Мягкая посадка subaru xv

При бесключевом запуске в автомобилях с кнопкой запускаются не все блоки электроники автомобиля.

У меня XV 2019 года с кнопкой и бесключевым доступом. Стоит Старлайн А96. Снял галочку, глушиться перестала.

Что я сделал не так?

Вот заставить двери открывать штатным датчиком пока не получилось...

У меня XV 2019 года с кнопкой и бесключевым доступом. Стоит Старлайн А96. Снял галочку, глушиться перестала.

Что я сделал не так?

А поехать на машине можно? Никаких  желтых, а тем более крансых "лампочек" на приборной доске не горит?  Коробка передач в аварийный режим не "валится"? Передачи включаются?  Мотор педали акселератора (газа) слушается? Руль вращается?

Если  всё работает без проблем, то  УРА! - "Мягкая посадка" - возможность поехать на машине пслле автозапуска, НЕ ГЛУША её - есть.

Вот заставить двери открывать штатным датчиком пока не получилось...

Это проблема многих машин. Так задумал автопроизводитель - сенсоры на ручках и кнопки на СМАРТ-ключе не работают при заведенном моторе (и неважно - Вы завели машину вручную или это сделала сигнализация).

Это сделано для безопасности  владельца машины. Автопроизводитель рассуждал так - если  владелец сидит внутри ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЫ и при этом он ЗАПЕРСЯ в ней, то никто снаружи не должен попасть к нем у в салон ни с какими намерениями. Автопроизводитель не предполагал,  что  когда-то случится ситуация, что  машина заведена и заперта без владельца внутри, а он сам - снаружи...

Как вариант - надо  искать в проводке сигналы появляющиеся при касании сенсора, цеплять к ним  ВХОД сигнализации с подходящей логикой работы и писать доля него гибкую логику примерно так:

событие: на входе  сигнализации появился активный сигнал

условия: мотор заведен и метка (любая) есть   (чтобы  машина отперлась только если  это хозяин с меткой в кармане коснулся сенсора заведенной машины)

действие: ЦЗ машины открыть

Про гибкую логику можно почитать  тут https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/10/768/927bd292f9ebccd1a28324ef70affb90.pdf

а так же посмотреть  видео, если  набрать в строке поиска "вебинар по гибкой логике StarLine"

Два раза кнопку запуска нажать и можно ехать. Иначе заглохнет при нажатии тормоза.

Насколько я понимаю там "аналоговым" способом запитали цепи через сигналку. В параметрах запуска стоит, что запуск от ключа. Если поставить там запуск от кнопки, то при автозапуске действительно далеко не все работать будет. Тот же климат не включается и т.д.

Про дублирование сигналов замка к самой сигналке я уже понял. Но, вряд ли сам полезу делать. Лень.

Поставил что заведенная авто при обнаружении метки снимается с охраны (получается что работает аналогично свободным рукам, но только для заведенного авто).

Может все таки и поборю лень и сделаю. От штатного сенсора мне больше нравится.

С гибкой логикой в первом приближении разобрался. Но, да, сигналка не видит сигнал с сенсора при заведенном авто, поэтому сейчас не прокатывает. 

Может даже и без гибкой логики можно будет обойтись, назначить входу функцию сенсора двери, включить свободные руки и задать что открывать/закрывать по метке + сенсор. Если дойдут руки продублировать сигналы. то проверю.

В любом случае, это нюансы подключения и настройки. И сделать это все можно. Изначально я писал это в другой теме где квалифицированно объясняли, что для данного автомобиля это реализовать нельзя. Но работает же...

Меня вообще мягко говоря озадачивает существенно разное описание возможности запуска для разных моделей авто Субару. Я не являюсь спецом по установке сигналок, но с разной промышленной автоматикой работаю плотно (включая разработку подключения, программирование, настройку - примерно то же самое, что требуется здесь) и на Субару езжу больше 20 лет. Все авто Субару собраны из одного конструктора с применением одних и тех же деталей, софта, узлов. Если исключить кузовщину, то там все взаимозаменяемо процентов на 90 и больше. В части автоматики ближе к 100%. В основном различия на уровне комплектации и особенностей того или иного рынка (Европа, Япония, Штаты).

Соответственно, то что прокатывает для одной модели, будет почти всегда применимо и для остальных моделей Субару тех же лет.

