайте подключение к ручному тормозу

да использовал как на схеме в инструкции, диод из комплекта

проверьте полярность диода, а провод педали тормоза отключите на время и посмотрите.

сейчас посмотрел вашу схему подкл ручника, в карте подключений от старлайн на патриот 12го года схема немного другая там подключение сине красного провода от блока сигналки идет между лампой на приборке и диодом, а на вашей сначала лампа потом диод потом провод, это имеет значение?

провод от сигнализации должен быть присоединён к проводу ручника, а уже ПОСЛЕ этого подключения подключается катод (с полоской) диода, а его анод идёт к щитку

тоесть вот так не правельно?

конечно не правильно

спасибо, понял, переделаю. только пдфку на оф. сайте наверно надо переделать, а то ещё найдутся такие же энтузиасты как я.

переделал вашу

;) она не моя, это схема с http://www.ultrastar.ru/

полярность прозванивал, педаль тормоза попробую отключить

Здравствуйте как подключить к штатному ц. З. Управление белком с сигналки давинчи. Если по схеме выше то только закрывает и все уаз патриот 2019 по схеме пневмо толь вместо плюса минус то работает но пока не захлопнешь дверь. Дальше как будто штатный замок уходит в спячку

---