А60 ВТ подскажите по подключению на Каризму

Подскажите плиззз... Потеплело, стал ставить сигнализацию

Жалко, что нет  гаража с отоплением... Пластмассу не сломайте при разборке... "Потеплело" - сильно  неопределенно, а пластмасса -она такая - чем жарче, тем безопаснее для её разборки, не боясь сломать клипсы...

на Каризму.

А машина какого ггда выпуска? А коробка передач какая? А иммобилайзер в машине есть? А родных ключей от неё сколько на руках (если иммо есть)...

Ранее сам ставил на ваз 2111, на волгу 3110,

Уже неплохо. Но Жгуты проводки в этих машинах даже самой "жирной" комплектации

 сильно тоньше/, чем  жгуты проводки и  количество цепей даже в самой "бедной" комплектации иномарки  1980-1990годов, не говоря про машинки посвежее.

там все схемы по русски))

Подключал автозапуск по схемам. 

На кого учились, что умеете "читать" электросхемы?

Тут упёрлось в схемы толи на английски буквах, толи на других)))... 

А разве  иностранный язык в школе не преподавали? (даже если это был немецкий, а  не английский - понять очень многое можно. А что не совсем понятно - интернет поможет перевести, если правильно у него спрашивать)...

Бывают правда  буквы символы ЯПОНСКИЕ. Но тогда где-то  на полях или на отдельной странице - табличка с "переводом" этих символов в русские слова. Обычно так ЦВЕТА проводов на схемах японских машин обозначаются -  ИЕРОГЛИФАМИ.

И схему странноватые...

Дорогу осилит идущий. И поверьте - куда хуже, когда схем СОВСЕМ НЕТ (ну не нашлось их ни в интернете, ни  в ближайшем магазине автозапчастей книги по  ремонту такой машины со схемами в конце книги), а машина есть...

Поэтому прошу помочь кто знает, куда лучше подключить провод контроля автозапуска, то есть работы двигателя.

Либо  на провод ТАХОМЕТР, либо на лампу "зарядка аккумулятора"... Это самые доступные обычно цепи, которые есть в любой машине 1980-2000х годов в том или ином виде... Приборы в помощь и разумный подход в поиске этих цепей. Приборами  пользоваться умеете?

Видимо на тахо, но вот где этот проводок живёт? Где его искать? 

Если прибор-тахометр есть на приборной доске, то вероятнее всего  там и искать. На схемах он называется TACH...

Но есть еще лампа заряда... А вот на лампу датчика аварийного давления  масла лучше не цепляться при всей заманчивости сего действа...

И как подключаться к ЦЗ ? 

тут масса вариантов...

На Каре он управляется минусом,

Ну если уверены, то и цепляйте   лЮБЫЕ два СЛАБОТОЧНЫХ канала(-) из разъема Х3, ПЕРЕНАЗНАЧИВ их  на ЗАпирание и ОТпирание ЦЗ...

Но Вы уверены, что в Вашей машине в водительской двери есть ШТАТНЫЙ электропривод ЦЗ? Очень часто в машинах не самой "жирной" комплектации его там нет и в дверь надо будет  добавлять  вот такую штуку

И вот  в этом случае Вам как раз и пригодится нарисованное на плакате из коробки по поводу

на схеме указано, как подключить с выходами +12 на активаторы. 

Какие провода пустить на массу, какие на плюс, чтобы можно было подключиться к ЦЗ ? 

Читаем выше еще раз...

По подключению блока автозапуска

А что - в Жигулях и волгах к замку зажигания  не подключались?

Правда странно - в шапке темы указано название сигнализации БЕЗ ЗАПУСКА . С запуском другая модель - А90...

Так чего  собрались в машину внедрять??? Может вообще что-то другое - не А60 и не А90??? Тогда  названия разъемов и цепей в моих ответах - В МУСОРНУЮ КОРЗИНУ. У других моделей разъемы и цепи совсем по другому расположены в блоке сигналки... 

и обходчика иммо,

Значит иммо всё-таки есть...

спрошу позже, когда дойду до них...

ну как знаете...

Подскажите кто сталкивался со зверьком из нидерландов)))

чИИИИ-вООО??? Какие нидерланды???

Mitsubishi Carisma - это ЯПОНКА! Даже если она   с левым  расположением руля, даже  если она была выпущена для скандинавии или того  "веселее" - СОБРАНА на территории Нидерландов.

