Какой у Вас код в кан модуле для Вашего автомобиля? Заведите автомобиль с ключа, вытащите заглушки из ремней безопасности, останьтесь в автомобиле и попробуйте закрыть его с заведенным двигателем, а затем открыть, если закрытие и открытие не работает то необходимо подключить замки аналогом, если закрывается и открывается необходимо не использовать заглушки в ремнях. Открытие на штатном ключе не работает, так как у Вас двигатель заведен, а управление штатным ключом при заведенном автомобиле не возможно (необходимо его заглушить).

Я имел ввиду зеленый провод штатной проводки автомобиля в разъеме замка , вот на этот зеленый провод мы подключали синий провод автосигнализации. Вот только стартер брали в салоне на блоке реле. Ждем еще советов, возможно есть отличие в автомобилях. А с ключа если авто завести ошибка старт стоп не загорается?

Вот на зеленом проводе и должно появляться питание раньше чем на проводе зажигания, это необходимо проверить в первую очередь. Каким образом обходили иммобилайзер? Где взяли питания модуля обхода?

Не зелено красный только а красно зеленый.

Если прошивка у блока К9, то что бы сигнализация увидела ручник в кане, необходимо подключить сине-красный провод автосигнализации на массу.

По поводу ошибке необходимо продублировать полностью цепи запуска, тогда проблемы быть не должно. Вам необходимо что бы на проводе разблокировки руля питание появлялось раньше чем на проводе зажигания, и не пропадало питание в момент прокрутки стартера, для этого необходимо использовать зеленый провод силового модуля запрограммировав его в таблице 2, функция 8, вариант 1 (необходимо проверить не пропадает ли питание с этого провода в момент прокрутки стартера). А стартер где брали на прямую с реле?

Нет там все хорошо, по кану отключите педаль стопа и контроль зажигания и стояночного тормоза (провод сине красный на массу), зажигание и педаль по аналогу тогда турботаймер и автозапуск будет работать корректно, модуль обхода в разрыв штатной рамки.

1) отключите контроль зажигания в кан модуле автосигнализации и подключите желтый тонкий провод автосигнализации к проводу зажигания в автомобиле (провод на котором появляется плюс после двух нажатий на кнопку старт-стоп и не пропадает плюс в момент запуска, найти провод можно на блоке ВСМ).
2) отключите контроль педали тормоза в кан модуле автосигнализации и подключите оранжево-фиолетовый тонкий провод автосигнализации к проводу стоп сигналов (на этом проводе должен появляться плюс при нажатии на педаль стоп, найти провод можно на самой педали или на блоке ВСМ).
3) отключите контроль стояночного тормоза в кан модуле автосигнализации и подключите тонкий сине-красный провод автосигнализации к массе автомобиля.
4) проверьте видит ли автосигнализация заведенный двигатель (заведите его с ключа, поставьте иконку на пульте сигнализации на стрелочки в углу и нажмите 2 кнопку пульта, появиться ли дымок на пульте?) если да то хорошо, если нет необходимо посмотреть откуда взят сигнал заведенного двигателя, из кан модуля автосигнализации или с тонкого серо-черного провода автосигнализации. Для более точного контроля заведенного двигателя предложил бы Вам отключить в настройках кан модуля автосигнализации сигнал заведенного двигателя и подключить серо-черный тонкий провод автосигнализации к проводу тахометра, который расположен в диагностическом разъеме (провод крайний в углу, серый черный или белый).

Можно аналогом только для чего, все и так будет работать, просто нужно из 12 вольт сделать 3 вольта и дать питание на ключ. Клиенту какая разница какой модуль покупать, цена не на много отличается.

А как не по аналогу, понять не могу? Или Вы имеете ввиду что подключение к кнопке это не аналог? А вот по силе запуск сделать это аналог?

А разве у Вас запуск подключен не по аналогу? А вы антенну на слот аварийный одели и подключили ли Вы модуль обхода иммобилайзера предварительно убрав в него ключ без элемента питания? Если все это сделали проверьте расположение антенны еще раз. И еще вопрос имитация нахождения ключа в аварийном слоте - она нужна?

Поставьте модуль обхода ВР-05, у него есть выход на питание ключа в 3 вольта, в момент запуска автосигнализация будет питать ключ и он будет виден для кнопки в автомобиле и не нужно питать аварийный слот. Можно использовать не только ВР-05, но и другие есть у пандору, у собра или просто в магазинах электроники.

Если сигнализация установлена с использованием кан шины автомобиля и контроль концевика капота взят именно из кан шины, то необходимо в настройках кан модуля автосигнализации отключить контроль капота и подключить его аналогом к автосигнализации используя при этом концевик капота из комплекта автосигнализации. После этого штатный концевик капота, тот который стоит на замке подключить постоянно на массу, тем самым Вы запретите автомобилю ставиться на штатную сигнализацию, так как электроника автомобиля всегда будет видеть открытый капот, ничего страшного в этом не будет, а проблема с автозапуском пропадет.

Возможно еще сажать концевик капота на массу через реле используя дополнительный канал автосигнализации, делать это необходимо по команде постановки на охрану.