s96v2 как сделать мягкую посадку на KIA Carnival 4

Запуск у вас по кан или все же по силовым цепям? Кан В в настройках выключен совсем почему?

Запуск по силовым

Can b отключен, т.к. по нему видно только VIN и чтение ошибок, что посчитал не нужным для подключения.

Доступность Мягкой Посадки: Да(при условии: цепи запуска подключены за левой кик панелью)

Для мягкой посадки: нажать 2 раза на кнопку Старт-Стоп

Так пробовали?

Да, подключил к этой колодке "за левой кик панелью"

После запуска 2 раза на кнопку нажимали?

Да)

При нажатии на кнопку, автомобиль говорит что нужно нажать на педаль тормоза. При нажатии, глохнет.

Я так понимаю, автомобиль в этот момент не понимает что заведен.

Предполагаю что при изменении "системы запуска дивгателя" на "уаправление запуском по can-lin", активируется функция "Не останавливать двигатель по CAN-LIN при вежливой посадке". И в этом режиме АЗ будет работать 10мин, что маловато для меня.

"системы запуска дивгателя" на "уаправление запуском по can-lin", активируется функция "Не останавливать двигатель по CAN-LIN при вежливой посадке"

Это штатный запуск и работает он также как со штатного брелка,там не нужно подключение проводов силовых

Это понятно. Но хотелось бы реализовать именно мягкую посадку, с возможностью регулировки времени АЗ.

в настройках запуск по кан выстави и нажми галочку использовать силовые цепи и будет атозапуск по времени больше 10мин и будет мягкая посадка , но может штатная сигналка срабатывает но это уже другая история...

Год авто какой? 

2021

На сайте support.starline.ru указано что реализация возможна.

Возможна, но как ее сделать?) Может я какую "галочку" не выставил. Я вроде все просмотрел, все попробовал.

Год авто 14-20....

В таком случае, возможно ли сделать с помощью гибкой логики реализацию мягкой посадкой?

При помощи только логики - нет. 

Резать и подключать дополнительно..

Можете чуть подробнее объяснить что подключить дополнительно нужно?

Нужно  на блоке SMART KEY отрезать  либо одно зажигание,либо два (В разных корейцах - по разному) Но отрезать нек навсегда. В разрезы установить НЗ-контакты реле. Этими реле управлять  в момент посадки в заведенную  сигналкой машину. Задача - сделать так, чтобы электроника машины, отвечающая  за нажатие кнопки НЕ ПОНИМАЛА, что машина уже заведена и позволила  дважды нажать кнопку START, не трогая педаль тормоза. Первое нажатие включит в машине АСС, второе - включит зажигание по штатным цепям машины (это как в машине с замком зажигания воткнуть в замок зажигания ключ и повернуть его до положения ON).

А вот  что за провода и где они находятся -можно  найти, только имея электросхемы от автомобиля и здравый смысл.

Вот пример реализации на собрате- Hyundai

https://support.starline.ru/communities/9/topics/98739-hyundai-solaris-2018-gv-knopka-startstop-myagkaya-posadka

Благодарю. При данном способе, "Система запуска двигателя" остается также - "Замок зажигания"?

Контакты 87А и 30 идут на зажигание 1, 85 на плюс, а 86 на что вешать?

Судя по всему 86 нужно подключить к:

агодарю. При данном способе, "Система запуска двигателя" остается также - "Замок зажигания"?

да

Контакты 87А и 30 идут на зажигание 1, 

Не совсем  так. Они идут в разрыв КОНТРОЛЬНОГО проовда "зажигание включено", идущего в  блок СмартКея

85 на плюс, а 86 на что вешать?

на (-) канал сигнализации, переведенный в настройку "функция и не назначена" и настроенный  в Гибкой Логике активироваться когда вы полезете  садиться в машину,  снятую с охраны в присутствии метки StarLine и СМАРТ-ключа машины, предварительно заведенную автозапуском. Раньше - смысла нету,  и гна всё время автозапуска держать цепь разорванной тем более смысла нету.

Поэтому на 

Судя по всему 86 нужно подключить к:

ответ - НЕТ.