Или  я чего-то не знаю и на свете есть какие-то Каризмы, придуманные в Нидерландах какими-то скандинавскими инженерами...

В общем - с Вас :

 год машины, 

тип КПП

и сколько  ключей от неё на руках, которыми её  можно завести. 

Ключи, которые подходят к замку зажигания и даже поворачивают его, но машину не заводят -не в счет (если такие ключи есть)

По порядку - митсу каризма 2003 , ручка, иммо есть, на руках 2 ключа. По поводу японки)))- впечатление, что митсубиси развязало мешок с лего, высыпала всё это на дороге, кто что схватили, тот то и поставил. Что идёт с джедаями - японцы, что идёт с ip или как оно маркируется im//imp// блин -MPI о как.. это чудеса.. Собирали в Нидерландах завод NETCAR.... двигло митсу, кпп от француза...руль левый. Но и тут не всё))) вольво тоже подобрала мешок запчастей и собрала вроде s40 называется, кузов сами как лего забацали, внутри тоже.. но вот потроха от митсу, двери как на митсу...другого видимо ни чего не досталось, всё сами уже ваяли))) . Вот такое лего получилось.)) 

По поводу цз - в каре он стоит, управляется минусом, под торпедой реле, в подлокотнике кнопка, в водительской на замке провод, ключом может открывать и закрывать все 5 дверей. Нашёл два провода, была сигналка у прежнего, на массу чиркаешь, закрывает - открывает. Нужно как то подключать по минусу. Сигналка А60 ВТ, покупал просто она шла на озоне в рассрочку 0х6 , купил её вместо 90, потом докупил блок запуска, обходчик, датчик температуры, вышло дешевле чем 90 брать готовую, да и не было 90 вт на озоне. Приходится приспосабливаться...хоть озон дал рассрочку на 6 без процентов. Поэтому тоже собрал лего комплект.))

Провод на тах по схеме понял, но вот схему на каризму это мрак. Честино говоря на наших всё проще и грамотней рисуют, и на волге, 2111.. снял приборку, по схеме посмотрел цвет провода и куда подходит и подключил. На каре снимаешь приборку, а она на двух колодках, смотришь на гребёнку разъёмов и думаешь - кто вы? куда вы? В интернете схемы просто ((

Вот схема на тахо, чёрт ногу сломит с япошками которые иероглифов натыкали...какой провод, какого цвета, в какую колодку приходит...

Вытаскиваешь приборку из панели, и там вот такое чудо. Под ней как в нише закреплены две колодки на которые приборка садится, нужно вставить в нишу и надавить чтобы вошла в контакт. Как и куда проводок повесить.. Попробую найти на колодке входящей в приборку провод и как то к нему присоедениться.

По порядку - митсу каризма 2003 , ручка, иммо есть, на руках 2 ключа.

Спасибо за уточнение. Значит  еще и РУЧНИК надо будет искать и найти.

И цепляться к нему по схеме

На схеме цвет провода ручника  СЕРЫЙ - условный. У Вас он будет такой, какой он в Вашей машине.

иммо есть, на руках 2 ключа.

Обходчик  надо будет  грамотно смонтировать. Лучше по схеме НАБРОС. В интернете масса дидактического материала - что и как. В коробочке с обходчиком тоже есть что почитать, если он StarLine.

Ну и вот это читайте  https://support.starline.ru/communities/10/topics/6799-obhodchik-immo-starlajn-bp-3

Провод на тах по схеме понял, 

Уже неплохо. Значит  вот такой контролькой

найдет его  по мерцанию светодиодиков при заведенном моторе...

но вот схему на каризму это мрак. 

дело привычки.

Где учились схемы читать?Или это секрет? Я уже задавал этот вопрос.

Честино говоря на наших всё проще и грамотней рисуют, 

У нас были свои ГОСТы, у буржуинов - свои...

и на волге, 2111.. снял приборку, по схеме посмотрел цвет провода и куда подходит и подключил.

Ненашемарка - это не наша марка... Придется поднапрячься, особенно - если в первый раз  в руках на установке ИНОмарка.

На каре снимаешь приборку, а она на двух колодках, смотришь на гребёнку разъёмов и думаешь - кто вы? куда вы?

