toyota lc prado 150 2019г. акпп с ключем

поставил сигналку по вашему мануалу.

Для Вашей машины из заголовка темы их не один . И не два. Их гораздо больше. Причем  с разными вариантами обхода иммобилайзера...

Каким именно воспользовались Вы? Ссылку  на него можно увидеть? Потому что  от произведенных подключений и использованных при этом каналов очень сильно зависят НАСТРОЙКИ... Как и от того - что за МОДЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ устанавливалась.

настроил все по инструкции.

обновил прошивки,

Обычно  сначала обновляют, а потом настраивают (при обновлении  нередко требуется СБРОС НАСТРОЕК на исходные значения, а без этого сброса новые функции в новой прошивке  могут работать некорректно)... И тем не мене - по какой инструкции  настраивали? На неё ссылку можно увидеть?

А файл настроек в формате SLC можно увидеть?

сделал копию ключа.

Сходили в ключную мастерскую? Или  речь про  ОБУЧЕНИЕ электронного обхода иммобилайзера? Обучилось без проблем? Сдвоенный КВАК сирены был в машине при обучении? Процедуру Copy Key  выполнили?

периодически не срабатывает автозапуск. на брелке пишет ОСТ. 

Значит что-то сделано не так...

пытался понять закономерность, но не смог.

без опыта  и понимания -чего и где проверять и смотреть  - это реально непросто.

сначала подумал, что заглушил машину с нажатой педалью тормоза. но при проверке моя теория не подтвердилась. 

Поподробнее можно  узнать про это глушение. Что это было за глушение? Приехали, припарковались, воткнули  на селекторе АКПП режим PARKING и , не сняв ноги с педали тормоза, повернули и вынули ключ из замка зажигания?

Или речь про какое-то другое глушение?

при автозапуске, поднося ключ к замку на брелке также ост. т.е. обходчик имо работает. 

Да, если обход электронный и он по цепям IMO-IMI, то   поднесение ключа к замку зажигания  не поможет завести мотор -цепь  передачи данных ключа от считывателя транспондера при электронного обходе разрывается.

провод для ключа подключен и запрограммирован.

о каком проводе речь? Цвет, расположение, куда он подключен? Как он запрограммирован?

машина 2019г. акпп с ключем.

при программировании по кан поставил галки...

оп-паньки! (это я про  дальнейшие тексты о поставленных ЛЕВЫХ галках)

блокировка двигателя

Это очень опасная функция. Именно из-за неё нередко не работает автозапуск... галку  с функции УБРАТЬ. Толку с такой блокировки  против реальных угонщиков всё равно ноль. Нужна защита от угона - делайте красивые АНАЛОГОВЫЕ труднообнаруживаемые блокировки. Если "бензинка" -  море вариантов. В дизельной версии вариантов гораздо меньше, но и там  кое-что можно изобрести. 

и программная нейтраль по паркингу вместо ручника. 

А вот тут совсем смешно.

Процедура ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ требуется только в машинах с МКПП! Зачем она Вам? Вы же написали, что у Вас АКПП? Или это не так? 

два параметра изменены от конфигурации с сайта

Если речь про  два параметра, о которых я ответил выше - что мешало для проверки  вернутьвсёвзад - выставить настройки как на каком-то сайте взятые?

Сигнализация Starline A93v2 2CAN-2LIN ECO.

Делал по мануалу https://install.starline.ru/file.php?key=c8210d5425b9c0fd74349ebc5a12b60c

Общая схема такая только не подключал разъем сцепления, т.к. автомат:

Силовой модуль подключал так https://can.starline.ru/data/scheme/607b92365abb4adf518621ea936e051c41a9f5ee.pdf

питание силового модуля взял с замка зажигания

Обхом ИМО сделал так

Программирование по этим параметрам

Can-lin модуль(2CAN 2LIN V10) обновил до установки сигнализации через компьютер на последнюю версию. Залил туда конфигурацию отсюда https://can.starline.ru/57/39/8055#functions. В этой конфигурации поменял 2 параметра - блокировка двигателя и нейтраль по паркингу.

Основной модуль получилось обновить только после установки сигнализации.

Процедуру копи кей выполнил, физического ключа в машине нет.

Глушение делал поставив в паркинг и не снимая ногу с тормоза выключил двигатель и вынул ключ.

К ключу идут провод из колодки Х1 синий, запрограммирован на дублирование розового провда обходчика ИМО. Идет он на зеленый провод на колодку ключа зажигания.