А почему настройка должна быть  "функция и не назначена"? Как в таком случае работает логика сигнализации? Не совсем понимаю. Для меня "функция и не назначена" не выполняет ничего.

Для меня "функция и не назначена" не выполняет ничего.

в настройку "функция и не назначена" и настроенный в Гибкой Логике

не все так просто в мягкой посадки...поэтому лучше к тем кто это делал или оставить запуск по кан

Сделал такую логику

в условии добавить наличие метки и окончание АЗ ДЗ,зачем всегда держать работующие каналы

Использую только штатный ключ, без метки. За мысль об "окончание АЗ ДЗ" спасибо

Если правильно понял, для реализации необходимо врезать реле как на схеме ниже:

И добавить гибкую логику как на скрине из сообщения выше.

Уважаемые профессионалы, подтвердите мою теорию, или опровергните.

А почему настройка должна быть "функция и не назначена"? Как в таком случае работает логика сигнализации? Не совсем понимаю. Для меня "функция и не назначена" не выполняет ничего.

Самое время почитать

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/10/768/927bd292f9ebccd1a28324ef70affb90.pdf

Если правильно понял, для реализации необходимо врезать реле как на схеме ниже:

Неправильно поняли. В цепи машины надо врезать НЕ КАТУШКИ реле, а  НормальноЗамкнуые контакты реле.

А катушками должна управлять сигнализация, в нужный момент  и на нужное время разрывая этими РАЗмыкающимися  при сработке реле НЗ-контактами нужные цепи в машине.

Пора почитать  еще кое-что

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/11/df4a2e2eba334ae46a710734ee86222f.pdf

Там есть и  про устройство реле и  про то - чем отличается НР от НЗ. Есть там и много другого полезного. 

Уважаемые профессионалы, подтвердите мою теорию, или опровергните.

Но учитывая, что это  БУКВАРЬ - читать по слогам он научить может, а вот писать стихи  (делать подключения НЕСТАНДАРТНЫХ схем) - это вряд-ли. Нужно еще много умных книг прочитать и потренироваться на задачах попроще, прежде чем рисковать машиной  больше пары миллионов ценой...

Сгоревшая сигнализация (если не те реле взять или не так из подключить) обойдется дешевле, но  всё равно  - приятного мало...

Впрочем - машина Ваша и выбор Ваш... Если что-то пойдет не так и машина превратится в "кирпич" - ответственность на Вас...

На схеме нарисовал только основной момент, что зажигание должно идти в разрез через реле, управляющие контакты не рисовал. Конечно имелось в виду именно НЗ реле. 

Вы не думайте что я лезу это делать совсем без опыта) 

На схеме нарисовал только основной момент, что зажигание должно идти в разрез через реле, управляющие контакты не рисовал. 

Если хотите, чтобы Вас понимали правильно  - не рисуйте ОТСЕБЯТИНЫ. Или  ставьте кресты на схеме, где собрались кусать проводку, или рисуйте  общепринятые значки по ГОСТ.

Конечно имелось в виду именно НЗ реле.

НЗ-реле не бывает. Бывают НормальноЗамкнутые  КОН-ТАК-ТЫ реле...

Реле бывают электромагнитные, твердотельные, тепловые.

Первые бывают  постоянного и переменого тока.

Постоянного тока бывают поляризованные (бистабильные), полярные, обычные.

А еще по назначению они бывают промежуточные реле, реле напряжения, реле тока.

Бывают еще  импульсные  и специальные - типа реле уровня или давления (но это уже обычно целая электронная схема с первичным датчиком -чувствительным элементом...) 

Вы не думайте что я лезу это делать совсем без опыта)

Мы не думаем. Мы читаем написанное, смотрим на нарисованное и ... удивляемся. А удивившись - задаем уточняющие вопросы. А то  мало-ли. Насоветуем человеку, а он  не поймет наших советов. По итогу дым из проводки  и электронных блоков машины и  претензии, что его не научили электротехнике, электронке, радиотехнике, цифровой технике и еще много чему  за 10 минут...

