AS90 не видит ТАХО сигнал.

Что значит не видит?

Обороты не отображаются. Значит и автозапуск тоже не увидит что двигатель заведён.

не отображаются в СтарЛайн мастере? Провод куда подключен?

И там тоже не показывает❗

сейчас просто в воздухе висит, то же ни чего не показывает.

Подключить ,настроить и в СтарЛайн мастере посмотреть какие обороты показывает.

-Подключил.

-Настроить❓❓❓❓❓❓

-Ни чего не показывает.

куда подключили?

где не показывает?

Везде подключал❗

Везде не показывает❗

что ж тяжело то так написать где именно не показывает....

ГДЕ СМОТРИТЕ , В МАСТЕРЕ? 

На этом проводе что покажет? Зажигание видит выключенное?

На ресте тахометр идет по CAN, так что мимо.

Смотрел в мастере. Ну и основная прога сообщение "двигатель запущен" тоже не присылает❗

Подключал к форсункам, катушкам, ДПРВ.

год авто?

2004

зажигание подключено,контроль? Если импульсы есть на проводе смотреть в мастере сколько покажет 

Всё подключено, всё показывает кроме оборотов. Контроль по напряжению выключен.

приветствую такая же фигня 

Имеется ваз 2114 все подключено 

Все работают кроме автозапуска

Серо-черный провод на тахометре, не показывает что машина запущена, тем самым не дает сделать программу нейтраль, ручник 

Мне порекомендовали сделать по этой схеме. Только резюк на 10kOm. Не заработало(((

в поддержке сказали что просто к форсунки подцепиться и все должно заработать, но нифига 

Я им позвонил, всё обрисовал. Предложили на генератор подключить этот провод.

Ну или ехать к ним в сервисный центр.

подключил к гене и все равно ноль реакции, не видит что двигатель работает 

Если к гене то серо-чёрный провод в проге перенастроить под "генератор". Там ещё пару нюансов вроде.

какие настройки в старлайн мастере выставляли что бы с гены начала работать? 

Ни с гены, ни лампочки давления масла работать нормально не будет! По крайней мере у меня так на 2х машинах.

Серо-черный провод оставить "в воздухе". Во вкладке запуск поставить галочку на "контроль работы двигателя по напряжению".

Достаточно криво но работать будет.

какие не подскажете ? Хочу под Гену все правильно настроить, может заработает 

лучше с фото конечно 😁

У меня сейчас нет под рукой программы.

2я вкладка - серо-чёрный провод НЕ НАЗНАЧЕНО.

Вкладка "запуск двигателя" - галочку на "контроль работы двигателя по напряжению".

делал тоже по напряжению, машина запускается и сразу глохнет, не могу понять в чем проблема 

генератор не успевает возбудится. Сядь в машину и когда сига запустит ДВС сразу газани!

все равно глохнет 

Подожди! Сига напряжение видит? Что показывает прога на телефоне?

Генератор старый который выдает 13 вольт❓❗

А почему глохнуть может после запуска, секунд 5 поработает и все 

ладно Ниссан ,но 2114 работает и по генератору и по Тахо всегда.

дак вот сам и удивился что не работает 

серо черный на коричнево.красный на панеле приборов-настройка Тахо., если на коричнево.белый настройка генератор. Тонкий жёлтый контроль зажигания подключен?

пробрал так и без результатно, тонкий желтый подключен вместе с толстым желтым на зажигание 1 

Ну вроде как есть прояснение - частота ~25, скважность ~80%

Жесткая привязка к нулю!

Диоды ли, или резисторы 🤔

уже и по напряжению запускаться не хочет, просто зажигание включает и все 

Берд какой то 

Возьми бук и посмотри что видит сига. Обрати внимание на СТАТУСЫ.

Если с Альмерой еще можно  думать про какие-то закавыки в машине (отсутствие аналогового сигнала тахометра на приборке, замудреный ниссановский генератор), то с ВАЗом, да еще "изъезженым" миллионами установок сигнализаций всех мастей и брендов вдоль и поперек за время его выпуска  - я в шоке от  от того, что ну никак и ничего не выходит...

Что это за AS90 капризная такая... Или всё-таки  это ВАЗ  с непростой судьбой...

А вообще - валить в кучу в одной теме две абсолютно разные машины -это так себе затея... 

