- Самостоятельная установка
-
Вопросы
SUBARU XV 2.0 ключ 2012г Проблемы обучения обхода иммобилайзера
Установил S96V2 eco в машину согласно схемам подключения CAN и LIN подключен информация по кан сигнализации видна, основные функции работают.
Дошло дело до обучения обхода штатного иммобилайзера.
Согласно инструкции для моей машины обучил обход путем включения зажигания и запуска двигателя 2 раза, после чего получил подтверждение об успешном обучении иммо в старлайн мастере. Далее воспользовался функцией KOPYKEY и успешно ее завершил.
Итоги
До обучения иммо и прочего машина запускалась с ключом в лечинке с дз и автозапуск полностью адекватно отрабатывал
После обучения иммо и функции копикей, при дз иконка ключа на приборке не гаснет и машина не запускается.
С ключом в личинке запускается и глохнет после запуска тк видимо ей не нравится то что старлайн пытается отправлять по LIN
Пробовал менять местами LIN провода (не понимаю зачем это кто-то делает с однопроводной шиной, но на 4й день установки уже начинаю верить в мистику), не дало результата.
Обучение и копикей делал по меньшей мере раза 4 и все разы все проходило успешно, но запуск так и не состоялся без ключа в личинке.
Прошу поделиться опытом и тонкостями о которых могу не знать, спасибо!
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
файл настроек в формате SLC выкладывайте .
Здравствуйте!
Смогу вечером прикрепить, примерно в 18 часов.
Файл прикрепляю.
S96V2_Subaru_XV.slc
В файле настроек криминала по поводу реализации обхода и запуска мотора не вижу.
Надеюсь ПОДКЛЮЧЕНИЯ сделаны ЧЕТКО по схеме
https://can.starline.ru/data/scheme/4a0c4b6a0369d17e70fda4c608959e2db886b4a5.pdf
Если нет - делацте четко по схеме и не забудьте зелено-белый провд релецйного модуля к цепи +12 подлкючить, если к зажиганию 2 подключаете именно зеленый провод релейцного модуля...
Прошу поделиться опытом и тонкостями о которых могу не знать, спасибо!
Электронный обход иммо может не работать при правлиьных настройках и подключениях, если мозг мотора подвергался вмешательству ЧИП-тюнеров (выбитый катализатор, заглушка ЕГР, повышение мощности и т.п)
Вмешательства в эбу нет, единственное что из подключений выполнено по-другому это питание цепи аз, а именно крепление идет не к релейному модулю а реализовано у замка зажигания( подача на 2 провода плюса) Белый и черный.
В сторону неправильного подключения не сильно думаю т.к. все с ключом в личинке работает.
Так что получается только на альфа прошивку надежда…
Попробую ее т.к. не вижу больше мест для маневра.
это как , как что куда подключено ...
Если я правильно это себе объяснил, то у субару с замка сигнал стартера идёт по двум проводам.
Когда вырезал старый шерхан, удивится почему один из его проводов подключен параллельно сразу к двум проводам в косе от замка зажигания.
Оказалось только таким образом можно инициировать прокрутку стартера, при подключении до реле втягивающего механизма.
Как выше написал, думаю дело не в этом тк при ключе в замке машина запускается.
Может быть если не получится с альфа версией прошивки, попробую подключиться у реле втягивающего( больно оно далеко расположено и неудобно :-) )