ПО ДОРОЖКАМ на плате можно всё найти. 

В интернете схемы просто ((

Вот схема на тахо, чёрт ногу сломит с япошками которые иероглифов натыкали...какой провод, какого цвета, в какую колодку приходит...

отличная схема. ВСЁ ВИДНО И ПОНЯТНО,

Провод тахо БЕЛЫЙ, потому что  возле него буква W. По БУРЖУИНСКИ буква W - это White.

А что - задать вопросы ГУГЛу (Яндексу, Хрому) не? Не вариант? 

Я спросил "цветовая маркировка проводов в иномарках" и ... одна из первых же ссылок

https://vk.com/@injlab-sokraschennye-oboznacheniya-cvetov-provodov-i-razemov-na-sh

Да и с колодками можно  разобраться, тем более, что они нарисованы внизу картинки...

А самое главоне - в той самой книге, откуда эта страница  "вырвана" - в самом начале раздела про электрику машины ЕСТЬ про то - КАК ЧИТАТЬ схемы в этой книге и что означают все символы на схемах... Неужели не нашли этого ?

Ну а если схемы ну никак не получается прочитать, то

Вытаскиваешь приборку из панели, и там вот такое чудо.

отличная приборка. ОДНОСЛОЙНАЯ "печатная" плата на пленке. Все дорожки видны -что куда и откуда, а главное -ЗАЧЕМ .

Под ней как в нише закреплены две колодки на которые приборка садится, нужно вставить в нишу и надавить чтобы вошла в контакт. Как и куда проводок повесить.. 

Находите на плате точку TACH (могут быть НАДПИСИ!) и по дорожке идете до  "ниши" под колодку. Прикладываете колодку и смотрите - на какой провод в колодке выходит дорожка платы...

Так же можно пройти от лампочки ручника и лампочки "зарядка". Ну если  понимать, второй конец этих лампочек всяко-разно должен будет  сидеть на проводе ЗАЖИГАНИЕ, на котором нет напряжения при выкл зажигании, и есть +12 при включенном... И не меняется. А вот на втором конце лампочки МЕНЯЕТСЯ - если поднимать опускать ручник или заводить/не заводить машину... 

Попробую найти на колодке входящей в приборку провод и как то к нему присоедениться.

"Если сильно захотеть - можно в космос полететь"... Есть такая поговорка времен социализма...

Возможно   поможет  в поиске цепей вот это

 https://autosiga.ru/poisk-tsepej

а кроме этого можно найти и другие дидактические материалы.

А  в принципе начинающему установщику лучше начинать с "букваря"

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/11/df4a2e2eba334ae46a710734ee86222f.pdf

Где учились схемы читать?Или это секрет? Я уже задавал этот вопрос.  

Когда то купил запорожец, в 1990 году, и понеслось, потом москвич, потом ваз 2105, нива...ТОгда не было ни сто, ни ... всё сами, всё сами...Вот методом тыка..

Значит еще и РУЧНИК надо будет искать и найти.

Ручник подключил проводок... на волге не нужен был диод, и тут без диода подвесил... Придётся переделать((

А самое главоне - в той самой книге, откуда эта страница "вырвана" - в самом начале раздела про электрику машины ЕСТЬ про то - КАК ЧИТАТЬ схемы в этой книге и что означают все символы на схемах... Неужели не нашли этого ?

Это в сети нашёл картинку, там может где то ещё есть. Но занимался бы этим постоянно, да.. А разово свою машинку сделать...Если верить моему лечащему, то второй раз сигу мне устанавливать не придётся))) ..

найдет его по мерцанию светодиодиков при заведенном моторе...

Такая штука есть.. Попробую в 5 сверху вставить, вроде он в правой колодке.

И так, блок поставил, подключился по схеме...пока автозапуск и обходчик не подключал. Возникло две проблемы. Брелок всё время как то встаёт на блокировку, еле снял блок. Отключил автоблок...но всё равно.. Хорошо телефон снимает и ставит на охрану)) . И второе, как отключить перепостановку на охрану? Снял с охраны, если дверь не открыл, то буквально меньше минуты и всё...снова на охрану встаёт и двери закрывает, на шерхане такого не было.. Как дать понять что не нужно закрывать двери  и вставать на охрану. С телефона полазал по настройкам, такого нет.. Подскажите, по возможности с картинками если с компа настраивать.