М.Ю. Лермонтов отдыхает со своими бессмертными строками "смешались в кучу кони, люди и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой".

Кому помогать-то в итоге?

Рустаму? Или Сергею?

Для Рустама:

сигнализацию устроят импульсы с размахом не менее 8 вольт без приподнятого относительно нуля потенциала ("ступеньки"). То есть  в паузе напряжение  на проводе в машине должно быть практически НОЛЬ вольт. А в импульсе подскакивать не мененее, чем до +8 вольт.

Так как А90 умеет умножать и делить частоту импульсов - реальная частота в точке измерения особого значения не имеет, но лучше, если она будет  не ниже 10 Гц.

На осциллограмме -практически идеальные для сигнализации импульсы. Серо-черный подключали к  провду с ними? И что  показывает  сигнализация в разделе "диагностика"  программы "StarLine МАСТЕР"?

Для Сергея ответ уже дал коллега Романыч48

серо черный на коричнево.красный на панеле приборов-настройка Тахо., если на коричнево.белый настройка генератор.

 На приборной доске в разъемах  такие провода нашли?
Машина - СТОК? Никаких наворотов под капотом типа китайского супер-генератора для питания супер-авто-звука и/или спортивной прошивки в мозгах мотора?

Нуль вольт всмысле жесткая привязка к минусу/массе или устроит "пустота"/обрыв? А то народ пугает на форумах всякими схемами.

Это была не моя осциллограмма. Вот моя, снята с ДПРВ. Также подключал к ШИМ с частотой 20 Гц, реакции нет. Ни чего не показывала сига, обороты нуль!

Возможно что канал "подпален"?

возможно , как вариант =  https://support.starline.ru/communities/10/topics/129218-a90vt-starter-ne-otklyuchaetsya-pri-dz-dvigatelya#comment-604080 . но это не точный перевод .

Поставил плюс комментарию коллеги.

Теперь поподробнее  по последнему  Вашему сообщению

Нуль вольт всмысле жесткая привязка к минусу/массе или устроит "пустота"/обрыв? 

Нужен четкий  НОЛЬ (привязка к потенциалу кузова автомобиля) и подскок в сторону плюса. Или как вариант - зажигание включилось -  подскок до плюса, не менее 8 вольт,  мотор начал вращаться -  пошли "провалы" напряжения ДО уровня НОЛЬ вольт.

И пропадание (отсутствие) гальванической связи с МАССОЙ автомобиля, и "недоход" до нуля вольт  сигнализации не понравятся.

А то народ пугает на форумах всякими схемами.

Знание электроники и умение из не очень красивых импульсов (или из не очень хорошего сигнала  на лампе заряда) сделать "конфектку" при помощи  всяких там деталек при  установке сигнализации  ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. 

Это Вам не  ЭТО, как говорится... А то взяли, пАнимаШ, моду -  примотать полтора десятка проводов  (а то и меньше) к машине абы как и куда попало -  и удивляться - а чИВо Ано нИ работаИт... Шучу... Но в каждой шутке, как ГРится...

Это была не моя осциллограмма. 

Обманывать нехорошо. Мы же как дети малые - верим во всё, что Вы нам пишете и рисуете, не видя - чего Вы там РЕАЛЬНО наделали и продолжаете делать.

Вот моя, снята с ДПРВ.

Не особо красивая картинка. Не нравится она мне...

Да и осциллограф Вам сказал тоже самое по поводу картинки, что и сигнализация - ЧАСТОТА=НОЛЬ целых, ноль тысячных долей килогерц... Не видит осциллограф НИ ОДНОГО ГЕРЦА на этотм проводе. Какой-то ШУМ видит. То-ли минус осциллографа на массу кузова не посадилиЖ а только щупом тыкали в провод,  то-ли под капомто такая  ВЧ-наводка от системы зажигания идет, что  мама не горюй.

Также подключал к ШИМ с частотой 20 Гц, реакции нет.

Что это за ШИМ и откуда взятый был? С генератора сигналов какого-то?

А МИНУС  выходного гнезда генератора ГАЛЬВАНИЧЕСКИ (проводом) соединили с МАССОЙ машины? Или  только сигнальный провод этого генератора сигнала подали на  серо-черный вход сигналки?

Ни чего не показывала сига, обороты нуль!

Явно что-то пошло не так...

Возможно что канал "подпален"?