Вернуть все в зад буду пробовать, когда приедет программатор. Выше описал, что дома смог через компьтер произвести манипуляции с кан модулем. Дальше программировал с брелка. А прошивку мне обновил закомый, т.к. имеетпрограмматор.

Ну а теперь - что надо сделать (программатор не потребуется)

1) убрать в настройках блокировку по CAN

2) Проверить - куда подключили  и что запрограммировали  на зеленый провод релейного модуля.  Он должен быть на проводе  ЗАЖИГАНИЯ замка . Если там настройка ЗАЖИГАНИЕ2, то заменить на ЗАЖИГАНИЕ1.  У машин Toyota оба зажигания НЕ ПРОПАДАЮЩИЕ при  стартерной прокрутке . Это настройка ЗАЖИГАНИЕ1. (Настройка ЗАЖИГАНИЕ2 - это настройка  с пропаданием зажигания при стартер. Это для Хонд и Ниссанов.)

Желтый провод релейного модуля  должен сидеть на цепи главного зажигания и настроен тоже как ЗАЖИГАНИЕ1.

3) Проверить -куда  примотали синий провод релейного модуля и что на него назначили  Он должен быть примотан к цепи СТАРТЕР2 и настроен как СТАРТЕР. (так же. как и черно-желтый провод)...

4)  Если  до сих пор сине-красный провод из разъема Х4 никуда не подключен, то  НЕМЕДЛЕННО подключить его к черному проводу разъема Х2 сигнализации (посадить его на массу).

5) В настройках CAN-модуля УБРАТЬ галку с пунктов  "контроль паркинга" и "контроль  ручника" .

6) УБРАТЬ галку с пункта "контроль зажигания"   в настройках CAN-модуля и вместо этого  подключить желтый тонкий провод из разъема Х4 сигнализации туда же, куда подключен желтый толстый провод релейного модуля -  к цепи "зажигание главное" на замке.

7) УБРАТЬ галку с пункта "контроль ТОРМОЗа" в настройках CAN-модуля и вместо этого  подключить  оранжево-фиолетовый провод из разъема Х4 к цепи ламп СТОП на педали тормоза. Если фонари  тормоза светодиМодные, то между  оранжево-фиолетовым и массой подключить резистор 1 кОм мощностью не менее 0,25 Ватта (смотри плакат из коробки сигнализации).

8) УБРАТЬ галку с пункта "контроль работы мотора" в настройках CAN-модуля и вместо этого  примотать серо-черный провод из разъема Х3 сигнализации к  проводу ПИН №9 разъема OBD (это цепь ТАХОМЕТР). При этом в настройках  таблицы SF надо будет сменить настройку  пункта 11 на SF-11-4 (контроль по тахометру).

После этого  пронаблюдать за стабильностью запусков в течение нескольких дней.

Если всё станет работать стабильно и без проблем (что скорее всего и произойдет), а Вам будет интересно - какой из пунктов помог в Вашем случае - можете по очереди  ВЕРТАТЬВСЁВЗАД, НО ПО ОДНОМУ ПУНКТУ, начав с пункта 8 и затем подниматься вверх по перечню  и наблюдая за работой запуска по нескольку дней после каждого из  изменений...

Если нужны объяснения - зачем и почему НАДО сделать  все эти  изменения - почитайте  по ссылке

https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное на стр 3   то есть тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807-3.html )

А вот  если  и после всех этих действий проблемы так и останутся, то  тогда поможет только замена CAN-модуля...

Будем надеяться, что  до этого не дойдет.

Спасибо, буду пробовать! А разъем Х4 вообще не подключал, т.к. его не было в схеме.

А разъем Х4 вообще не подключал, т.к. его не было в схеме.

Это плохо. У Вас "сине-красный" штырек разъема по итогу ВИСИТ В ВОЗДУХЕ - вход на массу не посажен. Опасная ситуация . Провокационная для сбоев автозапуска...

Да и   аналоговые контроли зажигания и тормоза в немолодой машине  (старше 5 лет)- это куда лучше, чем "нуФсёНупрямпАканУ"...

Повесил сине-красный провод на массу.