При разрыве обязательно подключить зажигание аналогом ,предварительно отключив в кане

Скорее всего и контроль работы мотора тоже придется переделать на аналоговый вариант. Или с лампы заряда или с датчика положения распредвала.

Сделал для себя краткую инструкцию.

Выложу и сюда, вдруг кому пригодится.

1. Отключить в can управление зажиганием
2. Сделать настройки

3. Подключить по схеме

4. Настроить гибкую логику

1) совать  через диоды плюсы с релейного модуля в цепи, которые будут разрываться - НЕ ТРЕБУЕТСЯ!!! И даже ВРЕДНО!!!

2) Гибкая логика кривая напрочь. Зачем Вам разрывать эти цепи после каждого запуска двигателя??? Ведь машина может греться и сама по ночам, . пока Вы спите. Вы  к машине не пойдете и не будете пытаться поехать на ней.

Куда правильнее  СОБЫТИЕМ  назначить  например ОТКРЫТИЕ ДВЕРИ, а УСЛОВИЯМИ:

  мотор заведен сигнализацией и МЕТКА от сигнализации ЕСТЬ.

Ваша программа   НЕ ПРЕРВЕТСЯ ,потому что к  к моменту её активации  ЗАЖИГАНИЕ в машине уже включено и смены с НЕ ВКЛЮСЕНО на ВКЛЮЧЕНО посвтороно не будет  по крайней мере - пока вы машину не заглушите и не начнет заводить заново...

Куда логичнее прервать програму ПО НАЖАТИЮ ТОРМОЗА.

3) Вы назначили  только один канал.  ДВА реле  будете на него вешать? Или одно реле, но с двумя группами контактов, чтобы оно могло две цепи разорвать?

Вы в курсе, что  предельный ток канала 200мА  (ТТХ сигналки читали?) и подключать к каналу  реле с катушкой  менее 120 Ом крайне нежелательно.

"Почему не желательно?" - спрОсите Вы, ведь при 12 вольтах ток через катушку 120 Ом будет по закону Ома всего 100мА!!!

Так-то оно так, но  на морозе сопротивление меди, как и других металлов резко уменьшается и 120 Ом при +20 градусах на морозе минус 30 минус 40 станет сильно меньше. А считать ток надо не на 12 вольт, а ПРИ РАБОТЕ МОТОРА на 14 вольт...

Вот и получается. что если не дай бог сопротивление катушки станет 70 Ом или меньше, то при работе мотора ток будет 14в/70 Ом=0,2А

И канал сгорит практически сразу. Ведь ПРЕДЕЛЬНЫЙ ток - он и в Африке - предельный. А вообще я бы не стал грузить канал током  больше 150мА...

А если Вы  купите  реле уже с катушками 50-60-70 Ом, то канал сгорит даже летом...

Тоже самое произойдет, если Вы купите ДВА реле с катушкам 140 Ом и радостно соедините их катушки параллельно чтобы повесить на один канал... Итоговое сопротивление двух катушек, соединенных параллельно   вычисляется по формуле Rобщ=(R1xR2)/(R1+R2) В случае  одинаковых сопротивлений Rобщ=0,5R1

Только если катушки  двух реле будут каждое по 240 Ом или больше - за здоровье канала можно не переживать, если вешать два реле на один канал.

4) Для контроля ЗАЖИГАНИЯ в заводских настройках предназначен желтый провод  разъема Х1

Выбранный Вами провод предназначен для контроля тормоза.

Так то оно -разницы нет -все каналы переназначаемые, но  феншуй  - дело тонкое. Сами ж потом будете путаться...

Спасибо за столь развернутый комментарий.

1) Диоды исключу из схемы.

2) Гибкую логику буду корректировать по вашему совету.

3) Самый главный момент. Изначально планировал вешать один канал с блока сигнализации. Спасибо за ваше разъяснение, теперь буду делать через 2 канала. 2 реле буду использовать из комплекта старлайн. Замерил, их сопротивление 127Ом. 

4) Тоже прислушался к вашему совету, переназначил зажигание на желтый провод.

Спасибо за столь развернутый комментарий.

1) Диоды исключу из схемы.

Да не диоды надо исключать. Вооще этих подключений от релейного модуля сюда тащить не надо!!! 