Сжечь ВХОД сигнализации гораздо сложнее, чем  слаботочный ВЫХод. НО  если сильно постараться, то  ничего невозможного нет...

Проверить  исправность сигнализации (если  подозревать, что дело всё-таки в ней) можно  в ближайшем ремонтно-диагностическом сервис-центре Ультрастар

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1298-gde-pochinit

Если что-то в ней неисправно, то там же и починят. Если брак заводской - бесплатно. Если  в сигналке  детали выведены из строя из-за неверных подключений (не всегда радиодетальки сгорают со свето-шумовыми эффектами и явными следами прогаров) - за деньги.

Про обман - я привёл "идеальный сигнал" тахо, про него вопрос в шапке был.

Ослик не видит герцы - это дешёвый ослик за 1500₽ с Али. Он то видит, то не видит))) но крафик строит!

Брал дешёвый генератор импульсов. Минус сажал на массу. График красивый, чёткий! Амплитуда от чёткого нуля и до 14,5 вольт. Частота от 1 и до 999, обороты нуль(((

Понял, значит нужно делать на NPN транзисторе нормальный сигнал.

"Поможет транзисторный усилитель-формирователь. Транзистор NPN, например КТ315. Эмиттер садим на массу, базу через резистор 20-30кОм подключаем к сигналу датчика, с коллектора транзистора — к серо-черному проводу сигнализации.".

Прежде чем ставить эту сигналку на ALMERA N16 и PASSAT B3 изучал как люди устанавливают. Все тупо конец кидали на один из сигнальных проводов и всё работало.

AS90 видимо капризнее будет или мне 2 раза поподался брак 🤷🏻‍♂️

Понял, значит нужно делать на NPN транзисторе нормальный сигнал.

"Поможет транзисторный усилитель-формирователь. Транзистор NPN, например КТ315. Эмиттер садим на массу, базу через резистор 20-30кОм подключаем к сигналу датчика, с коллектора транзистора — к серо-черному проводу сигнализации."

Узнаю свои тексты или их перекопировку...

Такой усилитель (только  еще и с доустановкой резистора  номиналом  4,7...6,8кОм между коллектором и + 12 вольт). Вот только такие усилители  я обычно исапользую в старых дизелях MMC  и Nissan с индукционным датчиком оборотов на механическом ТНВД.Такй датчик выдает синусоидальную  переменку с размахом от 2 до 7 вольт, причем - чем выше обороты, тем больше размах...  Такие импульсы сигнализация не видит по определению.

В любом случае - усилитель-формирователь на транзисторе (если его собрать правильно) - улучшит форму и  качество сигнала. 

Всем спасибо, перепутал провода 🤦, понял это когда в очередной раз смотрел разъёмы на схеме. Тут то и понял что провод должен быть не крайний а 3й справа 😞.

В итоге взял "тот" провод и стал его тыкать по импульсам, реакции нет…

Переключил на "топливо", оно стало показывать — частота = %ам в баке 🤔, значит канал рабочий ☝️

И тут я увидел что обороты в проге зависли на 1508 и висят…

Поигрался со всевозможными настройками канала и его параметрами, раз 10 20 сохраняя настройки, и он ожил 🤣🤣🤣

Да уж... Перепутать   провод черный с белой полосой (ВЫХОД) с  проводом серым с черной полосой (ВХОД) - это сильно...

главное что сознался , а это +100500 . 

Когда понял свою ошибку и взял "тот провод" я тоже доооолго с ним тыкался, включая "идеальный" сигнал с ШИМ. И уже когда сдался и собрался собирать подумал - а как себя покажет "уровень топлива" на этом проводе? 🤔

Собрал обратно схему и удивился что уровень топлива работает более чем адекватно☝️ 1Гц - 1%, 99 Гц - 99% бака. Скважность не имела значения(от 1 до 99% перекрытия).

Пока "игрался" с уровнем топлива увидел что конец в режиме "уровень топлива" каким-то образом дал обороты 1508 😳

Они стояли намертво но они появились!

Далее долгий процесс "щелкалья переключателей" туда-обратно и только тогда режим RPM заработал.

Я вот думаю что год назад я всё же "тем концом" пытался найти обороты 🤷🏻‍♂️

Но в итоге от безысходности примотал его к лампе генератора.

Это точно. У нас  ЗАОЧНО увидеть, что провод реально  не тот - шанса не было.