Вся соль оказалась в настройке кан - контроль паркинга/контроль ручника. пробовал и так и так. в итоге отключил галку, т.к. в настройках стоит акпп и в тойоте нет возможности заглушить машину на D или R. Производитель итак с завода позаботился об этом. А еще и стояночный тормоз теперь на Х4 всегда на минусе, то просто прекрасно. Теперь без разницы в какой последовательности глушить машину(хотя на акпп это по умолчанию должно быть так). Аналоговые провода к зажиганию, тахометру и тормозу(заводится без тормоза с ключа) не тянул. СПАСИБО! не удобно программировать кан, т.к опять пришлось все разобрать и подключаться кабелем к блоку кан. Надеюсь на этом все. Еще раз спасибо за советы ;)

зеленый провод подключен к Чёрному(пин6) зажигание1. Настройки его не менял, надо проверить. Я так понял зажигание1 - это по таблице дублирование зажигания для каналов 10, 12.

Желтый провдо идет на фиолетовый (пин4) зажигание 1.

Синий провод идет на голубой (пин1) и переназначен как дублирование стартера(черно-желтого провода) 

Повесил сине-красный провод на массу.

Вся соль оказалась в настройке кан - контроль паркинга/контроль ручника. пробовал и так и так. в итоге отключил галку, т.к. в настройках стоит акпп и в тойоте нет возможности заглушить машину на D или R. Производитель итак с завода позаботился об этом. А еще и стояночный тормоз теперь на Х4 всегда на минусе, то просто прекрасно. Теперь без разницы в какой последовательности глушить машину(хотя на акпп это по умолчанию должно быть так). Аналоговые провода к зажиганию, тахометру и тормозу(заводится без тормоза с ключа) не тянул. СПАСИБО! не удобно программировать кан, т.к опять пришлось все разобрать и подключаться кабелем к блоку кан. Надеюсь на этом все. Еще раз спасибо за советы ;)

Ну и славно. Спасибо, что сообщили. Рады за Вас.

Доброго времени суток! Итак, даю обратную связь. Как и говорил ранее все работает. Открывает, закрывает, авто запуск работает. Но, заметил некую особенность. При автозапуске, снимая с охраны, вставляя ключь, во время движения мигает красный индикатор на торпедо в районе пассажира. Когда не было сигнализации, он моргал только после закрытия машины штатным брелком(закрыть ЦЗ). Если автомобиль заводить с ключа, то во время движения он не моргает. Не направите, в какую сторону смотреть? В инструкции на авто написано, что поставнока на штатную сигнализацию происходит после закрытия ЦЗ со штатного пульта через 30сек. 

Доброго времени суток! Итак, даю обратную связь. Как и говорил ранее все работает. Открывает, закрывает, авто запуск работает. 

Ну славно.

Но, заметил некую особенность. При автозапуске, снимая с охраны, вставляя ключь, во время движения мигает красный индикатор на торпедо в районе пассажира. Когда не было сигнализации, он моргал только после закрытия машины штатным брелком(закрыть ЦЗ). Если автомобиль заводить с ключа, то во время движения он не моргает. 

Это индикатор штатной системы охраны, одновременно являющийся и индикатором  активности иммобилайзера машины.

Мигать  он у Вас начинает уже в процессе автозапуска. А почему? Да потому что Вы  ОБМАНЫВАЕТЕ машину -заводите её,     НЕ ПОКАЗАВ КЛЮЧ!!!  Вместо этого  на возможностях сигнализации Вы  по цепям IMO-IMI даете мозгу мотора РАЗРЕШЕНИЕ НА ПУСК этого самого мотора. По итогу - штатный иммобилайзер видит, что мотор завелся, но при этом у него (у иммобилайзера) никто разрешения на такой пуск не спрашивал. Вот он и семафорит о проблеме - мигает лампочкой красной... 

Причем после того как Вы  пришли в заведенную дистанционно машину, сели и воткнули ключ - теперь он уже не прочитывается. Мотор-то заведен давным давно и машина просто не нуждается в чтении ключа...

На плавность хода не влияет. Но глаза мозолит.

Не направите, в какую сторону смотреть?

В сторону  проводов в проводке машины, идущих к этому индикатору. Надо раскусить  провод, на котором идут импульсы, вызывающие мигание индикатора и встроить в раскус НЗ-контакт  реле.  Катушку реле  подключить между плюс 12 и любым свободным слаботочным каналом (-) . 