И так, блок поставил, подключился по схеме...пока автозапуск и обходчик не подключал. Возникло две проблемы. Брелок всё время как то встаёт на блокировку, еле снял блок. Отключил автоблок...но всё равно.. Хорошо телефон снимает и ставит на охрану)) .

Видео снимите с  таким поведением брелка.

И второе, как отключить перепостановку на охрану? Снял с охраны, если дверь не открыл, то буквально меньше минуты и всё..

30 сек система ждет - сядете Вы в машину или нет. Если собрались что-то забрать из машины или сесть и поехать -этого более чем достаточно. Если так и не сели - система воспринимает это как СЛУЧАЙНОЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ (кнопки брелка случайно нажались в кармане, а хозяин не заметил) и чтобы машина не осталась без охраны. да еще и отпертая - система возвращается в охрану.

Уверены, что Вам это  не надо?

Тогда свой файл настроек в формате SLC выкладывайте.  

.снова на охрану встаёт и двери закрывает, на шерхане такого не было.. 

нашли с чем сравнивать...

Как дать понять что не нужно закрывать двери и вставать на охрану.

Распахнуть любую из дверей. Хотя бы на секунду. Потом можно захлопнуть. (разумеется вход контроля дверей должен быть корректно подключен к проводке машины).

С телефона полазал по настройкам, такого нет.. 

Они в настройках блока. Пользователю недоступны. Только установщику.

Подскажите, по возможности с картинками если с компа настраивать.

Файл настроек блока в формате SLC давайте - тогда будут картинки.

A90BT.slc  не знаю удастся ли перенести файл..

Снял чехол с брелка, перестал ставиться на блокировку...что-то зажимало видимо

Не знаю - чем помогло снятие чехла с брелока, но  если галочка  на перепостановке стоит по прежнему

то после  снятия с охраны, если сигнализация не увидит:

-или открытие любой двери

-или включение зажигания

то через 30 секунд она должна вернуться в охрану.

Проверьте -  так у Вас или нет. И если уверены, что вам это не надо и вы никогда СЛУЧАЙНО не снимете с охраны, то уберите эту галочку и  тогда после снятия с охраны сигнализация  не вернется  в состояние охраны  самостоятельно по  неоткрытию двери...

Не знаю - чем помогло снятие чехла с брелока

Брелок перестал вставать на блокировку)) задавал этот вопрос.  Сегодня толи дождь толи ... потом вытащу блок, принесу домой сниму галочку...  

И ещё вопрос, у меня стоит стоп разряд. Бывает госпиталь, то сё.. машина стоит долго, акб отключается если падает ниже 11.9, чтобы можно было завести а не убить акб. После оживления приблуды, нужно стукнуть в колесо или по капоту... При подаче питания сигналка начинает орать. До этого стояла другая, там было возвращение в дежурный режим без ора. Просто просыпалась и стояла на охране. Можно как то и тут включить, чтобы пнёшь в колесо, просто проснулась и не орала во всю дурягу))) Соседи ни хрена не хлопают с ладоши(( что-то им в этом не нравится((

потом вытащу блок, принесу домой сниму галочку...

Лучше в машину ноутбук принести... Дергать разъемы  блока много раз - расшатывать контакты - проблемы будут...

И ещё вопрос, у меня стоит стоп разряд. 

В смысле - включен и активен  АВТОЗАПУСК по напряжению?

Бывает госпиталь, то сё.. машина стоит долго, акб отключается если падает ниже 11.9,

Что значит  ОТКЛЮЧАЕТСЯ АКБ???

чтобы можно было завести а не убить акб.

Ничего не понял -  как можно завести, если АКБ взяла и отвалилась (отключилась) от машины...

После оживления приблуды, 

Про какую приблуду речь?  и  что значит  "после оживления"?

нужно стукнуть в колесо или по капоту... 

ЗАЧЕМ стукать  по капоту или колесу???

При подаче питания сигналка начинает орать.

Если  аккумулятор сел в ноль (или  не сел) В РЕЖИМЕ "охрана"  и аккумулятор был  снят мс машины БЕЗ СНЯТИЯ С ОХРАНЫ, то после  его возвращения на место - тревога неизбежна - сигналка вернется в тот режим, в котором она была ДО ОБЕСТОЧИВАНИЯ. Была в охране - вернется в охрану. ТРЕВОГА НЕИЗБЕЖНА. Не хотите тревогу -прежде чем отсоединять аккумулятор от машины - СНИМИТЕ её с охраны и отсоединяйте  аккумулятор в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ.

