Благодарю! Сине-чёрный провод в косе багажника надеюсь будет на своём месте )) На лифтбеке до этой косы сложно добраться? Много снимать пластика придётся? Или все на лампочку вешают? Хотя это неправильно на мой взгляд.

Всё равно спасибо за ответ. Может быть кто-то ещё прочитает и ответит.

Ещё вопрос появился, продолжу тут спрашивать. Не секрет, что автоваз постоянно меняет цветовую схему проводки, и вообще саму проводку в целом. Коснулось это и меня. Первое, с чем столкнулся, это серый разъём под блоком предохранителей. На странице с точками подключения во втором варианте указано следующее: "Серый разъём с красной защёлкой под блоком предохранителей". У меня же провода CAN находятся в соседнем чёрном разъёме, а в сером отсутствуют.

Ещё одним удивлением для меня было то, что за блоком предохранителей не оказалось разъёма, с которого я хотел взять провод концевика багажника, чтобы не тащить его через весь салон. Об этом проводе узнал из этого видео (тайминг 24 мин 09 сек).

А вопрос, собственно, такой: имеется ли на современных ревизиях Гранты аналог черно-синего провода где-нибудь в районе комбинации приборов? Или всё же придётся из багажника тянуть?

Мурзилка - это не догма, а руководство к действию.

Не спорю.

никто не имеет права упрекать его в любви к аналоговым подключениям...

И с этим тоже не спорю )))

https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное на стр 3 и 4)

Это всё уже читал.

Но она не готова учить в режиме онлайн устанавливать сигнализации в машины.

Это правильно, потому я нигде в своих сообщениях об этом не просил.

Спасибо за подробные ответы!

P.S.: возвращаясь к вопросу о концевике двери водителя и возможности считывания его по CAN, всё же не ясно, из каких соображений разработчики в руководстве по установке оставили аналоговое подключение? Если они указали такой способ, значит для этого имеется какая-то причина, ведь ничего просто так не делается. Либо они просто поленились исправлять мурзилку или забыли это сделать.

Модераторы усмотрели в вопросе желание лезть в настройки сигнализации САМОСТОЯТЕЛЬНО.

А по мне так это больше неуважение к пользователю их продукции. Если человек выбирает себе охранный комплекс, интересуется нюансами, чтобы понять какой продукт выбрать, то он будет задавать вопросы официальным представителям. А они взяли и отправили к другим людям за ответами. Хорошо, что комьюнити выручает. Я спросил у установщиков, какую сигналку взять с CAN или без неё, на что мне ответили, что лучше с CAN. И это правильно, им же легче устанавливать. Но вы мне здесь о тонкостях поведали, теперь я знаю, чем ответить установщикам. А про то, что будет ли работать блокировка двигателя по CAN на комплектации #CLUB'22, где мне ещё спросить, как не у официальной поддержки? Установщик мне сможет точно сказать только после того, как я куплю и принесу ему сигнализацию, пригоню машину и оставлю её. Но мне-то надо это знать до покупки. У нас город небольшой, Грант комплектации #CLUB'22 я встречал очень мало, буквально по пальцам одной руки можно пересчитать. Поэтому вероятность того, что установщикам приходилось ставить E96 v2 на Гранту #CLUB'22 в последний месяц или два, просто равна нулю. Поддержка же могла просто ответить, что на машине указанной комплектации данный охранный комплекс не тестировался, поэтому мы просто не знаем.

С этого плюса НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ запитывать реле. Ибо во время работы мотора мозг мотора то подает плюс на насос, то не подает, если давление в топливной рампе достаточное и подкачивать топливо не надо.

Не рекомендуется только из-за того, что слишком часто реле будет щёлкать и быстрее износится? Или другие причины ещё есть?

Читайте внимательно написанное мной - я писал про запитку С ПОСТОЯННОГО ПЛЮСА

Ясно, тогда вопрос снимается.

Почему может виснуть адаптер - исписано много тем на это форуме. Чаще всего - искрение клеммами при снятии/установке аккумулятора, на втором месте - плавная засада аккамуля "ниже плинтуса" - ниже 10 вольт.

То есть, если не баловаться с клеммами аккумулятора и следить за ним, то с зависанием CAN-адаптера в принципе можно и вовсе не столкнуться? Как зависший CAN-адаптер вернуть в работоспособное состояние?

И ещё по поводу подключения аналогом концевика двери водителя. Сейчас в прошивке это читается по CAN, какой смысл резать проводку, припаивать диод и тянуть лишний провод? Или просто мурзилку не обновили на сайте Старлайна, где указывается подключение к коричнево-красному проводу?

Чудом каким-то случайно увидел свой комментарий в поиске гугла. А я уж думал, что моё сообщение просто удалили, а его оказывается перенесли. Предполагал, что на вопрос ответит поддержка Старлайна, а они на плечи простых посетителей форума перекинули эту задачу. Мда...

и "обходятся" такие "блокировки" втыканием скрепки в гнездо диагностики

Так просто обходятся??? Ничего себе!!! Это только на Лада так, или на других марках авто тоже?

Сразу тут же ещё вопрос задам по поводу блокировки бензонасоса. Вы писали в этой ветке https://support.starline.ru/communities/10/topics/42802-podklyuchenie-rele-blokirovki-starline-a93

Пока охрана не включена - канал блокировки активен, катушка реле запитана

Тут я что-то не понял вас. Рассмотрим случай, когда режим работы блокировки нормально разомкнутый. Минус на катушку реле идёт от канала блокировки сигнализации, плюс идёт от разорванного серого провода бензонасоса. Как может катушка реле быть запитана, если машина стоит снятая с охраны 10 дней в гараже, замок зажигания выключен, соответственно и на бензонасос напряжение не подаётся. Да, минус от сигнализации активен, но плюса же нет, поэтому реле не высаживает аккумулятор. Если я неправ, то поправьте меня, мне этот вопрос действительно интересен.

Пару недель назад не было возможности считывать по CAN температуру двигателя и внешнюю температуру, а сейчас захожу и вижу, что появились точки напротив этих пунктов. Эта информация актуальная?

П.С.: габаритов тоже не было, если мне не изменяет память.

Благодарю вас за этот ответ! Именно то, что я хотел услышать!