Так  как для другой машины нарисовано

https://can.starline.ru/data/scheme/8e33f402c345be10e460f1360ec7393e7a3a20af.pdf

Канал  настроить    так:

Событие  включения : "удачный дистанционный/автоматический запуск" (по ссылке  другое  событие указазно, но мой вариант корректнее)

Условие : "охрана  включена"

Время работы канала - БЕСКОНЕЧНОСТЬ (999) - до события выключения

Событие  отключения канала: "выключение зажигания".

Про гибкую логику  тут https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/35988/c3afcb67aabab2f1616933ffc4e63c53.pdf

в конце.

Если каналы 7 и 8  не задействованы в основном монтаже -  можно использовать любой из них (пару  проводов синий и сине-черный или пару  зеленый и зелено-черный). Только перемычку  черно-красного между каналами надо раскусить. А то вдруг второй канал начнете использовать куда-то еще, а у них связь...

В инструкции на авто написано, что поставнока на штатную сигнализацию происходит после закрытия ЦЗ со штатного пульта через 30сек.

Инструкция машины писалась без учета того, что в неё будет внедрено что-то инородное, да еще способное заводить мотор без к. показа машине ключа

Итак, все оказалось проще. Докладываю:

Это индикатор штатной системы охраны, одновременно являющийся и индикатором активности иммобилайзера машины.

Мигать он у Вас начинает уже в процессе автозапуска. А почему? Да потому что Вы ОБМАНЫВАЕТЕ машину -заводите её, НЕ ПОКАЗАВ КЛЮЧ!!! Вместо этого на возможностях сигнализации Вы по цепям IMO-IMI даете мозгу мотора РАЗРЕШЕНИЕ НА ПУСК этого самого мотора.

Включил функцию 13 запуска из таблицы 2 на позицию 4. В подробном описании написано, что при включении на розовой провод подаётся сигнал вначале запуска и отключается через 10сек. Теперь все гаснет. 

Слейв при этом не включён.

в

Вопрос знатокам: стоит её активировать или все же лучше не включать? Штатный брелок снял, он мне не нужен. 

Включил функцию 13 запуска из таблицы 2 на позицию 4. 

Эта настройка для машин с кнопкой Start-Stop и блокировкой рулевого вала.

Обычно они заводятся   через CAN с обходом иммо по TX-RX с подачей минуса на электро-блокиратор рулевого вала, имеющийся  в таких машинах.

Ваша настройка для комплектации Вашей машины - или SF-13-1  или SF-13-2

В подробном описании написано, что при включении на розовой провод подаётся сигнал вначале запуска и отключается через 10сек. 

Да, таков алгоритм для управления электрозащелкой руля для разрешения пуска мотора

Теперь все гаснет.

Неожиданно.

Слейв при этом не включён.

в

Вопрос знатокам: стоит её активировать или все же лучше не включать?

Если учесть , что  радиоканал управления ЦЗ Вашей машины "дырявый"  (подвержен грабберам), а радиоканал сигнализации - нет, то  раз уж  Вам так и так жать кнопки, чтобы попасть  в машину (сенсоров на ручках дверей нет)  - то лучше жать  на кнопки  брелока. чем на кнопки ключа от машины.

Штатный брелок снял, он мне не нужен.

Что из предметов , находившихся у Вас в руках , Вы назвали "штатный брелок"?

Это предмет из комплекта сигнализации StarLine?

Это предмет  из комплекта машины?

Фото этого предмета можно увидеть?

Чтобы без проблем пользоваться сигналкой и машиной - Вам надо носить ДВА предмета: ключ зажигания от машины и любой из брелков (если их два) из комплекта от сигнализации.

Ваша настройка для комплектации Вашей машины - или SF-13-1 или SF-13-2

Спасибо, переключил на SF-13-2. Работает

Это предмет из комплекта машины?

Так точно. Пульт дистанционного управления центраным замком toyota.

Ключ зажигания от машины и любой из брелков

Так и пользуюсь! 

В заключении хотел бы от всей души поблагодарить службу поддержки. Спасибо, что оперативно отвечаете на вопросы, порой и не умные. Железногоску привет от Сарова ;) 

В заключении хотел бы от всей души поблагодарить службу поддержки. Спасибо, что оперативно отвечаете на вопросы, порой и не умные.

Тут такое дело, коллега...

Отвечающие в разделе "самостоятельная установка" - не совсем Тех.Поддержка."

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma  пункт 2.7.

Железногоску привет от Сарова ;)

Спасибо. Были недавно в гостях Ваши земляки. У меня основная работа - не сигналки в машины ставить... Это что-то вроде хобби с лихих 90х...