Я не являюсь спецом по установке сигналок, но с разной промышленной автоматикой работаю плотно (включая разработку подключения, программирование, настройку - примерно то же самое, что требуется здесь) 

Так значит  мы коллеги. Я тоже работают на большом химкомбинате инженером по КИПиА.

Вот только автосигнализациями  в отлисие от Вас, волею судеб занимаюсь  тоже давно  и практически тоже профессионально...

Два раза кнопку запуска нажать и можно ехать.

Это аналогично втыканию ключа с жалом в стандартный замок зажигания и повороту ключа до положения ON.

Но УВЫ- далеко не во всех машинах такой способ ПЕРЕХВАТА работает - в подавляющем большинстве без дополнительных подключений/резаний проводки и т.п - не обойтись.. А что и где надо порезать, чтобы обмануть электронику машины - это  задачка со многими неизвестными... И далеко не все профи берутся за такое...

Иначе заглохнет при нажатии тормоза.

Это естественно. При нажатии на тормоз сигналка откидывает  свой дубляж цепей зажигания, прекращая поддержку и работу мотора. Если в машине  с обычным замком зажигания  нажать на тормоз в заведенной через сигнализацию машине - она тоже заглохнет (если ключ не воткнут и не повернут до положения ON)...

Насколько я понимаю там "аналоговым" способом запитали цепи через сигналку. В параметрах запуска стоит, что запуск от ключа. 

Ну так и подключения сделаны так и к таким цепям, которые являются СИЛОВЫМИ цепями в проводке и повторяют АЛГОРИТМ замка зажигания. Ведь настройки автозапуска сигнализации - это не о том - как устроена и как заводится машина ШТАТНО - вручную. А  о том -  как машину и через какие цепи будет заводить сигнализация... А у Вас она подключена к ЗАЖИГАНИЮ1, ЗАЖИГАНИЮ2 и ... СТАРТЕРУ, а не к педали тормоза и кнопке ПУСК....

Если поставить там запуск от кнопки, то при автозапуске действительно далеко не все работать будет. Тот же климат не включается и т.д.

Сами  подумайте - почему вдруг так... Особенно - в свете написанного чуть выше.

Все авто Субару собраны из одного конструктора с применением одних и тех же деталей, софта, узлов. Если исключить кузовщину, то там все взаимозаменяемо процентов на 90 и больше. В части автоматики ближе к 100%. В основном различия на уровне комплектации и особенностей того или иного рынка (Европа, Япония, Штаты).

Соответственно, то что прокатывает для одной модели, будет почти всегда применимо и для остальных моделей Субару тех же лет.

Если платформа одна (базовый набор электроники в нашем случае), то да - Вы правы. 

Но  перечитайте самое начало  моего ответа. НЕ НА ВСЕХ МАШИНАХ это сработает...

Производитель сигнализации не производил таких проверок и тестов.

Потому он и попросил обратную связь от установщиков и создал базу данных, которая пополняется.

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/98581-slave-i-myagkaya-posadka-pri-avtozapuske

Модель Вашей  машины  в предыдущем кузове там есть. Всё описано именно  - как у Вас и работает:

а) - мягкая посадка есть. 

б) сенсоры и кнопки на ключе - не работают.

Вывод: значит и субарик следующего (второго) поколения создан на  тех же принципах управления  основными режимами. По крайней мере это касается электроники  запуска силовой установки.

Мы уже давно поняли друг-друга... если я чего-то не очень удачно сформулировал, то звиняйте, мне тонкости сложнее описывать ;)

И разные данные в базе именно потому что разными людьми заполнялись. Один установщик все это освоил, что и как надо подключить/обмануть/продублировать, второй нет. И каждый написал по итогу разное для тех машин что у него были. Хотя, на самом деле, в самих машинах с завода все было реализовано одинаково.

В этом плане, если продублировать сенсоры замка, то и остальное можно запустить (ну не считая штатного брелка). И указать, что это реализуемо.

На новый японский Форь написано что вообще все поддерживается. Либо это появилось в последней итерации (году в 20-21 где-то они обновляли/меняли/дополняли электронику и софт. Либо особенность японского рынка. Либо и то и другое. Новшества на JDM авто появляются раньше, чем для европейцев или американцев.