Но крепить прямо на металл НЕЛЬЗЯ (в блоке  еще и антенны находятся!), иначе связь BT будет никакая и связь с брелоком тоже никакая...

 до этого стояла другая, 

Какая именно??? Марка-модель. За всю 28-летнюю практику работ  с сигнализациями  не знаю ни одной сигнализации, которая бы НЕ ОРАЛА, если  она была в режиме ОХРАНА, её обесточили, а потом снова подали питание. Иначе их так бы и деактивировали  угонщики. Снял клемму с аккумулятора, одел на место и дело в шляпе - никакой тревоги...

там было возвращение в дежурный режим без ора.

 Что называете ДЕЖУРНЫМ режимом?

ОХРАНА?

СНЯТО С ОХРАНЫ?

СЕРВИСНЫЙ режим ВАЛЕТ?

Просто просыпалась и стояла на охране.

Сигнализация НЕ УМЕЕТ "спать"... Она всегда на "БОДРЯКЕ".

Сказали - ОХРАНЯЙ - она охраняет. Сказали - НЕ ОХРАНЯЙ -  не охраняет. Сказали  - СПРЯЧЬСЯ и НЕ ОТСВЕЧИВАЙ - она  за всем наблюдает, но ничего не делает вообще (не охраняет, не заводит )... НО всегда  НА БОДРЯКЕ. Не СПИТ!

Можно как то и тут включить, чтобы пнёшь в колесо, просто проснулась и не орала во всю дурягу)))

Если она  в режиме ОХРАНА, то пинок - это покушение. 

Если  НЕ В ОХРАНЕ - хоть запинайтесь -  реакции не будет.

Соседи ни хрена не хлопают с ладоши(( что-то им в этом не нравится((

Настройте датчики так, чтобы они реагировали  корректно на покушения на машину.

Иначе  на машине будут появляться вмятины (а возможно и выбитые стекла), а Вы об этом будете узнавать последним  и возможно не через один и не через два дня после произошедшего...

Надеюсь - документацию от сигнализации прочитали и в курсе, что  чувствительный элемент датчика удара/наклона/перемещения - микросхема-АКСЕЛЕРОМЕТР  запаяна  на плате главного блока. И его надо крепить ЖЕСТКО И НАДЕЖНО  в недрах машины, чтобы он не прыгал и не скакал от малейшего дуновения ветра. Иначе ложных сработок датчиков не избежать.  

По порядку ))) - стоп разряд стоит, это электронная приблуда, кторую можно подстроить чтобы при падении заряда в акб, отключался акб. Если падает ниже 11.9-11.2, как настроить, то акб отключается, а заставить стоп разряд подключить акб можно пнув колесо или постучать чутка по капоту, или ногтем по самой приблуде. Она от вибрации просыпается и акб снова подключен. Вот такая штука https://www.drive2.ru/l/635185944294590606/?ysclid=mn8r98zlfw614584225      Без него толи гена, толи магнитола, толи всё остальное помаленьку высасывает акум. Через 2-3 недели стояния может попытаться, но не завестись..  

Стояла шерхан меджикар 9, датчик удара отключен был и после того, как разбудил, просто продолжала дежурить, как была поставлена на охрану, так и охраняла, не поднимая вой. Старлайн похоже отключение и повторное включение расценивает, как тревогу, и срабатывает. К стати только шерхан после повторного подключения питания, не орал. Все стоящие и томагавк и леопард считают, что пропало питание - включилось питание - пора орать... Поэтому засыпает - просыпается это к подаче - пропаданию питания. 

Иначе их так бы и деактивировали угонщики. Снял клемму с аккумулятора, одел на место и дело в шляпе - никакой тревоги...

Если открыть дверь или включить зажигание - будет орать. шерхен 9 переживает вкл-выкл питания без ора. Мало ли у тебя акб сел, открыл машину, поднял капот, накинул провода...и не орёт, снял с охраны и начал запуск от прикурки. Главное не оставить двери открытыми, тогда прикуришь и тут же заорёт. Было разок такое, поэтому купил стоп разряд.Ну объяснил, как мог))  С сигналкой в принципе разобрался чутка. Осталось понять систему подключения автозапуска и обходчика. Но сначала сделаю чип, чтобы вставить в болванку, а не нормальный ключ оставлять. 