Вот объясните - ЗАЧЕМ Вы их сюда тащите? Машина у Вас заводится совсем по другим цепям и это успешно происходит. Здесь надо РВАТЬ цепи машины. РВАТЬ, а НЕ ДУБЛИРОВАТЬ. Разницу понимаете? Кстати - а  Вы понимаете - зачем рвать-то надо?

2) Гибкую логику буду корректировать по вашему совету.

рекомендую почитать

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/10/768/927bd292f9ebccd1a28324ef70affb90.pdf

А еще можно слова заветные набрать в поисковике "вебинар по гибкой логике StarLine" и смотреть видео про то - что и как устроено в гибкой логике, а главное - понять - что такое СОБЫТИЕ, а что такое УСЛОВИЕ и чем они отличаются...

3) Самый главный момент. Изначально планировал вешать один канал с блока сигнализации. Спасибо за ваше разъяснение, теперь буду делать через 2 канала. 2 реле буду использовать из комплекта старлайн. Замерил, их сопротивление 127Ом.

Я ничего нового не написал. Это физика школьный курс восьмой класс. Постоянный ток. Ну может  чуть-чуть раздела ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ в программе ПТУ/Техникума. Раздел тот же "цепи постоянного тока". Законы , выведенные Георгом Симоном Омом и описывающие зависимость проводимости (сопротивления) металлических проводников от   температуры и её связь с токами и напряжениями в цепях...

Если Вы это подзабыли (а может и не знали), то рекомендую почситать БУКВАРЬ

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/11/df4a2e2eba334ae46a710734ee86222f.pdf

стихов Вы не наишете, освоив этот букварь, но хотя-бы грубых грамматических ошибок  при своем творчестве не наделаете (это если образно).

А вообще - чтобы полноценно установить сигнализацию - знания  в электротехнике, электронике, радитехнике, цифровой технике, системотехнике, мехатронике не просто приветствуются, а чем они глубже и тверже - тем качественнее и красивее  (с феньками и плюшками) - установка сигнализации. Тем более - когда речь идет про шестое поколение с его возможностями.

4) Тоже прислушался к вашему совету, переназначил зажигание на желтый провод.

Фразу «Хорошо летают только красивые самолеты» (или «Некрасивый самолет не полетит») сказал выдающийся советский авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев. Этот принцип стал крылатым выражением в авиации, подчеркивая, что гармония аэродинамических форм напрямую влияет на летно-технические характеристики машины.

Однако этот принцип применим в любом деле. 

В приложении  к сигнализации можно  перефразиоровать так : "То, что КРИВО установлекно в машину - работать РОВНО не сможет."

Подключение от релейного модуля автозапуска подключено согласно инструкции старлайна "за левой кик панелью".

Для реализации мягкой посадки, рвать планирую здесь:

Кстати - а Вы понимаете - зачем рвать-то надо? Да, чтобы смарт кей не видел зажигания до момента нажатия кнопки старт/стоп. И мог перехватить зажигание.

Кстати - а Вы понимаете - зачем рвать-то надо? 

Да, чтобы смарт кей не видел зажигания до момента нажатия кнопки старт/стоп. И мог перехватить зажигание.

Тогда еще раз вопрос - ЗАЧЕМ Вы собирались совать напряжения с релейного  запускового  модуля сигнализации  в эти цепи? Чтобы СМАРТКЕЙ продолжал видеть+12 вольт  в цепях ЗАЖИГАНИЕ, только теперь не из проводки машины, а из релейного модуля сигнализации?

То есть одной рукой  рвем, другой туда же суем вместо оторванных напряжений другие, но такие же...

По итогу - смарткей продолжает видеть напряжения и  мягкой посадки нет...

Подключение от релейного модуля автозапуска подключено согласно инструкции старлайна "за левой кик панелью".

Вот   и отлично, вот пусть там и остается подключенным. Пусть по тем цепям и заводит машину.

Для реализации мягкой посадки, рвать планирую здесь:

Вот  и РВИ-ТЕ!  Только РВИТЕ! И ничего в эти цепи не суйте лишнего. Тем более - из блока запуска...