Стало понятнее.

Шерханов не устанавливал. Только ампутировал из машин... Не самая лучшая сигнализация как точки зрения потребления ею самой, так и с точки зрения  стойкости к грабберам...

Вариантов ДВА. Или отказываться от использования этого "СТОП-разряда" (удалив его из машины) и вместо него  в настройках сигнализации включить автозапуск по падению напряжения (не забывая подливать бензин в бак). Или   при  длительных простоях машины НЕ СТАВИТЬ ЕЁ НА ОХРАНУ. Впрочем гораздо проще самому снять клемму с аккумулятора при  постановке машины длительный простой, не дожидаясь, когда всё находящееся на борту - высосет аккумулятор, лишенный подзарядки  в ходе поездок и  машину (и сигнализацию) обесточит этот стоп-разряд так и так оставив машину без охраны...

Отключение и последующее включение питания для StarLine - это повод для тревоги. По-другому - никак.

Ну разве что поставить реле для разрыва  провода сирены и написать гибкую логику, разрывающую  провод сирены этим реле на время такого орания. Но не представляю - что в этой логике указать в качестве СОБЫТИЯ для активации программы... Чтобы орания не было именно только  при подаче питания...

Отключение и последующее включение питания для StarLine - это повод для тревоги. По-другому - никак.

Решил вопрос по другому, отключил орало в настройках, оставил свет. Мне главное обратная связь чтобы была, чтобы брелок засигналил или зажужжал когда тревога. Хотя вот вопрос - я когда подхожу пну колесо, машина начинает мигать. А вот брелок не поёт и не жужжит...что-то ещё нужно довключить чтобы двусторонняя связь работала. 

Шерханов не устанавливал. Только ампутировал из машин... Не самая лучшая сигнализация как точки зрения потребления ею самой, так и с точки зрения стойкости к грабберам...

Ну шерхан удобен был тем, что открывашка, далеко бьёт до брелка, свободные руки и вся хренька, и после подаче питания просто снова продолжала стоять на охране не поднимая ор. Граберы это ....зло, надежда на иммо и всякие щелкушки отключающие насос и тд. Просто на шерхане кнопку вдавил внутрь, я думал она сдохла, снял её. На даче было дело, там тамогавк был 9010, его поставил... вот с ним наигрался до одури, вообще мрак, а не сигналка. Ну и решил на НГ подарить себе новую сигналку.  

Ну и решил на НГ подарить себе новую сигналку.

Всё ушло далеко вперед. Каждый производитель  сигнализаций в чем-то , да отличается от других в своих наработках и идеях. 

Придется привыкать к нюансам новой системы охраны. У неё есть  гибкая логика. Используйте эти возможности для создания своих сценариев работы системы охраны.

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/10/768/927bd292f9ebccd1a28324ef70affb90.pdf

По обратной связи с брелком, он же должен вибрировать или пищать если тревога? Или я опять что-то отключил? ((

Почитал про настройку логики, видимо это с кан шиной, да и не нужно особо. Нужно автозапуск, просто с кнопки чтобы сам мог запустить. По времени, температуры это баловство. Чтобы брелок сообщил если злодей покусился, ну вроде и всё, за пивом сам схожу...)))

По обратной связи с брелком, он же должен вибрировать или пищать если тревога?

Конечно должен.

Или я опять что-то отключил? ((

Возможно.

почитал про настройку логики, видимо это с кан шиной,

не. Это  про ДОП.КАНАЛЫ сигнализации в нестандартном использовании.

да и не нужно особо.

Ну не нужно - значит не нужно.

Возможно.

Конечно должен.

А есть возможность сброса до заводских настроек брелка? А то я как то умудрился на авто блокировку поставить, чтобы отключить пришлось в поддержку звонить. Может и не пищит и не нужжит я что-то отключил, и можно сброс сделать? Выниманием батарейки не проходит, испробовал...

А есть возможность сброса до заводских настроек брелка?

Есть. Его надо свозить в ближайший ремонтно-диагностический сервис-центр Ультрастар. Там сбросят.

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1298-gde-pochinit

Но лучше не тыкать кнопки наобум..